La Renault ZOE est la voiture électrique la plus vendue en France. Présentée dans sa version définitive au salon de Genève 2012, elle incarne la voiture électrique accessible au plus grand nombre, grâce à un prix abordable avec une location de batterie. Depuis le début de l’année 2017, elle est proposée dans une nouvelle version offrant jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie.
Historique de la Renault Zoé
- Mars 2012 : modèle de série au salon de Genève
- Printemps 2013 : Commercialisation
- Juin 2015 : Intégration du nouveau moteur R240 (aujourd’hui R90)
- Octobre 2016 : Présentation nouvelle version au Mondial de Paris
- Janvier 2017 : lancement nouvelle Zoé 41 kWh
Prix de la Renault Zoé
Disponible uniquement en formule achat avec location batterie en France, la Renault Zoé est proposée à partir de 23.600 euros hors bonus écologique et éventuel superbonus. En France, seule la version 41 kWh est au catalogue.
Disponible en quatre niveaux de finition, dont une série spéciale pour le lancement de la nouvelle Zoé ZE 40, la Renault Zoé propose trois configurations moteurs : les deux premères, les R75 et R90, sont des moteurs Renault fabriqués à Cléon (Normandie) tandis que la troisième est le moteur Q90 fabriqué par Continental. Réputé plus économe et plus fiable sur les charges à faible puissance, le premier se limite à 22 kW en charge AC tandis que le second, légèrement plus énergivore peut montrer jusqu’à 43 kW en charge rapide.
Vous retrouverez ci-dessous l’intégralité des prix et tarifs de la Renault Zoé, gamme 2017.
Important : les tarifs indiqués s’entendent hors batteries et hors aides gouvernementales (bonus et superbonus).
| Modèle | Moteur | Prix HT hors bonus | Prix TTC hors bonus |
| Renault Zoé Life | R75 | 19.750 € | 23.700 € |
| Renault Zoé Life charge rapide | Q90 | 20.166 € | 24.200 € |
| Renault Zoé Zen | R90 | 20.750 € | 24.900 € |
| Renault Zoé Zen charge rapide | Q90 | 21.166 € | 25.400 € |
| Renault Zoé Intens | R90 | 21.417 € | 25.700 € |
| Renault Zoé Intens charge rapide | Q90 | 21.833 € | 26.200 € |
| Renault Zoé « Edition One » | R90 | 23.416 € | 28.100 € |
| Renault Zoé « Edition One » charge rapide | Q90 | 23.833 € | 28.600 € |
La ZOE est également disponible en location longue durée à partir de 149 euros sous condition de reprise d’un véhicule diesel immatriculé avant le 1er janvier 2006.
La location de la batterie
La location de batterie est obligatoire sur une ZOE, il n’est pas possible d’acheter la batterie. Renault est le seul constructeur à ne pas permettre cette option. Cela permet d’afficher la voiture à un coût identique à un équivalent diesel (une Clio par exemple) alors qu’elle serait bien plus chère en cas d’achat des batteries.
Largement simplifiés avec l’apparition de la nouvelle Zoé ZE 40, les tarifs se résument aujourd’hui à deux formules :
- Une offre Flex Z.E 40 à 69 euros réservées aux petits rouleurs (7500 km/an)
- Une offre Relax « kilométrage illimité » à 119 euros.
Renault justifie ce choix avec les arguments suivants :
- un prix d’achat de la voiture moins élevé
- une assistance gratuite 24/24h en cas de panne (y compris la panne de batterie)
- le remplacement gratuit de la batterie si sa capacité descend sous les 75%
Autant dire que sur ce point, Renault a bien calculé son coup que dans les faits, très peu de conducteurs verront un jour leur batterie arriver sous les 75%…
Batterie de la Renault Zoé
Associé au fabricant coréen LG, Renault propose deux choix de packs batteries sur la Renault Zoé :
- Un pack 22 kWh qui n’est aujourd’hui plus commercialisé en France
- Un pack 41 kWh dont la commercialisation a commencé début 2017
Pour les possesseurs d’un pack 22 kWh, un « retrofit » vers le nouveau pack est possible moyennant 3500 euros.
Autonomie de la Renault ZOE
Sur la version 22 kWh, l’autonomie normalisée NEDC pour la ZOE est de 240 km avec une recharge complète. Cependant, en situation réelle, Renault indique une autonomie en parcours périurbains de 100 à 150 km, ce qui est plus proche de la réalité.
A compter de début 2017, la Renault Zoé se verra enrichie d’une version 41 kWh qui autorisera 400 kilomètres d’autonomie selon le cycle NEDC. En usage réel, il devrait être possible de dépasser les 300 kilomètres selon les situations.
Moteur électrique de la Renault ZOE
La Renault Zoé est proposée en trois motorisations
- Le R75, un moteur conçu par Renault et assemblé par le constructeur au sein de son usine de Cléon, capable de délivrer jusqu’à 57 kW de puissance, soit 75 chevaux et 210 Nm de couple. Le système intègre un chargeur de 22 kW. Ce moteur est proposé de série sur la Renault Zoé Life, la version d’entrée de gamme.
- Le R90, un moteur également développé par Renault et assemblé à Cléon, capable de délivrer jusqu’à 65 kW de puissance, soit 92 chevaux, et 220 Nm de couple. Le système intègre un chargeur de 22 kW.
- Le Q90, un moteur conçu par Continental. Egalement doté d’une puissance de 65 kW, il autorise la charge AC en 43 kW grâce à son chargeur caméléon. Il est en revanche plus énergivore et dispose de moins d’autonomie.
- Le R110, un moteur présenté par Renault en février 2018. Capable de développer jusqu’à 80 kW de puissance et 225 Nm de couple, il correspondra mieux à celles e t ceux qui fréquentent régulièrement les grands axes grâce à de meilleures reprises à lors des accélérations.
| R75 | R90 | Q90 | R110 | |
| Fabricant | Renault | Renault | Continental | Renault |
| Puissance kW | 57 kW | 68 kW | 65 kW | 80 kW |
| Puissance Ch | 77 ch | 92 ch | 88 ch | 108 ch |
| Couple Nm | 210 | 225 | 220 | 225 |
| Régime couple tr/min | 210 à 2600 | 225 à 3000 | 250 à 2500 | 225 à 3395 |
| Charge max AC | 22 kW | 22 kW | 43 kW | 22 kW |
| 0-50 km/h | 4.7 | 4.1 | 4.1 | 3.9 |
| 0-80 km/h | 10.0 | 8.6 | 8.6 | 7.6 |
| 0-100 km/h | 15.5 | 13.2 | 13.2 | 11.4 |
| Vitesse max | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h |
Recharge de la Renault Zoé
D’un point de vue de la recharge de ses batteries, l’utilisateur a plusieurs options possibles :
- Sur sa wallbox
- Sur une borne de recharge accélérée
- Sur une borne de recharge rapide mais à condition d’être équipé du moteur Q90 avec chargeur intégré 43 kW AC.
Recharger ZOE à domicile
L’installation d’une borne de recharge personnelle, appelée aussi Wallbox, est conseillée par Renault pour recharger plus rapidement que sur une prise domestique. L’installation de ce type de borne est facturée entre 500 et 1000 euros.
Vous pouvez demander un devis gratuit sur Devis-borne-de-recharge.fr.
