Carte des bornes de recharge pour voitures électriques

carte bornes de recharge Chargemap

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COSENTINO

Bonjour
J ai une carte chargmap et dois me rendre a BARCELONE. J habite Nice.
Y a t il des bornes compatibles sur le réseau autoroutier espagnol ?
Merci

Bonjour
Tres bon accueil borne en service mais il n y a pas de cable et notre prise n est pas compatible avec la borne (prise fournie par Tesla) oblige de charger avec la prise 16 A domestique rechargement tres long. D autant plus que la borne la plus proche est a Beaune. On visite le magasin Leclerc

schyns

bonsoir comment obtenir une carte complète de borne de recharge en Belgique sans devoir cliqué sur une zone précise

alex

On aimerait tant rouler a l electrique dans ma famille
malheureusement , la trop faible autonomie et le manque de bornes rapides…
obligé de rouler au petrole en 2015 lobbies de m…..!

Menin

Bonjour,
Ce qu’il faut c’est un seul type de recharge pour toutes les marques et pas chacun son type de connexion. C’est un impératif pour permettre une meilleure utilisation de la voiture électrique que nos politiques essayent de promouvoir. Il y a déjà un frein par la distance parcourable, s’il y a encore un frein concernant la recharge alors on reste avec les voitures actuelles.
Cordialement

aRobase

Bjr. Peu de bornes publiques dans Toulouse.
J’habite pres du périph, dans une zone d’immeuble et comme on chasse de + en + la voiture de la ville, plein de rues (dont la mienne) n’ont plus d’offre de stationnement public. Nous avons NOTRE parking, comme les immeubles voisins, aériens ou souterrains. Si un ou plusieurs occupants (locataire ou propriétaire) veulent se doter d’une voiture électrique, se pose un pb d’organisation, de financement, de partage etc .. Savez vous comment on résoud ces questions. Exemple d’expériences existantes? Par exemple chez moi en parking aérien , les questions :
– il s’agit au départ de proposer qqs places disons 4 bornes pour 90 apparts, pour commencer)
– Au départ, il n’y a pas forcément d’occupant possédant un VE
– si un occupant achète un VE .. que lui faire financer, sachant qu’il peut déménager dans les 6 mois ou considérer s’être trompé et repasser au thermique
– je pense que la copro devrait financer les terrassements et amenée du courant en invetissement puis le fonctionnement pourrait être amorti sur la consommation (s’il y a des consommateurs! mais pas si 3 bornes sur 4 sont inoccupées pendant deux ans …!)
– ErdF va-t-il financer les bornes et les louer? ou la copro doit-elle les acheter (ce ne sera jamais possible .. trop cher avec un potentiel de la rentabiliser trop incertain)
– Quel fournisseur (EdF, EnerCoop etc …), et avec quel contrat? Location du compteur à ErDF, redevance abo et conso au fournisseur?
– En cas de 4 bornes pour, disons 6 VE sur 90 apparts …(une fois amorcé .. la montée en charge pour mettre de nouvelles bornes peut être mieux gérable …) quelles regles instituer pour que certains occupants ne mobilisent pas les bornes en permanence et que chacun puisse recharger à son tour… Donc, la copro doit-elle gérer ça? comptabiliser le temps d’occupation des bornes dans les charges ?? il faut un système technique de reconnaissance de la voiture pour comptabiliser la durée automatiquement (la facture devrait donc passer dans les mains du syndic)
– Mais si la voiture a fini de charger à 3h du matin, doit-on descendre en pyjama pour la mettre sur une autre place (sa vraie place) et aller reveiller le voisin pour lui dire qu’il peut charger la sienne avant de partir au boulot? Sachant que la meilleure utilisation du VE en urbain, ce sont les petits trajets quotidiens domicile travail …
Voilà .. ce sont à mon avis de vraies questions et qui peuvent amener à plein de délires .. quand on n’a pas sa maison individuelle…
Alors? Les VE seraient-ils proscrits pour les habitants d’immeubles en ville?
Memes questions d’ailleurs pour le partage des bornes de rechargement publiques en centre ville (à Toulouse Jean Jaures et Carmes, par exemple…) comment les partager. C’est celui qui rentre le premier du boulot qui s’annexe la borne pendant 6 heures?
Merci pour vos contributions
Salutations

cherche un site pour carte itinéraire routier avec voiture electrique. exemple via michelin,mapy

Soucheleau

Comment devenir membre de Chargemap alors que le formulaire d’inscription vous rejette systématiquement en disant « pas d’espace dans la case NOM « .Quelqu’un a t il eu ce problème ? Merci de m’indiquer le secret .

Tieno

Tu veux dire type 2.

Gabuzoe

Si j’ai tout compris, la zoé est une prise de type 2 coté véhicule et de type 3 coté rallonge de recharge. ce qui veut dire qu’avec les fils fournis par renault, il faut se brancher à une borne de recharge type 3.

Gabuzoe

Qui sait où se recharger avec une Zoé à Paris…
Autolib refuse les Zoé, les bornes de la ville de Paris ne semblent pas accepter les prises de type 3, les parking ne sont pas capables d’indiquer quel type de connexion ils proposent. Au secours!!!

laurent

installation ce weekend sur auchan semecourt 57
appli tel et recharge gratis pour les clients

catjmm

Bonjour,
je souhaiterais connaître l’ensemble des bornes de recharges (rapide surtout) sur un axe Millau- Montpellier ,et sur Montpellier agglomération (commerces, parkings, etc..)
Merci pour les réponses
jm

andre marc

bonjour,ca serait bien de faire une carte de france avec parcours(genre mappy ,michelin,etc) avec les stations on peux se recharger lorsque l’on fait un long trajet:exemple paris bordeaux ,paris marseille,etc.

EISCHEN

Bonjour,
Je vous signale qu’il y a plusieurs bornes de recharge rapide chez Décathlon Istres (13800) zone du Tubé, afin que vous mettiez la carte à jour. Je n’ai pas réussi à trouver une Peugeot Ion à 10800 euros, ni une C-Zéro à 90 euros par mois, je continue donc à rouler en thermique, malheureusement.

Salutations

P.EISCHEN

Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.