Lancée en septembre 2019, la nouvelle Renault ZOE propose de nombreuses mises à jour esthétiques et techniques. Équipée d’une batterie de 52 kWh et de deux moteurs 110/135 ch, elle autorise jusqu’à 395 kilomètres d’autonomie.
Historique de la Renault ZOE
- Mars 2012 : modèle de série au salon de Genève
- Printemps 2013 : Commercialisation
- Juin 2015 : Intégration du nouveau moteur R240 (aujourd’hui R90)
- Octobre 2016 : Présentation nouvelle version au Mondial de Paris
- Janvier 2017 : lancement ZOE 41 kWh
- Septembre 2019 : nouvelle ZOE 52 kWh
- Janvier 2021 : fin de la location batteries
Design de la Renault ZOE
Sans s’écarter des lignes du modèle d’origine, Renault offre à sa nouvelle ZOE des traits bien plus expressifs. Redessinée, la face avant se caractérise par son capot sculpté, sa nouvelle forme de bouclier intégrant des inserts chromés mais aussi l’apparition de la fameuse signature lumineuse « C-Shape », commune à l’ensemble des nouveaux véhicules de la marque.
Le logo, derrière lequel se cache la trappe de recharge, a également été agrandi. Une nouvelle fois pour rejoindre les choix esthétiques réalisés sur les autres modèles du constructeur.
Sur le profil et à l’arrière, les changements sont moins importants en dehors des feux, désormais à technologie LED.
Dimensions de la Renault ZOE
A quelques millimètres près, les dimensions de cette nouvelle ZOE ne changent pas par rapport au modèle précédent, soit 4,084 m de longueur pour 1,730 m en largeur et 1,56 m en hauteur.
Du côté de la charge utile, la capacité s’étend de 425 à 486 litres selon la finition choisie. A noter, la ZOE n’offre toujours pas de possibilité de tracter.
Motorisation de la nouvelle Renault ZOE
La nouvelle ZOE se limite à deux moteurs fabriqués au sein de l’usine de Cléon, en Normandie.
Issu de la génération précédente, le R110 développe jusqu’à 90 kW de puissance et 225 Nm de couple pour une vitesse maximale limitée à 135 km/h.
Plus puissant, le R135 est inauguré avec la nouvelle ZOE. Développant jusqu’à 100 kW de puissance et 245 Nm de couple, il se distingue du R110 par sa vitesse de pointe légèrement supérieure (140 km/h) mais aussi par ses meilleures performances en phases de reprises.
A l’usage, le conducteur pour opter pour le mode « Eco » ou « Normal » mais aussi sélectionner un mode « B ». Venant renforcer l’effet du frein moteur, celui-ci autorise une conduite à une pédale, l’intensité en décélération étant telle que le véhicule peut s’arrêter sans avoir à appuyer sur la pédale de frein.
| R110 | R135 | |
| Puissance max | 80 kW – 108 ch | 100 kW – 135 ch |
| Couple max | 225 Nm | 245 Nm |
| Vitesse max | 135 km/h | 140 km/h |
| 0-50 km/h | 3,9 s | 3,6 s |
| 0-100 km/h | 11,4 s | 9,5 s |
| 80-120 km/h | 9,3 s | 7,1 s |
L’ancienne Renault ZOE était proposée en quatre motorisations
- Le R75, un moteur conçu par Renault et assemblé par le constructeur au sein de son usine de Cléon, capable de délivrer jusqu’à 57 kW de puissance, soit 75 chevaux et 210 Nm de couple. Le système intègre un chargeur de 22 kW. Jadis considéré comme un moteur d’entrée de gamme, celui-ci n’est désormais plus proposé au sein de la gamme.
- Le R90, un moteur également développé par Renault et assemblé à Cléon, capable de délivrer jusqu’à 65 kW de puissance, soit 92 chevaux, et 220 Nm de couple. Le système intègre un chargeur de 22 kW.
- Le Q90, un moteur conçu par Continental. Egalement doté d’une puissance de 65 kW, il autorise la charge AC en 43 kW grâce à son chargeur caméléon. Il est en revanche plus énergivore et dispose de moins d’autonomie.