Le temps de charge de la Renault Zoé
Le temps de charge de la Renault Zoé dépendra à la fois du moteur choisi et de la puissance délivrée. Vous trouverez ci dessous un tableau récapitulatif donnant les durées indicatives.
|
R75 / R90 |
Q90 |
|||
| Batterie 24 kWh | Batterie 41 kWh | Batterie 24 kWh | Batterie 41 kWh | |
| Prise domestique 2.3 kW 10A | 10h | 20h | 12h | 24h20 |
| Wallbox 3.2 kW 14A | 7h | 13 h | 7h30 | 14h20 |
| Wallbox 7.4 kW (32A) | 3h | 5h | 3h | 6h20 |
| Borne publique 11 kW | 2h | 3h20 | 2h | 3h20 |
| Borne publique 22 kW | 1h | 1h40 | 1h | 1h40 |
| Charge rapide | N/A | N/A | 0h30 | 1h05 |
La recharge sur une prise domestique
Le câble de recharge occasionnelle (CRO), appelé Flexi chargeur, permettant de se recharger sur une prise domestique n’était pas livré avec les ZOE de première génération mais désormais toutes les ZOE en sont équipées.
La recharge sur les bornes publiques
Il existe de très nombreuses bornes de recharge publiques en France, pour les trouver il est conseillé de consulter le site ChargeMap.com, la référence en la matière.
Essais de la ZOE
Retrouvez ci-dessous nos différents essais de la Renault Zoé :
- Renault Zoé : test sur 250 km (mars 2013)
- Renault Zoé ZE 40 : bilan après 1300 km (octobre 2016)
- Test Renault Edition One Bose (Janvier 2017)
- Récit : la traversée des Pyrénées en Renault ZE 40 (Août 2017)
- Renault Zoé Life ZE 40 : l’entrée de gamme à l’essai (septembre 2017)
Sécurité
La ZOE a obtenu 5 étoiles aux tests EuroNCAP, ce qui en fait une des voitures électriques les plus sûres au monde.
Options de la Renault Zoé
Retrouvez ci-dessous la liste des options et prix des équipements de la Renault Zoé
Des questions sur la Renault ZOE ?
Photos de la ZOE
Voici les photos officielles de la Renault ZOE :
Vidéos de la ZOE
Publicité TV de la Renault ZOE :
Caractéristiques techniques de la ZOE
Dimensions
| Longueur (mm) | 4 084 |
|---|---|
| Largeur hors tout (mm) | 1 730 |
| Hauteur à vide (mm) | 1 568 |
| Empattement (mm) | 2 588 |
| Volume de coffre (L) | 338 |
| Nombre de places | 5 |
| Porte-à-faux avant / arrière (mm) | 836 / 661 |
| Voies avant / arrière (mm) | 1 506 / 1 489 |
Moteur
| Catégorie | R75 | R90 | Q90 |
| Fournisseur | Renault | Renault | Continental |
| Type | Synchrone à rotor bobiné | Synchrone à rotor bobiné | Synchrone à rotor bobiné |
| Puissance (kW) / (ch) | 57 / 75 | 65 / 88 | 65 / 88 |
| Couple max (Nm) | 210 | 220 | 220 |
| Chargeur embarqué | 22 kW | 22 kW | 43 kW |
| Autonomie 41 kWh | 400 km | 400 km | 370 km |
| Transmission | Réducteur | Réducteur | Réducteur |
Batterie
| Type | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Capacité (kWh) | 22 kW | 41 kWh |
| Autonomie (NEDC) | 210 km | 400 km |
| Fournisseur | LG | LG |
Chargeur
| Type | Mono-triphasé jusqu’à 43 kW |
|---|---|
| Temps de recharge |
|
vue sur le net sur le site » turbo.fr Renault vient de rectifier les choses et annonce bien que la Zoé arrivera avant la fin de l’année. Si plusieurs rumeurs parlaient donc de retard dans la production il semblerait que ce ne soit pas le cas. Sauf qu’au lieu d’être commercialisée à l’automne juste après le Mondial de l’Automobile, Renault déclare que « la commercialisation aura bien lieu fin 2012 ». Dans son communiqué, le constructeur français précise également que les commandes seront ouvertes juste après la présentation de la Zoé lors de la biennale parisienne, sa première apparition sur le sol… Lire la suite »
merci de ses précisions je croyais que les 20% était que pour la prime de la région , dommage ! bon dimanche
La prime nationale actuelle est de 20% du montant maxi 5000 € La région Alsace double cette prime pour les 380 prochains véhicules avec permis et électriques ( 110/120 primes attribuées sur les 500 prévues) Si toute fois la nouvelle prime est basée sur le même principe cela n’a avantagera effectivement les véhicules les plus chers. La Région Alsace va elle appliquer la nouvelle disposition ? Il se peut que dans ce cas la provision budgétaire ( 400 x 5000). Ne passe à env 300 prochains véhicules à 7000 € maxi ? Mais la encore pas d infos. Alors tout… Lire la suite »
Pas d’interprétation hâtive :
si comme aujourd’hui la règle est : bonus = 20 % du prix du véhicule et maxi 5000 €
Pour atteindre 7000 € de bonus il faudra acheter un véhicule electrique pur à 35000 € donc c’est tout bon pour Nissan par ex
sur une Mia à 25000 € on aura toujours 5000 € de bonus ou 6000 € pour une mitsu psa à 30000 €
attendons de voir le texte …..
wouaw super, le bonus de l’ état pour les voitures électriques passe de5000 à 7000€ , donc je suppose que la ZOE sera au prix de 13700€ et la twizy à 5000€ !! ?
Je fais 10 000 km par an, ce qui me revient en gros a 800€ de diesel, 207 hdi 110. Location batterie a l’année 948€ et 100€ de courant. Cette Zoé m’interessera lorsque les couts des batteries seront divisées par 2 ou si l’assurance du véhicule était inclus…patience.
Pour comparer objectivement, il faut aussi penser à :
– Cout réduit de l’entretien
– Moins de bruit, moins de stress, vie meilleure
– Pas d’émission cancérigène (avec le diesel…)
– Moteur électrique = durée de vie triple du moteur diesel
– Les assurances font de bons rabais pour les VE.
Cela ne vaut vraiment pas 200€ par an, soit 16€ par mois ?
Chacun fait ce qu’il veut, mais quand je vois l’argent que mettent certains dans les cigarettes, je me dit que 16€ par mois pour autant d’avantages, c’est rien du tout ! ^^
Parler de rentabilité de l’élec quand on fait 10000 km en petit diesel, ça fait pas sérieux. Si vous aviez calculé avant d’acheter, vous auriez pris une essence.
Pas forcément malheureusement.
De mon côté, j’ai acheté il y a 4 ans une Ford Diesel qui avait un bonus de 700€, et qui bonus inclus, m’a coûte 500€ de plus de la version essence.
Je fais 12500 km par an, et « malheureusement » c’etait le bon choix économique.
la voiture électrique n’a jamais été présenté comme une alternative moins cher au pétrole je ne sais pas ou vous avez vu sa ? c’est pour moins polluer et un silence royal c’est tout pour le moment ! après on verra
Renault vient d’annoncer un retard de 6 mois pour le lancement qui n’aura lieu qu’en 2013. En cause, la tablette multimedia…
Renault a démenti.
C’était une rumeur, ou un problème de communication au sein du groupe.
alors on a failli se voir car j’y étais aussi. Je risque de me répéter et de répéter ce que tout le monde dit mais elle est franchement superbe. Haute finition je trouve. C’est avec un petit regret que je vais passer mon tour mais je comprends l’impatience de ceux qui l’attendent.
Salut !
Pour les Parisiens intéressés par la Zoé, elle est en expo avenue des Champs Élysées, au stand Renault. On peut la voir, monter à bord; il y a trois versions (life, zen, et intense).
J’y suis allé. Elle est vraiment très belle.
