Volkswagen joue avec le bonus et augmente le prix de l’ID.3
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Voiture électrique
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Les modèles de voitures électriques
152 résultats
| e-Niro 64 kWh | 455 km | 204 ch | Arrêté |
| e-Niro 39 kWh | 289 km | 134 ch | Arrêté |
| Niro EV 64 kWh | 460 km | 204 ch | 41 990 € |
| 39 kWh | 305 km | 136 ch | 35 100 € |
| 64 kWh | 484 km | 204 ch | 39 900 € |
| 22 kWh - R210/Q210 | 171 km | 88 ch | Arrêté |
| 22 kWh - R240 | 195 km | 88 ch | Arrêté |
| 40 kWh - R75 | 325 km | 77 ch | Arrêté |
| 40 kWh - R90 | 325 km | 92 ch | Arrêté |
| 40 kWh - Q90 | 301 km | 88 ch | Arrêté |
| 40 kWh - R110 | 325 km | 108 ch | Arrêté |
| 22 kWh - Q90 | 171 km | 88 ch | Arrêté |
| 50 kWh - R110 | 390 km | 108 ch | 33 700 € |
| 50 kWh - R135 | 390 km | 135 ch | 36 900 € |
| 28 kWh | 228 km | 118 ch | Arrêté |
| 38,3 kWh | 294 km | 136 ch | 35 200 € |
| 60 Ah | 154 km | 170 ch | Arrêté |
| 94 Ah | 244 km | 170 ch | Arrêté |
| 120 Ah | 308 km | 170 ch | 39 950 € |
| 60 Ah REX | 244 km | 170 ch | Arrêté |
| 94 Ah REX | 325 km | 170 ch | Arrêté |
| Standard Plus (2022) | 491 km | 275 ch | 53 490 € |
| Autonomie Standard | 275 ch | ||
| Grande autonomie | 602 km | 440 ch | 62 490 € |
| Performance | 547 km | 513 ch | 66 490 € |
| Standard Plus (2020) | 448 km | 275 ch | Arrêté |
| Standard Plus (2019) | 409 km | 275 ch | Arrêté |
| Autonomie Standard | 375 km | 340 ch | Arrêté |
| Grande Autonomie | 580 km | 476 ch | 99 990 € |
| Performance | 487 km | 613 ch | Arrêté |
| Plaid | 547 km | 1020 ch | 119 990 € |
| 60 | 302 ch | Arrêté | |
| 70 | 305 km | 320 ch | Arrêté |
| 75 | Arrêté | ||
| 75D | Arrêté | ||
| 70D | 359 km | 332 ch | Arrêté |
| 85 | Arrêté | ||
| 85D | Arrêté | ||
| 90 | Arrêté | ||
| P90D | Arrêté | ||
| 100D | Arrêté | ||
| P100D | Arrêté | ||
| Grande autonomie | 652 km | 469 ch | 99 990 € |
| Autonomie Standard | 450 km | 335 ch | Arrêté |
| Performance | 593 km | 605 ch | Arrêté |
| Plaid+ | 840 km | 1100 ch | Arrêté |
| Plaid | 628 km | 1020 ch | 129 990 € |
| 55 Quattro | 436 km | 408 ch | 84 200 € |
| 50 Quattro | 339 km | 313 ch | 71 900 € |
| S | 362 km | 530 ch | 96 600 € |
| 24 kWh Visia | 138 km | 109 ch | Arrêté |
| 40 kWh Visia | 200 km | 109 ch | Arrêté |
| 24 kWh Optima et N-Connecta | 138 km | 109 ch | Arrêté |
| 40 kWh Optima et N-Connecta | 200 km | 109 ch | Arrêté |
| Quattro | 488 km | 530 ch | 104 340 € |
| RS | 472 km | 646 ch | 142 830 € |
| 94 Ah | 195 km | 184 ch | Arrêté |
| 94 Ah REX | 325 km | 184 ch | Arrêté |
| 120 Ah | 284 km | 184 ch | 43 550 € |
| 32 kWh | 230 km | 134 ch | Arrêté |
| 24.2 kWh | 154 km | 115 ch | Arrêté |