- Le R110, un moteur présenté par Renault en février 2018. Capable de développer jusqu’à 80 kW de puissance et 225 Nm de couple, il correspondra mieux à celles e t ceux qui fréquentent régulièrement les grands axes grâce à de meilleures reprises à lors des accélérations.
| R75 | R90 | Q90 | R110 | |
| Fabricant | Renault | Renault | Continental | Renault |
| Puissance (kW) | 57 kW | 68 kW | 65 kW | 80 kW |
| Puissance (ch) | 77 ch | 92 ch | 88 ch | 108 ch |
| Couple (Nm) | 210 | 225 | 220 | 225 |
| Régime couple tr/min | 210 à 2600 | 225 à 3000 | 250 à 2500 | 225 à 3395 |
| Charge max AC | 22 kW | 22 kW | 43 kW | 22 kW |
| 0-50 km/h (s) | 4,7 | 4,1 | 4,1 | 3,9 |
| 0-80 km/h (s) | 10,0 | 8,6 | 8,6 | 7,6 |
| 0-100 km/h (s) | 15,5 | 13,2 | 13,2 | 11,4 |
| Vitesse max | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h |
Aller plus loin :
Batterie de la Renault ZOE
Dotée d’une capacité utile de 52 kWh, la batterie lithium-ion est constituée de 12 modules et de 192 cellules. Le pack pèse au total 326 kilos et autorise jusqu’à 395 d’autonomie en cycle WLTP.
En usage réel, Renault communique sur 380 kilomètres en été et 250 en hiver.
| ZOE ZE 50 | |
| Capacité utile | 52 kWh |
| Nombre de modules | 12 |
| Nombre de cellules | 192 |
| Poids de la batterie | 326 kg |
| Autonomie WLTP | 395 km |
| Autonomie été | 380 km |
| Autonomie hiver | 250 km |
Recharge de la nouvelle ZOE
Intégré derrière le logo, le port de charge de la Renault ZOE est conforme au protocole Combo CCS.
D’une capacité de 22 kW, le chargeur embarqué est ainsi complété par une possibilité de recharge en Combo allant jusqu’à 50 kW. Attention : le connecteur Combo est une option facturée 1.000 euros par la marque.
Intérieur de la nouvelle ZOE
Inspiré de la nouvelle génération de la Clio, l’intérieur de la ZOE accueille deux écrans numériques. Faisant office d’instrumentation, le premier offre 10 pouces de diagonale. Personnalisable dans son affichage et ses couleurs, il reprend notamment les éléments de navigation affichés sur l’écran principal.
Tactile et intégré au centre du tableau de bord, l’écran principal de la ZOE est placé en position verticale et fait 9,3 pouces de diagonale. Compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, il intègre le système multimédia EasyLink avec info trafic en temps réel, panneau d’écoconduite et disponibilité des points de charge en temps réel.
Commercialisation et prix de la Renault ZOE
Life, Zen, Intens, Business et Exception… Déclinée en quatre niveaux de finitions, la Renault ZOE est commercialisée à partir de 32 500 euros hors bonus.
| R110 | R135 | |
| Life | 32 500 € | – |
| Zen | 34 200 € | 34 800 € |
| Intens | 36 200 € | 36 800 € |
| Business | 34 700 € | – |
| Exception | – | 38 800 € |
La Renault ZOE en LLD
Au delà des tarifs d’achat, Renault propose également sa citadine sur la forme d’une location d’une longue durée « tout compris ».
Sans condition de reprise, la marque communique actuellement sur une offre à 169 euros par mois avec un engagement de 37 mois et 22.500 km. Un tarif basé sur la finition d’entrée de gamme, la Life, qui intègre également la location de la batterie.
Tarifs location batterie de la nouvelle ZOE
En France, Renault a officiellement arrêté de proposer la formule avec location batterie depuis janvier 2021.