A bord, à l’avant c’est très chouette, par contre à l’arrière c’est un peu juste en hauteur : je mesure 1m75, et ma tête était à 3 cm du plafond…
Aujourd’hui la Renault Zoé est déjà au nombre de 1 300 réservation en France. Renault à bien senti le filon et pour tout ceux qui croyait que la marque filait droit le mur avec la voiture éléctrique se sont bien trompé.
Bonjour à tous,
Un stand renault au tonnerre de Brest 2012 est présent avec la Renault Zoé en bleu azur. Elle est vraiment magnifique. J’ai discuté avec la personne qui s’occupe du stand et il m’a dit que sa sortie officielle était en janvier 2013 et non en octobre 2012 comme on le croyait tous.
On peut également faire des tours en Twizy gratuitement avec Renault Brest. Le stand est composé aussi de la Renault Mégane RS red bull, et d’une boutique Lotus-Renault F1
Tout à fait. Cela rejoint le message #8030 de Yoann qui annonçait 95 véhicules ayant fait l’objet d’aides régionales au 14/05. Vu les chiffres de vente des VE depuis cette date, ce nombre n’a pas dû beaucoup bouger.
Je confirme, pour l’instant on n’a pas encore atteint les 150 primes.
Une rumeur voudrais déjà que ces 136 pages symbolisent le nombre de jour avant la sortie de la Zoé… Le nombre de jours oui, mais compté à partir de quand?
Bon je suis le 1218 ème à avoir réservé une Zoé. Ça commence à être chaud pour la prime ‘Alsace’
Et moi le #1207. Concernant la prime, la région annonce en avoir distribué une centaine. Alors a moins que le tiers des réservants n’habitent en Alsace cela devrait passer.
C’est ce que vous avez lu dans le magazine de la région Alsace comme moi?
J’ai des doutes quand même. Et ce qui est étrange dans l’article en question, c’est qu’il n’évoque pas la limite de 500 acquéreurs
moi aussi j’ai eu mon « cadeau » un livre avec 136 pages blanches !! pour écrire soit disant notre histoire . bizarre ils ont de ces idées , je trouve qu’ils feraient mieux d’utiliser leurs compétence pour parfaire la twizy , mais bon, les créateurs sont des artistes , et comme les artistes ils vivent dans un monde à par
Bonjour,
Renault propose enfin ses premiers cadeaux à ceux qui l’on réservé. Voici le lien : http://www.renault-ze.com/fr-fr/gamme-z.e./zoe/renault-zoe-life-12.html
conduisant un vehicule electrique je suis assez surpris des calculs que font ici certains associant le nombre de cycle et l’autonomie maximale en effet lorsqu’on conduit un vehicule electrique l’autonomie etant deja assez limitée on a tendance a mettre son vehicule en charge tous les jours afin d’avoir une autonomie maxi surtout si c’est un second vehicule et non un 3eme ou un 4eme…donc vu sous cet angle le nombre de cycles correspond plus au nombre de jours de possession qu’au potentiel de km multiplié par l’autonomie maximale… d’autre part certains considerent qu’une location de batterie est une garantie d’avoir… Lire la suite »
« ne garantit en aucun cas un echange a neuf des batteries en cas d’autonomie reduite… »
Renault-ze.com :
« Dans le cadre de votre contrat de location de batterie, vous avez l’assurance de toujours disposer d’une batterie en parfait état de fonctionnement, avec une capacité de charge suffisante, supérieure à 75% de la capacité initiale. »
effectivement je m’en suis apercu apres publication de mon message et la ca devient interessant reste a voir comment evoluera le prix de revente apres 2 ou 3 ans pour reellement calculer le cout de revient par rapport a un vehicule thermique…
qui calcule cette capacité ? donc si elle fait neuve au pire 100 km il faudra attendre qu’elle fasse 75 km pour qu’on vous la remplace, sa change l’utilisation prévue au départ, sa fait 35/40 km allé retour si pas de recharge possible en cours de voyage
MAUVAISE NOUVELLE POUR FLINS:
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5gPvIz_Vp-CJSOtr4Z0J5Or8Vx0Lg?docId=CNG.902c3f27356eaccddfa55ca44310a439.4c1
Il est vrai que LG est le premier fabricant de batteries Li au monde…je sais pas si il faut économiquement développer sois même ou acheter du déjà fait….
Ça ne change rien pour l’Usine de Flins.
« Un accord doit être conclu entre les deux parties le 20 juillet pour que les batteries électriques LG soient fabriquées à Flins-sur-Seine. »
Que ce soit Nissan ou LG qui gère la production, c’est peu important pour Flins.
oui mais ça recule de deux ans quand même :-/
Enfin, ce qu’il faut c’est une clientèle satisfaite.
Apparemment, les batteries Nissan ont des soucis avec des charges rapides fréquentes (d’où le fait que Renault ne propose pas de charge rapide sur Fluence et Kangoo, équipées par Nissan), et les LG sont meilleures à ce niveau.
Donc la Zoé aura le droit au meilleur.
merci à byrazor pour l’ info « turbo M6 » cela me donne encore plus envie de prendre la route avec la ZOE . j’étais réticences à propos de la location des batteries , mais comme la technologie avance à grand pas on pourra bénéficier de batteries plus performante plus facilement en location je suppose
J’ai quand même un doute sur la recharge.
Renault a dit que la Zoé était rechargeable jusqu’à 43kW, à n’importe quel niveau de puissance.
Mais par ailleurs, Renault parle de 3 mode de recharge uniquement:
43kW en 30 min
22kW en 1h
3.5kW (en gros 16A 230V) en 6 heures
Quid des valeurs intermédiaires ?
Si on a une prise 32A chez soi (aux normes, avec disjoncteur différentiel etc…) pourrait-on recharger à domicile en 3-4 heures ou pas ?
renseignement pris chez Nissan, le cout de changemnt des batteries de la Leaf est de 4000€ environ !!
Il faut savoir que le courant de recharge d’une Batterie impacte sa durée de vie. Techniquement parlant, il est conseillé de recharger une Batterie avec un courant mesuré en Ampères (A) ne dépassant pas 1/10ème de sa capacité, mesurée en Ampères/Heures (Ah). Ce qui signifie qu’une Batterie vide doit être rechargée en 10 Heures, soit 5 Heures si elle est à moitié vide. Les recharges plus rapides sont à bannir.
tout ce que tu dis est parfaitement exact pour des batteries au plomb mais ne restes pas coincé , nous sommes arrivés aux batteries lithium/ions nettement+ performantes sur les cycles charges/décharges. Désolé mais ta démo, est obsolète, pour ce qui concerne ZOE.
Pour ceux qui l’aurait raté, il y’a eu un petit sujet sur la ZOE dans l’emission TURBO diffusée sur M6 ce dimanche 24 juin, n’hésitez pas à jeter un oeil sur M6 replay. En gros, on y voit : – Les bancs de test batterie ou l’on nous explique que jusqu’à présent les batteries testée gardent une capacité acceptable sur des cycle de charge/décharge équivalent à 120 000 km parcourus – Un crash test frontal à 65km/h sans explosion de batterie, où l’ont voit que l’habitacle ne bouge pas, que l’on arrive à ouvrir les portes sans effort et que… Lire la suite »
En comparant la Nissan Leaf à la Renault Zoé, j’arrive à un coût équivalent au bout de 8 ans d’utilisation.
La question que je me pose au final : vaut-il mieux être propriétaire de ses batteries avec la Leaf, ou les louer avec la Zoé ?
Ou en d’autres termes, que valent encore mes batteries de 8 ans d’âge, alors que d’un autre côté j’utiliserai toujours des batteries performantes en location.
PS : J’ai déduit du coût des voitures les aides publiques en Belgique : 10.000 Eur pour la Zoé et 13.000 € pour la Leaf.