| 18.7 kWh | 130 km | 82 ch | Arrêté |
| 36.8 kWh | 260 km | 83 ch | 25 400 € |
| Pro Performance | 520 km | 204 ch | 50 450 € |
| Pure Performance | 345 km | 170 ch | 44 000 € |
| Pure | 345 km | 148 ch | 39 370 € |
| GTX | 480 km | 299 ch | 55 700 € |
| Pro 4Motion | 517 km | 265 ch | |
| Pro | 511 km | 174 ch | 48 850 € |
| 45 kWh - Pure | 350 km | 150 ch | Arrêté |
| Pro Performance | 425 km | 204 ch | 44 990 € |
| Pro S | 544 km | 204 ch | 48 150 € |
| Pro | 425 km | 145 ch | Arrêté |
| 22.5 kWh | 138 km | 67 ch | Arrêté |
| 50 kWh | 275 km | 136 ch | 36 600 € |
| EV400 | 480 km | 394 ch | 79 990 € |
| EV320 | 470 km | 320 ch | 70 350 € |
| 30 kWh | 203 km | 110 ch | 36 400 € |
| 27 kWh | 172 km | 110 ch | Arrêté |
| 64 kWh | 452 km | 204 ch | 41 300 € |
| 39 kWh | 277 km | 136 ch | 37 300 € |
Autonomie
163 à 187 km
Puissance
177 ch
| 28 kWh | 163 km | 177 ch | Arrêté |
| 33.5 kWh | 187 km | 177 ch | Arrêté |
| eSprinter 41 kWh | 119 km | 116 ch | 55 925 € |
| eSprinter 55 kWh | 157 km | 116 ch | 62 490 € |
| 40 kWh | 150 km | 116 ch | Arrêté |
| 60 kWh | 314 km | 116 ch | 58 548 € |
| 23 kWh | 135 km | 143 ch | Arrêté |
| 33,5 kWh | 207 km | 143 ch | Arrêté |
| 40 kWh Visia | 200 km | 109 ch | Arrêté |
| 24 kWh Visia | 138 km | 109 ch | Arrêté |
| 24 kWh Optima et N-Connecta | 138 km | 109 ch | Arrêté |
| 40 kWh Optima et N-Connecta | 200 km | 109 ch | Arrêté |
| 87 kWh - Evolve | 520 km | 242 ch | 57 400 € |
| 63 kWh - Advance | 403 km | 217 ch | 46 400 € |
| e-4orce Evolve 87 kWh | 493 km | 306 ch | 60 400 € |
| e-4orce 87 kWh Performance | 400 km | 365 ch |
| 40 kWh | 270 km | 150 ch | 35 150 € |
| 62 kWh - e+ | 385 km | 217 ch | 40 300 € |
| 24 kWh | 154 km | 109 ch | Arrêté |
| 30 kWh | 203 km | 109 ch | Arrêté |
| 22.5 kWh | 138 km | 67 ch | |
| 50 kWh | 280 km | 136 ch | 36 720 € |
| Turbo | 450 km | 680 ch | 156 334 € |
| Turbo S | 412 km | 761 ch | 189 934 € |
| 4S | 407 km | 530 ch | 109 414 € |
| 4S Plus | 462 km | 571 ch | 115 208 € |
| 2S | 431 km | 326 ch | 86 254 € |
| GTS | 504 km | 598 ch | 135 659 € |
| 33 kWh | 220 km | 60 ch | 26 880 € |
| 44 kWh (nouveau) | 265 km | 102 ch |
| 33 kWh | 163 km | 76 ch | |
| 52 kWh | 200 km | 76 ch | 55 000 € |
| 71 kWh - 200 kW | 325 km | ||
| 95 kWh - 350 kw | 423 km |
| 71 kWh - 200 kw | 325 km | 268 ch | |
| 95 kWh - 350 kw | 423 km | 470 ch |
| 42 kWh | 320 km | 118 ch | 32 700 € |
| 23,8 kWh | 185 km | 94 ch | 27 200 € |
| 8 kWh | 73 km | 24 ch | Arrêté |
| 12 kWh | 106 km | 24 ch | Arrêté |
| 45 | 98 km | 5 ch | |
| 80 | 81 km | 17 ch |
| 17.6 kWh - 75 ch (Ancienne) | 118 km | 75 ch | Arrêté |
| 17.6 kWh - 81 ch | 135 km | 82 ch | 28 350 € |
| Long Range Dual Motor | 480 km | 408 ch | |