Renault ZOE : finitions et équipements
La Nouvelle ZOE introduit une série d’équipements supplémentaires qui sont graduellement intégrés aux quatre niveaux de finitions proposés par le constructeur. Les détails dans le tableau ci-dessous :
| Life | Projecteurs Full LED et feux de jour LED avec signature en forme de C (C-shape)
Poignées de porte ton caisse Rétroviseurs extérieurs Noir Grainé Levier de vitesse e-Shifter avec mode B Sellerie tissu Fortunate noir Enjoliveurs 15” Eole Écran couleur TFT 10” personnalisable EASY LINK 7” : système multimédia avec écran tactile 7” – Compatible Android Auto et Apple Carplay Régulateur / limiteur de vitesse Climatisation manuelle Carte Renault mains-libres Frein de parking automatique avec fonction Auto-Hold Flexi-Charger Allumage auto des feux et essuie-glace |
| ZEN (LIFE +) | Jantes alliage 16” Elective
Coques de rétroviseurs extérieurs ton caisse Volant simili-cuir Sellerie en tissu recyclé Recytex Climatisation automatique Alerte franchissement de ligne Assistant maintien de voie Reconnaissance des panneaux de signalisation Commutation automatique des feux de route / croisement Chargeur de smartphone à induction Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 |
| INTENS (ZEN +) | Jantes alliage 16” Elective diamantées
Vitres et lunette arrière surteintées Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering Sellerie mixte Simili-Cuir / Tissu recyclé Recytex Grille de calandre chromée EASY LINK 7” avec navigation : système multimédia avec écran tactile 7” – Compatible Android Auto™ et Apple Carplay Détecteur d’angle mort Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation Aide au parking avant / arrière & caméra de recul Vitres électriques avant / arrière |
Options de la Renault ZOE
Jantes ou packs spécifiques… sur la Renault les options sont nombreuses. La plus importante à noter (et à ne pas oublier pour les gros rouleurs) et sans doute le connecteur Combo, facturé 1000 euros par le constructeur quel que soit le niveau de finition.
| Options | Détails | Prix TTC |
| Connecteur Combo | Recharge rapide jusqu’à 50 kW | 1000 € |
| Câble mode 3 Type 2 | 300 € | |
| Pré-disposition autopartage | Facilite l’intégration de la ZOE aux dispositifs libre-service | 300 € |
| Pack Alarme | Super-condamnation des portes + Prédisposition Alarme | 200 € |
| Pack City (de série sur Intens) | Aide au parking AR, Lève vitre AR électrique, Lève-vitre conducteur impulsionnel | 350 € |
| Pack Navigation (de série sur Intens) | Navigation, alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux | 350 € |
| Pack sécurité (de série sur Intens ) | Projecteurs Antibrouillard AV, aide au stationnement AV et AR, Caméra de recul | 700 € |
| Pack sécurité + (de série sur Intens) | Projecteurs Antibrouillard AV, aide au stationnement AV et AR, Caméra de recul, Aide au freinage actif d’urgence | 950 € |
| Pack Electrique (de série sur Intens) | Lève vitre AR électrique, Lève-vitre conducteur impulsionnel | 150 € |
| Pack Hiver (de série sur Edition One) | Volant cuir chauffant, sièges AV chauffants | 400 € |
Pour ce qui est du prénom :
Ahhh la Simca Ariane de mes parents … ;-)
En ce qui me concerne :
trajet domicile-travail = 60 km/jour en 307 SW
Mon dernier plein de gasoil : 70€….
Ma conso essentiellement urbaine et péri-urbaine : 6,7 l/100 (et encore largement diminuée car c’est une moyenne qui tient compte des vacances de cet été)
Je ne parles pas de mes dernières réparations sur un véhicule turbo diesel de 200 000 km…. et de la difficulté de trouver un garage euh, « convenable » en Ile de France (désolé, je ne veux pas être désagréable).
En france on est 30% plus cher qu’en Europe.
Bref, le véhicule thermique JE N’EN PEUX PLUS
Le premier constructeur qui dégaine une offre valable aura gagné en ce qui me concerne :
C’est simple : 60 km/jour avec de la marge (bouchons Parisiens…), chauffé en hivers (pas forcément climatisé), les feux de position allumés, et capable d’utiliser les voies rapides …
(ce qui élimine le Twizy of course)
Bonjour,
Je suis prêt à réserver ma ZOÉ mais personne chez Renault ne sait le prix du contrat de services étendu à 7 ans et 175.000km (pourtant annoncé sur le site officiel : http://www.corporate-sales.renault.com/application/upload/filemanager/brochures/BROCHURE_ZE_Flotte_GB_MAJ_MARS_2012.pdf). Hallucinant non ? Énervant en tout cas…
La polémique (spécialité française) sur les (pré)noms utilisés pour des voitures est ridicule.
MERCEDES est un prénom.
Il y a eu des (Borgward) ISABELLA, des ALEXANDER, il y a des Alfa Romeo GIULIETTA, il y aura une Opel ADAM etc.