Ca reste un pari à faire sur le long terme, avec plusieurs inconnues.
Quel prix de remplacement pour un pack de batterie de Leaf en 2020 ?
Quel tarif de location pour des batteries de Zoé dans 5 ou 8 ans ?
Il reste 2 avantages à la Zoé :
* Certainement un plus gros volume de vente en Europe que la Leaf. Donc facilité de revente. D’autant plus que l’acheteur n’aura pas à changer le pack de batterie.
* Possibilité de charge rapide, en courant ALTERNATIF, à divers niveaux de puissance.
Merci de m’éclairer pour la valeur de revente, je ne pense jamais à ce critère. Et c’est vrai que la recharge simplifiée me rassure avec la Zoé. Ce qui me fait pencher aussi pour elle, c’est que les batteries vont tellement évoluer dans les années à venir que j’ai un peu peur d’en acheter pour le moment.
16A minimum ? Sa ne se trouve pas facilement en camping mince.
En même temps, l’autonomie de la Zoé avec une caravane au cul n’est pas formidable :D
Voici un article sur la Zoé que j’ai trouvé : http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-zoe-vrai-debut-1667369.html
C’est bien beau, mais à quand les vrais tests sur route !!
Ps :Vous pensez que c’est possible dans un premier temps de ne brancher sa voiture que sur une prise 220 V pendant 1 an en attendant d’avoir un garage pour poser une wall box ?
Oui cela est tout à fait possible.
La charge est un peu plus longue en 10A(cordon domestique) par rapport aux 16A de la WallBox (les deux sont en 220V).
l’installation électrique doit être en bon état, en évitant les rallonges ou alors de bonne qualité pas enroulée.
Merci jfdecach. J’avais oublié que c’était l’ampérage qui comptais. Les rallonges sont à éviter pour quelle raison ? Encore une question, admettons que je partes en vacances en camping avec un accès à une prise 5ampères. Pourrais-brancher la voiture ? Ce serait cool de savoir que tous les campings peuvent nous recharger. Mais est ce raisonnable question sécurité?
Il faut une prise 16A mini, sur laquelle la charge « lent » pompera 10A.
il est fortement conseillé de ne pas laissé branchée la voiture plus d’ une heure sur une prise de courant non dédié à cet effet( risque de surchauffe). quand aux wallbox il éxiste des kit extérieures.
Nevous inquitez pas la durée de vie des batteries est pour les LIFE po 4 d’environ 1800 cycles soit pour un pack qui peut faire 100 kms 180 000 kms donc il faudrait parcourir 166 kms / jour pendant 1080 jours théoriquement on sait que la moyenne jour est de 30 kms ce qui vous donne en principe 6000 jours ( 16 ans ) pour fatiguer vos batteries à savoir que Mia propose une extension de garantie sur ses voitures et batteries ainsi qu’une offre de location de batterie à partir de 49 e par mois faisant passer l’auto à… Lire la suite »
Renault propose une location des batteries de 36 mois. Que se passe-t-il après ses 36 mois ? J’imagine que les batteries seront beaucoup moins performantes et du coup il faudra les remplacer par des neuves. Faut’il racheter des batteries neuves ? Faut‘il recommencer un cycle de location de 36 moins avec remplacement de celle-ci ?
Si tu les loues, tu ne les achètes pas, et donc, tu n’auras pas à la racheter.
pour mémoire les Mia sont construites avec des moteur Leroy Somer, des batteries d’E4V assemblées à Bordeaux, et de l’électronique de gestion cablée en Tunisie, quand les Renault ZE ont des moteurs de l’allemand Continental fabriqués en Pologne, et les batteries +l’électronique japonaises de chez NEC. À l’évidence, la location de batteries est un avantage qui diminue le prix d’achat du VE, et qui permet de passer à la technologie prochaine au moindre coût. Sinon pour la Zoé, le prix à payer en plus pour sa batterie d’un poids de 280kg à 500€/kg, ça serait combien?? quatorze mille Euros et… Lire la suite »
Sur certains forums, la Zoé a un poids à vide de 1080 kg.
Est ce possible ? Ou la batterie n’est pas prise en compte ?
ok je viens de trouver ma réponse!!! C’est vraiment valable 10000€ en moins pour 500 personnes qui ont eu cette aide, c’est royal
ma question est peut-être sotte, mais comme je sais que le forum est géré de strasbourg, il y a plus de membres d’Alsace certainement. En quoi la prime serait plus importante en Alsace qu’autre part??
Pour information,
Renseignement pris chez un concessionnaire strasbourgeois, la ZOE devrait être livrée en concession d’ici juillet (je ne sais pas parcontre si il cela concerne uniquement les vehicules destiné aux showroom et au essai où à la livraison clients)
après je ne sais pas si cette information doit être prise au conditionnel ou pas, mais peut être que renault à fait le choix (judicieux) de privilégier les régions où la prime écologique est la plus élevée!
Je me demande d’ailleurs où en est-on des 500 premiers acquéreur de vehicule électrique en alsace couvert par cette aide, as-t-on moyen de le savoir?
La région Alsace a accordé a ce jour environ 80 primes
une offre nouvelle va venir booster le marché en effet pour l’achat à moins de 9000 e ttc mia offre le choix de louer son pack batterie à partir de 49 e par mois !!!
c’est le moment
9000 euro primes eco + prime région Alsace déduite?
Parceque bon si tel est le cas, la zoe sera dans ce cas à 10700 euros en Alsace, certe la location de batterie est plus chère, mais on a pour à peine plus cher à l’achat, une vrai voiture!
La voiture électrique mérite vraiment qu’on s’intéresse à elle. La Zoé (plus polyvalente que la MIA, limitée à 80 km/h, si je ne me trompe pas) est en ce moment la moins chère des électrique (même location de batteries incluses) de sa catégorie. Mais cela reste beaucoup d’argent et beaucoup d’entre nous préfère à juste titre acheter une petite thermique traditionnelle à moitié prix. Mais un vendeur me disait que sur autoroute et en hiver, la Zoé ne peut parcourir plus de 80 kms: totalement insuffisant pour moi qui en fait de 100 à 300 par jour. Bref, encore chère… Lire la suite »
La Mia est effectivement bridée. À 100 km h. Son prix. Démarre à 10500 €. Avec loc de batterie. 49 € mois pour 15 000 km par an ou env 15000 sans loc. Son autonomie réelle est de 100 kms. Sans faire attention. On peut atteindre les 120. Kms En roulant très cool mais ce n’est pas la réalité Entre les annonces des constructeurs et l usage au quotidien enlevez au moins 20 % Et encore la même chose en hiver. . Si vous roulez 200 à 300 kms par jour. L électrique n’est pas pour vous Équipons les 80%… Lire la suite »
Vous avez entièrement raison: l’électrique n’est pas (encore) pour moi, même si je ne fais pas 200 ou 300 bornes tous les jours non plus, mais 100 kms au minimum et surtout sur autoroute. Ceci dit, si j’avais les moyens, une électrique comme 2ème voiture pourrait convenir et le prix de la MIA est vraiment intéressant, mais nous faisons tous les deux de l’autoroute et elle serait trop juste en vitesse de pointe et son autonomie serait alors insuffisante. L’ennui, c’est que peu de gens sont prêts à investir dans l’électrique, par peur de l’inconnu et du rapport prix/polyvalence encore… Lire la suite »
Bonjour Alde, petite précision, si vous roulez 200 à 300 kms jour, avec une Mia qui ne prend que de la recharge en 16A 3kW et pas plus, donc avec une batterie sans doute nettement moins évoluée donc logiquement moins chère (?!), vous ne pouvez pas les faire… avec tous les autres VE qui prennent eux la recharge rapide ou accélérée en 22, 43 voir même 50kW, vous pouvez roulez bien plus que 100kms, type ZOE, C-zéro, Ion, Leaf… nuance de taille quand même. Et certains de ces VE sont au même prix pourtant ou presque que la Mia… bon,… Lire la suite »
Bonjour à tous,
dans ma recherche d’une borne alternative à scheider/renault, je suis tombé sur le fabricant DBT ( Français :-) ), leur prix pour une wallbox est bien plus intéressant que celui de schneider, moins de 500€ pour une wallbox mono 3 KW, et j’attend un devis pour du 22 kw tri, de plus il faudra penser que la ZOE sera équipée en de prise de type 2 et pas 3 comme la fluence ou la kangoo http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26423 et
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26408
Voilà bonne journée
Réservation ZOE Intens numéro 119
Je trouve que la partie technique de la voiture avec l écran ressemble a celui de la leaf. Rectangle arondi et qui sort du reste de la planche de bord. J aime .