| Standard Range Single Motor | 440 km | 224 ch | |
| Long Range Single Motor | 540 km | 231 ch |
| Grande Autonomie | 533 km | 351 ch | 64 990 € |
| Performance | 514 km | 462 ch | 69 990 € |
| Propulsion | 455 km | 275 ch | 49 990 € |
| Base - 134 ch | 222 km | 134 ch | 35 060 € |
| Advance - 154 ch | 200 km | 154 ch | 38 060 € |
| 77 kWh | 540 km | 231 ch | |
| 58 kWh | 420 km | 204 ch | |
| 45 kWh | 310 km | 150 ch |
| 78 kWh | 425 km | 408 ch | 58 940 € |
| 69 kWh | 400 km | 231 ch | 46 400 € |
| Monomoteur | |||
| Bi-moteur | |||
| Tri-moteur |
| RWD 76 kWh | 440 km | 269 ch | 61 650 € |
| RWD 99 kWh | 610 km | 294 ch | 69 350 € |
| AWD 76 kWh | 400 km | 269 ch | 67 603 € |
| AWD 99 kWh | 540 km | 351 ch | 76 800 € |
| GT | 500 km | 487 ch | 87 200 € |
| Performance Edition | 378 km | 487 ch |
| eDrive 40 | 590 km | 340 ch | 59 700 € |
| M50 | 510 km | 544 ch | 71 650 € |
| 55 quattro | 444 km | 408 ch | 86 800 € |
| 50 quattro | 345 km | 313 ch | 74 500 € |
| S | 368 km | 503 ch | 99 200 € |
| 35 e-tron | 341 km | 170 ch | 42 800 € |
| 40 e-tron | 521 km | 204 ch | 48 700 € |
| 50 e-tron Quattro | 497 km | 299 ch | 67 700 € |
| 45 e-tron Quattro | 490 km | 265 ch |
| EQA 250 | 426 km | 190 ch | 44 900 € |
| 350 4Matic | 432 km | 292 ch | 56 000 € |
| 300 4Matic | 426 km | 228 ch | 53 500 € |
| 44.5 kWh | 263 km | 143 ch | Arrêté |
| Autonomie Standard | 320 km | 177 ch | 32 990 € |
| Autonomie Étendue | 440 km | 177 ch | 36 990 € |
| 50 kWh | 230 km | 136 ch | |
| 75 kWh | 330 km | 136 ch |
| e-Expert 50 kWh | 230 km | 136 ch | |
| e-Expert 75 kWh | 330 km | 136 ch |
| iV 50 | 340 km | 148 ch | 36 050 € |
| iV 60 | 412 km | 180 ch | 41 220 € |
| iV 80 | 534 km | 204 ch | 47 770 € |
| iV 80 4x4 | 460 km | 265 ch | |
| RS iV 80 | 460 km | 306 ch |
| 50 kWh | 230 km | 136 ch | 43 200 € |
| 75 kWh | 330 km | 136 ch | 49 800 € |
| EQS 450+ | 780 km | 333 ch | 127 250 € |
| EQS 580 4MATIC | 676 km | 523 ch | 152 800 € |
| AMG EQS | 580 km | 658 ch |
| 37 kWh | 200 km | 122 ch | |
| 70 kWh | 340 km | 122 ch |
| RWD - 58 kWh | 384 km | 170 ch | 46 500 € |
| RWD - 72,6 kWh | 481 km | 217 ch | Arrêté |
| AWD - 58 kWh | 362 km | ||
| AWD HTRAC - 72,6 kWh | 460 km | 306 ch | Arrêté |
| RWD - 77,4 kWh | 507 km | 229 ch | 49 700 € |
| AWD HTRAC - 77,4 kWh | 481 km | 325 ch | 62 400 € |
| 50 kWh | 230 km | 136 ch | 33 650 € |
| 75 kWh | 330 km | 100 ch | 38 650 € |
| 50 kWh | 230 km | 136 ch | |
| 75 kWh | 330 km | 136 ch |
| 50 kWh | 230 km | 136 ch | 53 150 € |
| 75 kWh | 330 km | 136 ch |
| Zafira-e Life 50 kWh | 230 km | 136 ch | 54 500 € |
| Zafira-e Life 75 kWh | 330 km | 136 ch | 61 500 € |
| Standard 53 kWh RWD | 429 km | 170 ch | |