Pas de problème dans les pays concernés, sauf en France évidemment.ZOE pour « zéro émission » est une trouvaille, un nom simple à retenir……et, en plus, la ZOE sera la première voiture électrique à avoir du succès.
vivement que tous les ve nouvellement en circulation ou a venir avec le lancement de zoe smart et autres aient quelques dizaines de milliers de km afin d’avoir des infos reelles et beaucoup plus precises sur leur cout d’entretien…
Merci pour l’info, j’ignorais cette possibilité du hors forfait.
Mais à 0,05€/km plus la recharge, le coût de l’énergie n’est alors guère plus intéressant que celui d’une Yaris hybride, pour prendre un véhicule de la même catégorie.
Restent quand-même les entretiens, les taxes, l’assurance et la pollution plus réduits sur la Zoé, sans compter l’agrément surement supérieur.
Mais de toute façon, c’est en effet encore trop tôt dans mon cas pour passer au VE.
110 km sur autoroute (là où je roule le plus) avec une Zoé en hiver? J’ai des doutes, un concessionnaire affirmant que, dans ces conditions, la voiture ne dépassera pas les 80 km d’autonomie.
De plus, mes trajets varient (en semaine) entre 100 et 250 km en un jour, sans quasi aucune possibilité de recharger ailleurs que chez moi.
Autre problème: dans les différents contrats de location de batteries de la Zoé, aucun ne mentionne la possibilité de faire autant de km par an.
Ca ne dépend pas de ton kilométrage annuel mais de ton kilométrage journalier. (40 000 km/365jours = 110km/j)
Plus je regarde et me renseigne sur cette Zoé, plus elle me tente. Mais il faut raison garder: avec mes plus de 40.000 km/an, ce n’est pas encore le moment d’acheter un VE…
J’ai une amie qui a appelée sa fille MIA bien avant la sortie de la marque elle est assez contente de çà car l’auto et sa fille sont très sympa ….
C’est nul. Je voulais appeler ma fille Zoe, et bien je ne le ferai pas à cause de Renault qui récidive après Mégane. Pourquoi emmerder les gens et donner un prénom à une voiture? Vas savoir.
vue sur le net sur le site » turbo.fr
Renault vient de rectifier les choses et annonce bien que la Zoé arrivera avant la fin de l’année. Si plusieurs rumeurs parlaient donc de retard dans la production il semblerait que ce ne soit pas le cas. Sauf qu’au lieu d’être commercialisée à l’automne juste après le Mondial de l’Automobile, Renault déclare que « la commercialisation aura bien lieu fin 2012 ».
Dans son communiqué, le constructeur français précise également que les commandes seront ouvertes juste après la présentation de la Zoé lors de la biennale parisienne, sa première apparition sur le sol français puisqu’elle a été dévoilée à Genève en mars dernier.
Pour mémoire, Renault annonce une autonomie de 210 kilomètres pour son véhicule électrique. Avec le nouveau barème du bonus écologique, le prix d’entrée de la Zoé est de 13.700 euros
Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Renault Zoé : elle sera bien commercialisée à la fin de l’année – Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/503682-renault-zoe-commercialisee-fin/#ixzz220n1NJoU
merci de ses précisions je croyais que les 20% était que pour la prime de la région , dommage ! bon dimanche
Pas d’interprétation hâtive :
si comme aujourd’hui la règle est : bonus = 20 % du prix du véhicule et maxi 5000 €
Pour atteindre 7000 € de bonus il faudra acheter un véhicule electrique pur à 35000 € donc c’est tout bon pour Nissan par ex
sur une Mia à 25000 € on aura toujours 5000 € de bonus ou 6000 € pour une mitsu psa à 30000 €
attendons de voir le texte …..
wouaw super, le bonus de l’ état pour les voitures électriques passe de5000 à 7000€ , donc je suppose que la ZOE sera au prix de 13700€ et la twizy à 5000€ !! ?
Je fais 10 000 km par an, ce qui me revient en gros a 800€ de diesel, 207 hdi 110. Location batterie a l’année 948€ et 100€ de courant. Cette Zoé m’interessera lorsque les couts des batteries seront divisées par 2 ou si l’assurance du véhicule était inclus…patience.