Cette fiche a été mise à jour avec les photos officielles et les caractéristiques définitives de la ZOE.
JP on m’a zappé quelques commentaires…
donc Je vous confirme bien que la MIA est disponible à la vente pour tous les clients
que les clients livrés sont bien réels, et je les invitent à venir échanger avec les membres de ce site
en espérant une mise à jour et véritablement accueillir la petite comme les autres VE
Alde, comme pour les Fluence ZE et la Leaf, les performances réelles de la Mia sont à voir également. Pourquoi ne trouve-t-on nulle part un essai de la Mia? Pourquoi Mia n’invite pas la presse à faire des essais de sa voiture?
http://www.youtube.com/watch?v=Kq5mwC_whEs&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=F0AE6tagk28 4000 kms parcourus avec une Mia depuis septembre 2011 côut : 40.00 € d’électricité, et vous ? Arrivage: Mia Longue grise int noir jantes noires 12 Kw 18900 € ttc Réseau Electric’cars 67 Illkirch : Garage Claudé 67 Obernai : Obernai Automobiles 67 Marlenheim : Schaeffer Automobiles 67 Ingwiller : Garage Loeffel 67 Achenheim : Ouest Automobiles 67 Selestat : Electric Auto Wurgel 68 Wittenheim : Garage du Centre 68 Hesingue : Stohler France AG 57 Metz : DPS Festivel Luxembourg : Electric’ vehicle Il me semble que c’est déjà fait …. Essai dans Télé Matin http://telematin.france2.fr/?page=chronique&id_article=32657 http://www.mia-electric.com/fr/
JP
Dommage
tout est une question de budget c’est sûr !!!
le tableau des ventes est explicite
mais la voie est tracée avec Twizzy ou Ora pour les Quads légers à moins de 10 000 €
Zoé Mia pour les petites
à 20 000 € hors bonus
Alde, j’ai beaucoup de sympathie pour la Mia, et je pense que je ne suis pas le seul. Mais faites attention, avec votre discours de vendeur et vos demi-vérités, vous risquez de détruire ce capital de sympathie. Alors quand est-ce que la Mia sera disponible pour les particuliers?
JP
je suis distributeur de véhicules électriques depuis 5 ans
j’ai vendu 12 mia en nov sans pub ni support je vais en livrer sur dec et janvier également
je m’étonne que vous ne soyez pas au courant que les livraisons sont effectives depuis mi octobre d’où l’intérêt de ces échanges …
visitez nos sites
C’est justement sur les sites que je lis que la Mia est en vente pour les flottes et « bientot pour les particuliers ». Alors, oui ou non, est-elle disponible pour les particuliers?
il n’y a pas que Mia où on ne peut pas faire d’essai! pas moyen avec Kangoo ou Zoé électrique, ni VW électrique sur Angoulême : soit le commercial est en stage… ou indisponible pour raison familiale (sic!), soit le véhicule vient d’être vendu (resic!)!!! ou n’est pas disponible (reresic!) : faut acheter sans essayer!!!
je suis sur Nice et l’on va me prêter en essais une zoé , pour le weekend , car habitant dans l’arrière pays , zone de montagne proche d’une station de ski , je veux me rendre compte des capacités réelles de la voiture
je voulais écrire mia courte 3 places et longue 4 places
la Bolloré n’est pas destinée au grand public me semble il !
pouvez vous en acheter une ? non
alors parlons de ce que sont véritablement les ventes de véhicules disponibles sur le marché
celà me semble logique
Je ne peux pas acheter de Mia non plus.
La Zoé va sortir en septembre 2012, l’attente sera donc encore longue et les batteries seront bien à louer au prix de 70 euros environ… je le sais d’une source Renault donc Renault va droit dans le mur… imaginez bien que cette voiture est faite pour les gens qui font moins de 100 kms par jour et qui veulent faire des économies, en louant une batterie qui coute plus cher qu’un plein je ne vois pas ou est le progrès… j’en ai longuement discuté avec cette personne de chez Renault et il est bien obligé d’avouer que la location de… Lire la suite »
Tout le problème de l’humanité.
« Si c’est pas rentable, j’y vais pas… »
Je serais pas étonné que la race humaine s’éteigne rapidement, vu que les dirigeants du monde entier suivent le même raisonnement… Et quand il sera trop tard, ça coûtera encore plus cher…
Je ne fais pas de jugements, hein, je constate ça partout.
Et c’est sur qu’on va pas sauver le monde en achetant un VE, mais bon… C’est triste quoi.
Tout le problème de l’humanité.
« Si c’est pas rentable, j’y vais pas… »
Quand votre portefeuille est à l’aise aux entournures, vous pouvez vous permettre de penser à l’Ecologie …
… quand la fin du mois se situe au alentour du 20, vous êtes très attachés à la notion de rentabilité !!
Alors allez jeter un coup d’œil à la Mia… Et Renault propose une nouvelle offre de location pour les petits rouleurs pour la ZOE. Avec le pétrole, on sait ou l’on va (même au niveau du portefeuille) : dans le mur. 40.000 de morts à cause du diesel… Ça pèse dans la balance ou pas ? A combien vous estimez une vie humaine ? A combien on estime la survie de l’humanité, des espèces vivantes sur la Terre ? Quand on veut vraiment quelque chose, on trouve une solution. Quand on ne le veut pas vraiment, on trouve une excuse.… Lire la suite »
Que la possession d’une voiture ne soit pas une nécessité, j’en conviens mais d’en ce cas on se passera aussi bien de la VE que de la thermique.
Quant à la partie philosophique de votre discours, elle se casse le nez sur la nécessité de se nourrir, de se chauffer, de faire vivre sa famille …. <>
et tout le tps passé a attendre que la batterie charge ts les 120km c gratos ? on bosse pas chez Renault nous a se gratter le cul en regardant les batteries se charger
C’est un peu comme la culture intensive et les pesticides: C’est moins cher donc c’est bien, le bio et l’électrique c’est plus cher donc c’est pas bien, c’est un état d’esprit et si on est pas prêt à payer plus cher pour sa santé l’état doit se charger de le faire en augmentant encore le prix du carburant comme sa on deviendra ecolo par le porte feuille
Les pesticides ne servent à rien, c’est une des inventions de l’industrie agro-alimentaire pour transformer le monde agricole en marché captif. Le milliers de paysans bio français peuvent vous le dire.(voir annuaire de l’agence bio pour les adresses). ces pesticides tuent la flore, la faune (dont l’homme), c’est leur seul effet réel. Dans le cas de la voiture électrique, les choses sont différentes et l’on peut douter de leur intérêt écologique. (voir les post précédents sur les batteries, le nucléaire, les centrales à charbon etc.). Pour les transports, on sait ce qui a un intérêt écologique. Par exemple le transport… Lire la suite »
Surtout des pigeons
Que représente la France au niveau mondial?