| 77,4 kWh - RWD | 614 km | ||
| 77,4 kWh - AWD | 545 km | 325 ch |
| EV60 220ch Supercharge | 450 km | 218 ch | 41 700 € |
| EV60 220ch Optimum charge | 450 km | 218 ch | 41 700 € |
| EV40 130ch Standard charge | 300 km | 130 ch | 35 200 € |
| EV40 130ch Boost charge | 300 km | 130 ch | 37 200 € |
| EV60 130ch Supercharge | 470 km | 130 ch | 41 200 € |
| EV60 130ch Optimum charge | 470 km | 130 ch | 42 700 € |
| 37 kWh | 200 km | 120 ch | |
| 70 kWh | 340 km | 120 ch |
| 50 kWh | 230 km | 136 ch | 49 820 € |
| 75 kWh | 330 km | 136 ch | 55 820 € |
| Pro | 513 km | 174 ch | 51 450 € |
| Pro Performance | 513 km | 204 ch | 53 050 € |
| GTX | 489 km | 299 ch | 57 950 € |
| 408 ch | 444 km | 408 ch | 59 760 € |
| 241 ch | 434 km | 241 ch | 46 800 € |
| 288 ch - Performance | 370 km | 288 ch | 48 990 € |
| 180 ch - Comfort / Luxury | 402 km | 180 ch | 39 990 € |
| 50.3 kWh | 320 km | 156 ch | |
| 61.1 kWh | 400 km | 156 ch |
| 77.4 kWh - 2RM | 528 km | 228 ch | 51 990 € |
| 77.4 kWh - 4RM | 506 km | 325 ch | 55 991 € |
| GT | 424 km | 535 ch | 72 990 € |
| 58 kWh - 2RM | 394 km | 170 ch | 47 990 € |
| xDrive 40i | 425 km | 326 ch | 86 250 € |
| xDrive 50i | 630 km | 523 ch | 103 500 € |
| 4 Cross Turismo | 431 km | 325 ch | 96 454 € |
| 4S Cross Turismo | 453 km | 490 ch | 114 814 € |
| Turbo Cross Turismo | 452 km | 625 ch | 157 774 € |
| Turbo S Cross Turismo | 419 km | 625 ch | 191 374 € |
| 37 kWh | 117 km | 122 ch | |
| 70 kWh | 224 km | 122 ch |
| 460 | 374 km | 208 ch | |
| 550 | 465 km | 208 ch | |
| 600 | 600 km | 208 ch |
| AWD | 450 km | 217 ch | |
| FWD | 450 km | 204 ch |
| 75 kWh | 375 km | 543 ch | |
| 100 kWh | 543 ch |
| 49 kWh | 300 km | 163 ch | |
| 63 kWh | 400 km | 163 ch |
| FWD | 500 km | 204 ch | |
| AWD | 450 km | 218 ch |
| 50 kWh | 230 km | 136 ch | |
| 75 kWh | 330 km | 136 ch |
| 75 kWh | 550 km | 480 ch | |
| 100 kWh | 700 km | 480 ch | |
| 150 kWh | 1000 km | 480 ch |
| 272 ch - 66 kWh | 440 km | 272 ch | 39 990 € |
| Brabus 428 ch - 66 kWh | 400 km | 428 ch | 47 490 € |
| 489 ch | 610 km | 489 ch | |
| Performance (519 ch) | 560 km | 519 ch |
| Standard | 365 km | 170 ch | 28 990 € |
| Comfort | 450 km | 204 ch | 32 984 € |
| Luxury | 435 km | 204 ch | 34 990 € |
Prix TTC hors bonus écologique
Autonomie en électrique suivant la norme WLTP
Recharge en km d'autonomie récupérés par heure au maximum de la recharge
Questions fréquentes sur les voitures électriques
Autonomie et batterie
Pour les voitures électriques, l’autonomie est le nerf de la guerre. C’est en effet le sujet qui revient le plus souvent chez les acheteurs potentiels.
La peur de tomber en panne sèche semble réelle, mais qu’en est-il vraiment ?