Renault vient d’annoncer un retard de 6 mois pour le lancement qui n’aura lieu qu’en 2013. En cause, la tablette multimedia…
alors on a failli se voir car j’y étais aussi. Je risque de me répéter et de répéter ce que tout le monde dit mais elle est franchement superbe. Haute finition je trouve. C’est avec un petit regret que je vais passer mon tour mais je comprends l’impatience de ceux qui l’attendent.
Salut !
Pour les Parisiens intéressés par la Zoé, elle est en expo avenue des Champs Élysées, au stand Renault. On peut la voir, monter à bord; il y a trois versions (life, zen, et intense).
J’y suis allé. Elle est vraiment très belle.
A bord, à l’avant c’est très chouette, par contre à l’arrière c’est un peu juste en hauteur : je mesure 1m75, et ma tête était à 3 cm du plafond…
Aujourd’hui la Renault Zoé est déjà au nombre de 1 300 réservation en France. Renault à bien senti le filon et pour tout ceux qui croyait que la marque filait droit le mur avec la voiture éléctrique se sont bien trompé.
Bonjour à tous,
Un stand renault au tonnerre de Brest 2012 est présent avec la Renault Zoé en bleu azur. Elle est vraiment magnifique. J’ai discuté avec la personne qui s’occupe du stand et il m’a dit que sa sortie officielle était en janvier 2013 et non en octobre 2012 comme on le croyait tous.
On peut également faire des tours en Twizy gratuitement avec Renault Brest. Le stand est composé aussi de la Renault Mégane RS red bull, et d’une boutique Lotus-Renault F1
Tout à fait. Cela rejoint le message #8030 de Yoann qui annonçait 95 véhicules ayant fait l’objet d’aides régionales au 14/05. Vu les chiffres de vente des VE depuis cette date, ce nombre n’a pas dû beaucoup bouger.
Une rumeur voudrais déjà que ces 136 pages symbolisent le nombre de jour avant la sortie de la Zoé… Le nombre de jours oui, mais compté à partir de quand?
moi aussi j’ai eu mon « cadeau » un livre avec 136 pages blanches !! pour écrire soit disant notre histoire . bizarre ils ont de ces idées , je trouve qu’ils feraient mieux d’utiliser leurs compétence pour parfaire la twizy , mais bon, les créateurs sont des artistes , et comme les artistes ils vivent dans un monde à par
Bonjour,
Renault propose enfin ses premiers cadeaux à ceux qui l’on réservé. Voici le lien : http://www.renault-ze.com/fr-fr/gamme-z.e./zoe/renault-zoe-life-12.html
conduisant un vehicule electrique je suis assez surpris des calculs que font ici certains associant le nombre de cycle et l’autonomie maximale en effet lorsqu’on conduit un vehicule electrique l’autonomie etant deja assez limitée on a tendance a mettre son vehicule en charge tous les jours afin d’avoir une autonomie maxi surtout si c’est un second vehicule et non un 3eme ou un 4eme…donc vu sous cet angle le nombre de cycles correspond plus au nombre de jours de possession qu’au potentiel de km multiplié par l’autonomie maximale…
d’autre part certains considerent qu’une location de batterie est une garantie d’avoir toujours une batterie en parfait etat…ne peut on pas plutot penser que cette location n’a que pour but de faire baisser le cout d’acquisition d’un vehicule et ne garantit en aucun cas un echange a neuf des batteries en cas d’autonomie reduite…
en effet en partant sur une location mensuelle de 80 euros et une garantie de 1500 cycles (donc 5-6 ans) je ne suis pas certain qu’un pack de batterie coute 80x12x5…moins de 5000 euros…
mais peut etre ne me suis pas assez documenté sur zoe et cet aspect de location de batterie?…
MAUVAISE NOUVELLE POUR FLINS:
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5gPvIz_Vp-CJSOtr4Z0J5Or8Vx0Lg?docId=CNG.902c3f27356eaccddfa55ca44310a439.4c1
Il est vrai que LG est le premier fabricant de batteries Li au monde…je sais pas si il faut économiquement développer sois même ou acheter du déjà fait….
merci à byrazor pour l’ info « turbo M6 » cela me donne encore plus envie de prendre la route avec la ZOE . j’étais réticences à propos de la location des batteries , mais comme la technologie avance à grand pas on pourra bénéficier de batteries plus performante plus facilement en location je suppose
J’ai quand même un doute sur la recharge.