Allez je suis généreux 0,5%
Une merde de mouche sur une surface blanche de 100 m2.
Et pendant que les autres avances nous on sèche comme des jambons
Raisonnement à la c…, si j’ose m’exprimer ainsi !
C’est que vous ne faites pas assez de kilomètres au quotidien pour que la modèle de tarif de la ZOE vous soit avantageux. En général c’est au delà de 50km/jour que la location de la batterie est amortie vu le faible coût relatif de l’électricité par rapport au carburant. Si vous cherchez un VE qui coûte moins cher dans l’absolu et pour tous les types d’usages qu’un véhicule thermique, vous n’en trouverez pas ! Des années d’optimisation et d’usage de voitures thermiques en ont fait le moyen de transport par excellence. Il faudra aussi quelques années pour que le VE… Lire la suite »
La solution concurrente à la <Zoé c'est la MIA
qui elle est vendue clef en main /12 000 € aides déduites
c'est peut être pour celà qu' elle est actuellemnt en tête des ventes en France avec 40 % de part de marché / nov
Mais on en parle pas sur le site alors Yoan ! un petit effort
La MIA est une 3 places, la Zoé est une 5 places
Je ne suis pas sûr que les performances des véhicules les rendent concurrentes, je dirais plutôt complémentaires! Ou surtout adaptées à des besoins différents.
La Mia existe en version courte places et longue places
complémentaires certe
et performances à voir
si c’est le même ecart entre annoncé et réel
voir essai Automobile magazine de déc
entre Leaf et Fluence
l’avantage pour MIa c’est un prix net sans loc de batteries
« c’est peut être pour celà qu’ elle est actuellemnt en tête des ventes en France avec 40 % de part de marché / nov »
Pourquoi vous dites cela? Vous savez tres bien que la Bolloré Bluecar est leader en Novembre. Et que pour le mois, la Mia represente 27% des immatriculations, pas 40%.
Marrant de re-lire ces commentaires 6 ans plus tard !
Faible coût de l’eleçtricite ? Plus pour très longtemps ! D’ici un an ou deux 30% d’augmentation(intégration du VRAI coût du nucléaire)
la ou ils ont un peu foiré : 50 km jour = 1500 km/mois, Renault à une location batterie limité à 1250 km/mois pour le premier tarif de location !
Parce que vous travaillez aussi le dimanche ? Félicitations ! Si tout le monde en faisait autant, le coût de la vie serait moindre !
Pour ce qui est du terme « BOBO ecolo » que je trouve très simpliste, je préfère que les gens qui ont les moyens et qui sont sensible à la préservation de l environnement achètent un VE plutôt qu un gros SUV…
Et comme le disait la candidate de EELV l écologie n est pas la préoccupation des gens qui n ont pas les moyens de payer leur factures. C est donc plutôt, à mon avis, les gens qui ont déjà un certain niveau de vie qui auront les moyens d investir dans des technologies cher afin de permettre leur démocratisation.
Pas mal vu, quand même !
Oui, moi aussi j’ai une probleme avec la location. C’est vraiment dommage mais je reste sur mon TDI 3 cylindre.
Un truc qui polu et qui vibre dan tout les sens dans un vacarme horrible sans avoir un réel agrément …
vous confondez tout, les ZE sont aussi rentables qu’un DCI. MAIS car il y a un MAIS, au prix de l’essence actuelle. si vous prenez le prix de l’essence dans 5 ans, l’électrique sera rentable. ensuite il faut ramener les 80 € de location au km. 80€ par mois pour 15000 kms par an. et pas 80 € si vous faites 30kms par jour. Les marques automobiles travaillent avec 10 ans d’avance (et heureusement), alors l’électrique n’est pau être pas la solution maintenant mais elle le sera dans le futur. des villes ont été électrifié dans les année 20 en… Lire la suite »
Sauf que le prix du KWH de EdF va flamber d’ici quelques années et que les Taxes sur les carburants, l’Etat trouvera le moyen de nous les faire payer d’une façon ou d’une autre. Il n’a pas attendu pour réfléchir au moyen d’y parvenir.
C’est simple si le KWH flambe, mettons de 50% ca fera passer les 100km en éclectique d’1,5€ a 2,25€. Si le prix des carburants augmente dans la même proportion ca fera passer les 100km en gasoil de 8 à 12€ et de 10 a 15 pour le SP. Et l’état, contrairement aux rumeurs que font courir les lobby anti-VE, pétroliers et autres n’aura pas besoin de créer de nouvelles taxes pour récupérer le manque a gagner des taxes sur les carburants: les importations de pétrole coute chaque années 70 milliards d’euro a la France, 70 Mds qui sont perdu a… Lire la suite »
Imaginons un seul instant que l’ensemble de la flotte automobile française passe à l’électrique …
… combien de centrales nous faudra t il construire pour assurer l’alimentation de ces véhicules …
… combien de centre de traitement des déchets …
… combien de mines d’uranium …
pour quelle pollution de production ??????????????????????
Très bonnes questions. Adressez-vous donc à EDF (ou au CEA, mais j’ai peur d’évoquer là un « gros » mot) : ils sauront vous donner des réponses argumentées qui vous étonneront. Au point que vous ne voudrez pas les croire !
Yoann, je vous suggère de parcourir ce site, il est truffé de réponses à vos questions légitimes. Une petite réponse au passage, tout de même : 1. Ne croyez pas que la consommation d’un véhicule électrique pèse si fort sur le réseau électrique Français. C’est équivalent à un chauffe-eau, pour une maison standard. Le chauffage représente beaucoup plus d’énergie, par exemple. Il suffit d’isoler un peu mieux sa maison, pour économiser l’énergie nécessaire à charger sa voiture. 2. On charge sa voiture la nuit, en heure creuse. La demande en énergie est basse partout en France. Ce qui permet de… Lire la suite »
@Amconline : vous dites de grosses bêtises : 1) un véhicule électrique va se charger de jour comme de nuit, dès qu’il sera arrêté 2) la puissance consommée en recharge lente pour 6h (après avoir juste fait 120 km maxi et sans cotes, sans accélérations trop fortes) est de 6kW pour une Zoe … soit celle de plusieurs appartements. et en recharge rapide de 20 à 40 min, de 45 à 70 kW selon les modèles. Merci de ne pas confondre puissance (kW) et consommation (kWh) comme beaucoup. soit la conso d’un pâté de maison. Donc, à terme, si vous… Lire la suite »
Bonjour monsieur aRobase fraichement inscrit ce matin! Une petite présentation de votre personne avant de donner des leçons aux autres peut-être? non? 1) Un véhicule électrique se recharge quand l’utilisateur décide de le recharger. Certes, aucune loi n’oblige de le recharger la nuit pour l’instant (sauf la loi de votre portefeuille si vous avez un abonnement double tarif), mais le bon sens force à le faire pour couvrir les besoins énergétique des trajet quotidien. Après, c’est vrai qu’en weekend, quand j’ai besoin de parcours plus de km que ce que la batterie permet, ben je recharge de jour, pas le… Lire la suite »
@arobaze
@byrazor
Respectez la trêve des confiseurs = Stop agression !
Pour être sur que l’interlocuteur roule en Zoë ?
– Demandez lui ses chiffres ?
Voici les miens = 268 Kwh pour 1689 kms
Moyennes = 15,8 Kwh/100 kms 35,1 Km/h
A ma décharge je suis du 7-8 en région parisienne avec pas mal d’embouteillages à la clef, d’ou la moyenne pas terrible !