La peur de tomber en panne sèche semble réelle, mais qu’en est-il vraiment ?
Hier au nickel et cadmium ou au plomb, aujourd’hui avec du lithium, demain en employant peut-être du graphène… les batteries de traction des voitures électriques évoluent pour toujours plus de légèreté, d’autonomie et de propreté.
Il est souvent reproché aux véhicules électriques de connaître des problèmes de recyclage des batteries. La filière existe bel et bien et se développe à mesure que le nombre d’unités en fin de vie augmente.
Selon le constructeur, la voiture électrique peut être commercialisée sans ses batteries. Celles-ci font alors l’objet d’un contrat de location séparée. Ce système possède un certain nombre d’avantages comme le coût d’acquisition réduit de la voiture ou encore la tranquillité d’esprit par rapport à la durée de vie des batteries.
Difficile de s’y retrouver entre l’autonomie annoncée par les constructeurs de véhicules électriques et l’autonomie réelle. La différence est si grande qu’on pourrait considérer certaines publicités comme mensongères. La Renault Zoé à 400 km annoncés mais 280 réels, la Tesla Model S 100D à 630 km annoncés mais plutôt 450 réels… Pourquoi de tels écarts ? Nous vous expliquons tout dans ce dossier.
Prix, aides, guide d'achat et primes
En projet ou en réflexion d’acquisition d’une voiture électrique ? Si l’offre en matière de véhicules électriques est loin d’être aussi large que celle des véhicules thermiques, il n’est pas toujours évident de s’y retrouver pour les non-initiés. Autonomie, recharge, équipements etc… Automobile-Propre vous donne les principaux critères à prendre en compte pour faire le bon choix.
L’achat d’une voiture électrique est encore freiné par les prix élevés de ces véhicules. Il existe toutefois des aides qui permettent d’en réduire le coût. Voici les principales aides à l’achat d’une voiture électrique.
Il existe différentes façons d’acheter un véhicule électrique. Selon les constructeurs, il est possible d’acheter entièrement le véhicule, l’acheter partiellement en louant ses batteries ou le louer entièrement sur une longue durée. Si le choix entre ces trois formules n’est pas toujours laissé au futur utilisateur, elles possèdent toutes leur lot d’avantages et inconvénients. On vous explique tout dans ce dossier.
L’un des principaux avantages de la voiture électrique est son entretien beaucoup moins contraignant qu’une voiture thermique. Explications.
Un véhicule électrique : économique ? Déterminez votre électro-compatibilité à l’aide d’un simulateur.
Instaurée en avril 2015, la prime à la conversion, également appelée superbonus, s’applique lors de mise à la casse d’un vieux véhicule diesel pour l’acquisition d’une voiture électrique, d’un utilitaire électrique ou d’un véhicule hybride rechargeable. Pouvant aller jusqu’à 4000 euros, elle permet de porter l’aide globale à 10.000 euros avec le bonus écologique dans le cas de l’achat d’une voiture électrique.
Recharge et bornes
Ce dossier vous présente tout ce qu’il faut savoir sur la recharge d’une voiture électrique : la recharge à domicile ou sur les bornes publiques, les différents types de prises, etc.
Lire la suite
Sur une prise domestique ou une borne publique… Combien coûte la recharge d’une voiture électrique ? Automobile-Propre fait le tour de la question.
L’un des obstacles au développement de la voiture électrique est le manque d’infrastructures de recharge publiques. Alors où trouver des bornes de charge pour sa voiture électrique ? Voici quelques éléments de réponse.
Alors que 5 minutes suffisent pour faire le plein d’une voiture thermique, il faudra de quelques minutes à plusieurs heures pour recharger la batterie d’une voiture électrique. Explications…
Des différents standards à la localisation des bornes et à leurs tarifs, Automobile-Propre vous propose ce petit dossier de présentation générale sur la charge rapide des voitures électriques !
Utiliser un véhicule électrique, c’est repenser totalement son comportement sur la route, de la façon de conduire à celle de faire le plein. La relative rareté des bornes de recharge publiques et les spécificités de la technologie imposent un certain nombre de règles communes à respecter. Rien de bien compliqué ni de contraignant, simplement quelques réflexes à connaître pour contribuer en toute sérénité à l’évolution de la mobilité électrique.
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