Renault a dit que la Zoé était rechargeable jusqu’à 43kW, à n’importe quel niveau de puissance.
Mais par ailleurs, Renault parle de 3 mode de recharge uniquement:
43kW en 30 min
22kW en 1h
3.5kW (en gros 16A 230V) en 6 heures
Quid des valeurs intermédiaires ?
Si on a une prise 32A chez soi (aux normes, avec disjoncteur différentiel etc…) pourrait-on recharger à domicile en 3-4 heures ou pas ?
Pour ceux qui l’aurait raté, il y’a eu un petit sujet sur la ZOE dans l’emission TURBO diffusée sur M6 ce dimanche 24 juin, n’hésitez pas à jeter un oeil sur M6 replay.
En gros, on y voit :
– Les bancs de test batterie ou l’on nous explique que jusqu’à présent les batteries testée gardent une capacité acceptable sur des cycle de charge/décharge équivalent à 120 000 km parcourus
– Un crash test frontal à 65km/h sans explosion de batterie, où l’ont voit que l’habitacle ne bouge pas, que l’on arrive à ouvrir les portes sans effort et que la batterie est intacte (près de 90 ZOE ont subit un crash test)
– Des test de recharge sous forte pluie pour ce qui est de la sécurité (personnellement je n’avais aucun doute sur ce point)
Le début de la production est annoncée à ce mois de juillet, pour une mise en vente fin d’année sans plus de précisions
En comparant la Nissan Leaf à la Renault Zoé, j’arrive à un coût équivalent au bout de 8 ans d’utilisation.
La question que je me pose au final : vaut-il mieux être propriétaire de ses batteries avec la Leaf, ou les louer avec la Zoé ?
Ou en d’autres termes, que valent encore mes batteries de 8 ans d’âge, alors que d’un autre côté j’utiliserai toujours des batteries performantes en location.
PS : J’ai déduit du coût des voitures les aides publiques en Belgique : 10.000 Eur pour la Zoé et 13.000 € pour la Leaf.
16A minimum ? Sa ne se trouve pas facilement en camping mince.
Voici un article sur la Zoé que j’ai trouvé : http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-zoe-vrai-debut-1667369.html
C’est bien beau, mais à quand les vrais tests sur route !!
Ps :Vous pensez que c’est possible dans un premier temps de ne brancher sa voiture que sur une prise 220 V pendant 1 an en attendant d’avoir un garage pour poser une wall box ?
Nevous inquitez pas
la durée de vie des batteries est pour les LIFE po 4 d’environ 1800 cycles soit pour un pack qui peut faire 100 kms
180 000 kms donc il faudrait parcourir 166 kms / jour pendant 1080 jours théoriquement
on sait que la moyenne jour est de 30 kms
ce qui vous donne en principe 6000 jours ( 16 ans ) pour fatiguer vos batteries
à savoir que Mia propose une extension de garantie sur ses voitures et batteries ainsi qu’une offre de location de batterie à partir de 49 e par mois faisant passer l’auto à 9500 € ttc !!!
Renault propose une location des batteries de 36 mois. Que se passe-t-il après ses 36 mois ? J’imagine que les batteries seront beaucoup moins performantes et du coup il faudra les remplacer par des neuves. Faut’il racheter des batteries neuves ? Faut‘il recommencer un cycle de location de 36 moins avec remplacement de celle-ci ?
Sur certains forums, la Zoé a un poids à vide de 1080 kg.
Est ce possible ? Ou la batterie n’est pas prise en compte ?
ok je viens de trouver ma réponse!!! C’est vraiment valable 10000€ en moins pour 500 personnes qui ont eu cette aide, c’est royal
ma question est peut-être sotte, mais comme je sais que le forum est géré de strasbourg, il y a plus de membres d’Alsace certainement. En quoi la prime serait plus importante en Alsace qu’autre part??
Pour information,
Renseignement pris chez un concessionnaire strasbourgeois, la ZOE devrait être livrée en concession d’ici juillet (je ne sais pas parcontre si il cela concerne uniquement les vehicules destiné aux showroom et au essai où à la livraison clients)
La voiture électrique mérite vraiment qu’on s’intéresse à elle. La Zoé (plus polyvalente que la MIA, limitée à 80 km/h, si je ne me trompe pas) est en ce moment la moins chère des électrique (même location de batteries incluses) de sa catégorie. Mais cela reste beaucoup d’argent et beaucoup d’entre nous préfère à juste titre acheter une petite thermique traditionnelle à moitié prix. Mais un vendeur me disait que sur autoroute et en hiver, la Zoé ne peut parcourir plus de 80 kms: totalement insuffisant pour moi qui en fait de 100 à 300 par jour. Bref, encore chère et pas pour les gros rouleurs. J’attendrai donc encore et garde ma prius.