Bonnes fêtes à tous !
Salut « Et alors ? » :)
Pour moi, ça fait 10.131 km en ZOE.
Je sais que je fais en moyenne du 15kwh/100 l’été, et plutot 18 en hiver.
Par contre pour les autres chiffres, j’arrive pas à trouver (trajet A)…
Un indice ?
Merci !
@amconline Je n’ai pas remis le totalisateur partiel à zéro une seule fois, depuis que j’ai récupéré la Zoë ! Cela fait dix jours ! Pour obtenir les autres chiffres, rien de plus facile = il suffit de faire jouer le commodo de droite, derrière le volant, avec les deux boutons pour faire défiler les infos, y compris la conso instantanée. Rien de plus simple ma foi ! Et après, avec ma moyenne de 15,8 Kwh aux 100 kms, en plein hiver avec chauffage sur 22, il y en a encore qui prétendent que je ne serais pas être un… Lire la suite »
Désolé, je ne sais pas faire « repondre » à la réponse de « byrazor » … donc je me mets ou je peux. Difficile de se comprendre … Oui, je parle bien de puissance pendant la recharge. C’est donc des kW et ça consomme donc dans la fourchette que je dis. Le cumulus, il consomme 2 ou 3 kW au moment ou il a besoin, la nuit si on est configuré en fonction, mais le frigo, le congélateur, les appareils en veille et tout ce qu’on veut … sur x appartements et pris statistiquement ça fait des kW qui se comparent à ceux… Lire la suite »
Vous n’étiez peut-être pas venu pour vous faire « engueuler », mais votre manière de débouler sans dire bonjour et en lançant un « @Amconline : vous dites de grosses bêtises » d’entrée de jeu n’incitait pas franchement à vous prendre dans les bras… Je ne crois pas avoir dit de bêtises, comme vous dites. Si vous utilisez un véhicule électrique d’une manière ordinaire, comme un moyen de transport pour faire les 60km par jour d’un Français ordinaire (c’est plutôt 45, mais passons), vous allez décharger votre batterie de moitié dans la journée. Ce qui fait que vous chargerez à 3kw, par exemple, en… Lire la suite »
Merci pour ces éclairages amconline. Je suis désolé mais je n’ai pas remarqué que quiconque, dans tous les messages postés, se soit présenté, autant que j’ai pu en lire en commençant par le début jusqu’au point où j’ai pensé pouvoir/devoir amener mon point de vue. Ce protocole, qui n’est pas affiché suffisamment clairement, ne m’est apparu en une bonne vingtaine d’années que dans un ou deux forums ciblés sur des professionnels où il fallait indiquer son appartenance pour ne pas polluer un débat de professionnels. Et ma connaissance ancienne de la « Netiquette » a peut-être besoin d’un rafraichissement aussi. Donc, oui,… Lire la suite »
@Arobase : C’est faux. Je ne sais pas d’où vous tirez cette info qu’une ZOE tire forcément 6kW pendant sa charge. Le protocole de recharge des VE est défini de manière très précise, et le fonctionnement est identique pour tout les VE même si la prise est différente! Le courant de charge maximum est défini par la borne ou l’EVSE et ce dernier est fixe. Si on as décidé que ce sera 16A (donc 3,7kW), ce sera 3,7kW et pas plus, c’est tout! (en réalité, ce sera même plutôt 15A, le chargeur du VE prenant toujours une marge de sécurité… Lire la suite »
c pcq il est payé par Renault pr ns enfumer. comme ts les blaireaux qu on trouvent sur ts les sites d infos et qui prennent la main sur des avis d expériences persos pas tjrs positives et svt de tres loin…
@oliv
Ben voyons !
Renault irait payer un particulier de manière non-officielle pour faire de la pub sur des blogs, alors que les pub sur leur gamme ZE sont quasi inexistantes à la télé, et qu’ils étouffent d’ailleurs un peu cette gamme électrique avec leur Captur et leur Mégane qui fait « 1700km, qui peut en dire autant ? ».
Laissez-moi rire !
Ça vous énerve que les utilisateurs de VE soient satisfaits de leur achat, et c’est tout. Ben faites-vous une raison !
@oliv : Désolé, vraiment désolé du traumatisme que peux vous causer les interventions des membres d’automobile propre sur ce sujet…
Néanmoins, afin de soulager les inquiétudes soulevée par vos différents commentaire, je vous suggère de consulter les articles ci-dessous qui vous permettrons à coup sûr d’y voir plus clair :
http://tinyurl.com/4q9gw
ou encore :
http://tinyurl.com/3xxe7n
mais le plus important quand même, c’est ce dernier!
http://tinyurl.com/kyx7rmf
Et bienvenue sur le forum biensur :)
les panneaux solaires et les éoliennes se démocratisant, l’électricité pourra devenir moins chère dans le futur
Si vous voulez un Kwh pas cher, il fut accepter le nucléaire ! Quand les français auront compris et assimilé ça … ?
@Hallier
explique nous alors pourquoi l’électricité en France, est dans les plus cher d’Europe?,
si le nucléaire , qui est tres largement sous évalulé en terme de cout étais si peu cher, nous serions les moins cher du monde avec notre parc de centales nuk.
le cout du démantèlement n’ayant jamais été pris en compte, la facture va être terrible , alors arrêtons cette énormité tout de suite, et je ne parle meme pas d’un accident majeur qui rendrais invivable toute une région pour des milliers d’années.
les EnR , on beaucoup plus d’avenir sans ce genre de risques
la ZOE à un cout très supérieur à une voiture de la même gamme ZOE 13700€ prix d’achat 828€ de loc de batterie limité à 12500Km/an 250€ d’électricité Pour 12500km/an rajouter la loc d’une deuxième voiture pour faire de la route. entretien inférieur(à confirmer à l’usage!!!!!) SANDERO 9000€ prix d’achat 875€ d’essence. Liberté totale de faire des grand trajets instantanément. Ce calcul n’est pas exhaustif notamment sur le différentiel d’entretien mais vu le chiffrage de départ c’est une voiture de riche juste pour voir!!! Et cerise sur le gâteau,,, c’est le scandale de l’extraction du lithium en Bolivie et ailleurs… Lire la suite »
40.000 morts par an (juste en France) à cause des micro-particules du diesel.
Ah ben ?! Tiens, c’est marrant… Même pas besoin de calculette ! Et je ne parle même pas du réchauffement climatique…
Comparer une Sandero à une ZOE… Vous n’avez évidemment jamais essayé de VE, ça se voit !
Parce que les véhicules électriques ne participent pas au réchauffement climatique? Vous la faites comment l’électricité? … Je ne parle pas de la France, bien sur.
En discutant autour de notre Zoé, un interlocuteur m’a dit un jour que je n’avais rien compris, parce que la voiture se rechargeait en roulant. C »est vous dire la connaissance qu’en ont nombre de personnes.
Et pourquoi « Je ne parle pas de la France, bien sûr. » ?!
Pourquoi ?
Parce que ça serait trop facile ?
Allons, faut arrêter la mauvaise foi…
Sandero sa doit être comme une lada ? a paris, pic de pollution de particules ! on va s’alarmer quand ?