Bonjour à tous,
dans ma recherche d’une borne alternative à scheider/renault, je suis tombé sur le fabricant DBT ( Français :-) ), leur prix pour une wallbox est bien plus intéressant que celui de schneider, moins de 500€ pour une wallbox mono 3 KW, et j’attend un devis pour du 22 kw tri, de plus il faudra penser que la ZOE sera équipée en de prise de type 2 et pas 3 comme la fluence ou la kangoo http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26423 et
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26408
Voilà bonne journée
Réservation ZOE Intens numéro 119
Je trouve que la partie technique de la voiture avec l écran ressemble a celui de la leaf. Rectangle arondi et qui sort du reste de la planche de bord. J aime .
Cette fiche a été mise à jour avec les photos officielles et les caractéristiques définitives de la ZOE.
JP on m’a zappé quelques commentaires…
donc Je vous confirme bien que la MIA est disponible à la vente pour tous les clients
que les clients livrés sont bien réels, et je les invitent à venir échanger avec les membres de ce site
en espérant une mise à jour et véritablement accueillir la petite comme les autres VE
Alde, comme pour les Fluence ZE et la Leaf, les performances réelles de la Mia sont à voir également. Pourquoi ne trouve-t-on nulle part un essai de la Mia? Pourquoi Mia n’invite pas la presse à faire des essais de sa voiture?
je voulais écrire mia courte 3 places et longue 4 places
La Zoé va sortir en septembre 2012, l’attente sera donc encore longue et les batteries seront bien à louer au prix de 70 euros environ… je le sais d’une source Renault donc Renault va droit dans le mur… imaginez bien que cette voiture est faite pour les gens qui font moins de 100 kms par jour et qui veulent faire des économies, en louant une batterie qui coute plus cher qu’un plein je ne vois pas ou est le progrès… j’en ai longuement discuté avec cette personne de chez Renault et il est bien obligé d’avouer que la location de la batterie va certainement plomber la Zoé et les autres véhicules ZE de chez Renault, il veut y croire comme il me dit mais il n’est pas optimiste mais il avance l’argument que la Zoé sera moins cher que la concurrence car Prius ou autre Ampéra ou DS5 hybrid4 sont 2 à 3 fois plus cher (pas faux) mais l’argument ne tient pas car moi qui fait 30 kms par jour pour le boulot j’étais intéressé mais pour avoir commencé mes calculs depuis quelques mois, 70 euros pour un plein me fait 1 mois et demi et ma voiture essence m’a couté 10000 Euros donc 5000 euros de moins que la Zoé donc cette voiture est un attrape BOBO écolo et Renault va venir pleurer d’ici quelques mois en nous disant qu’il faudra licencier… ou délocaliser… bouh…. bref vive le pétrole et la pollution !!! non ?
Pour le nom … quand pendent toutes les filles nommées Mégane en France ?
C’est beaucoup trop cher et les batteries à louer c’est une arnaque pour tenir les gogos qui l’achèteront !
Ce n’est pas pour moi qui fait peu de kms par mois, ça me reviendrais plus cher que l’essence, donc je continue à polluer gaiement en épargnant.
Et à mon âge, je ne verrai pas les électriques partout sur les routes !
Je suis d’accord avec vous pour le nom, mais à mon avis ils vont le changer d’ici à la commercialisation …
Oui à l’électrique mais non à ce choix d’utiliser un prénom pour baptiser une voiture.
Pour certains, cela semble bien futile (et je m’attends déjà aux réactions) mais pour les nombreuses Zoé et notamment les jeunes filles, cela va devenir un calvaire dans les cours de récréation.
Il y a suffisamment de raisons de se moquer pour en rajouter encore…
N’hésitez pas à consulter le site :
http://www.zoerenault.com
Et le groupe facebook : « Zoé n’est pas une voiture ».
Au-delà de ce choix, c’est au nom tous les prénoms, de vos enfants ou futurs enfants qu’il faut dire stop !