A mon avis… Celui là il roule en thermique et il est plus préoccupé par la condition du travailleur Bolivien, que de l’avenir du peuple Irakien. C’est marrant quand je roule avec mon essence… Personne ne me reproche quoi que ce soit sur la gabegie de l’extraction du pétrole. Effectivement Zoe coutera plus cher qu’un vélo et polluera plus. Et on peut aussi dire à un gars qui roule en Porsche, que pour aller d’un point A à un point B il y a plus efficient ou plus économique. Ce à quoi il répondra : FUCK ! A ce rythme… Lire la suite »
Si vous voulez comparer la ZOE a une voiture thermique, il ne faut pas choisir la Sandero, mais la Clio ou l’équivalent chez d’autres constructeurs. La Sandero fait partie de la gamme Entry, le niveau d’équipement n’est pas du tout le même qu’une ZOE. Si vous voulez comparer la Sandero à un VE, il serait peut-etre plus juste de la comparer à une MIA, la volonté de sobriété et de juste nécessaire étant plus proche.
Même si la volonté de sobriété est plus proche, la Sandero ne vaudra jamais une Mia en terme de confort (entre autres) ! :)
@feran même si on doit respecter la trêve des confiseurs, en la jouant cool vis à vis de tout le monde quelque soit le propos tenu ! en affirmant qu’on ne pourrait pas faire 27 000 kms/an en Renault Zoë, pour cause de condition contraignante de recharge !!! alors là vous mettez totalement à coté ! j’ai démarré mon expérience V.E. il y a 1 an pile (21/12/12) pour la fin du monde programmée sur le calendrier « Aztèque ». bilan chiffré de 51 000 kms dans l’année en V.E.= 26 000 kms en C zéro 14,5 kwh puis en 16 kwh… Lire la suite »
a entendre tout le monde c’est comme si l’autonomie d’un Ve se limite à une seule charge ? il y a un câble et presque partout des prises de la petite hutte en campagne jusqu’au borne de charges rapides un peu partout, par exemple mon supermarché me recharge la voiture gratuitement en 30 minutes le temps de remplir mon caddie qui deviens du coup moins cher ;-)
Renault fait les mauvais choix depuis quelques années, sauf en s’alliant avec Nissan! mais Renault n’en tire pas profit : chacun joue dans son coin…
Pour le nom … quand pendent toutes les filles nommées Mégane en France ?
Qu’en pensent … sorry
C’est beaucoup trop cher et les batteries à louer c’est une arnaque pour tenir les gogos qui l’achèteront !
Ce n’est pas pour moi qui fait peu de kms par mois, ça me reviendrais plus cher que l’essence, donc je continue à polluer gaiement en épargnant.
Et à mon âge, je ne verrai pas les électriques partout sur les routes !
trop cher dommage!!!
Je suis vraiment intéresse par la voiture électrique, mais seulement quant elle sera à la porté de tous ou presque. La nouvelle Renault Zoé va finalement revenir au même prix qu’une Clio diesel de même catégorie. Je me pose la question des avantages et des inconvénients, je n’y vois que des inconvénients, le prix, le coût de l’entretien, le coût de l’énergie + la location des batteries pour faire si peu de kms, encore une fois, le temps de recharge. En fait l’automobile est une manne financière pour l’état, il ne faut pas qu’il perde de l’argent dans cette affaire.… Lire la suite »
Je viens de faire le calcul, ma voiture me coûte 12cts du kilomètre actuellement, avec une zoé : 7,5cts d’euro du kilomètre + prix de la charge électrique.
Je payerai donc 80€ de batterie + prix de la charge au lieu des 125€ actuel d’essence, a condition qu’elle ne cesse d’augmenter!
donc oui, si j’avais à acheter une voiture neuve, vu la route que je fais, je m’orienterai vers la zoé.
pour le prénom, je connais des vignerons qui donnent le nom de leur enfants et petits enfants à leur cuvées…..
Je suis d’accord 79 euros de location de batterie par mois.
Avec 79 euros on peut aussi acheter l’essence pour faire 1000 km avec une voiture non électrique.
Où est l’économie ?
Il faut comparer le TCO, pas juste le prix de l’essence.
TCO = coût total de possession, qui comprend l’achat, l’entretien, la consommation de carburant ou d’électricité, la location de batterie (s’il y a), etc.
Le véhicule thermique et le véhicule électrique se valent sur le TCO.
35% d’économie sur les frais d’entretiens.
Pour ce qui est de la loc de la batterie, elle permet, à 79€, de faire 1040km dans le mois (12500km/ans).
Il faut compter le prix de l’électricité, à savoir entre 1,5 et 2 euros pour faire 100km (pour l’essence, c’est bien plus).
pour 1000km/ mois, nous aurions donc 20 euros d’électricité et 80 de batterie, soit 100 euros => 10€/ 100km. une voiture essence de petit gabarit fera du 6L / 100, soit 60 L à 1,6 euros le litre => 100 euros également, 10 €/100 km. Par contre en diesel à 4L/100 et 1,5 euros, on tombe à 60 euros => 6 euros/100km… Mais le gros point noir est qu’une voiture thermique qui roule moins coute notablement moins. Au vu de l’autonomie de la zoe, elle risque de faire bien moins que 1000 km / mois, et si on tombe à… Lire la suite »
Mais pourquoi toujours comparer.
Même si c’est plus cher de rouler en électrique maintenant que j’en ai une, je ne me pose même plus la question.
Pour moi il ne manque qu’une chose, plus de borne à charge rapide et là ça serait parfait.
Bonjour
d’ou l’intérêt d’acheter la batterie
Leaf , Ion , C0, Mia etc….
on roule comme on veut , kilométrage illimité
Patrick
@hatonjan « Au vu de l’autonomie de la zoe, elle risque de faire bien moins que 1000 km / mois » Ha la blague ! Ca fait deux mois et une semaine que j’ai la mienne, j’ai déja 3000 km au compteur, sans avoir une seule fois chargé ailleurs que chez moi, et ce tous les 2-3 jours. Un diesel à 4L/100 ? Encore une blague ? Par contre, il est évident qu’il faut faire minimum 1000km par mois avec ZOE. En même temps, quand on achète une voiture, c’est pour rouler, non ? Et on n’a pas parlé de l’entretien… Le… Lire la suite »
@Patrick
Soit. Mais la batterie s’usera plus vite si l’on fait plus de kilomètre. La voiture coûte beaucoup plus chère à l’achat (crédit à prévoir, avec intérêts ?), garantie limitée en cas de panne, et remplacement coûteux et en une fois au bout d’une dizaine d’année.
Les deux systèmes ont leurs avantages.
l autre il bosse chez Renault ma parole. et pas prêt d etre au chomage…. tant que y aura des Renault les mecanos auront du boulot…..et du boulot ….et du boulot….vu la pseudo qualité de ces caisses a savon….
l’électrique c’est aussi un esprit d’écolo !
C’est un point de vue .. qui n’est pas partagé par tout le monde .. et pas totalement par moi, en tous cas, pas encore! On manque de recul sur cette technologie et ses impacts. Il se peut que ce soit une fausse bonne idée. Une technologie qui corresponde à une niche à faible diffusion, mais pas du tout intéressante à une grande échelle. Chez nous, au pays du nucléaire roi, tant que rien ne nous a pété à la figure … ça pollue pas avec du CO2. C’est bien. Le recyclage des batteries et même leur fabrication, à grande… Lire la suite »
C’est dingue, tu dis que la fabrication d’une voiture électrique est polluante, alors qu’Est-ce qu’il en est d’une voiture thermique ? Je bosse dans l’industrie automobile, je peut te dire qu’il y a rien d’écolo, et j’imagine même pas les raffineries.
Alors vaut mieux acheter une voiture électrique qui a la fabrication coute aussi chère qu’une voiture thermique et qui par contre au quotidien pollue moins qu’une thermique ?
Et je ne parle pas des prénoms.. Je comprend qu’on puisse être étonné lorsque des parents appel leurs petites filles » Clito » mais Zoé ou Mégane.. faut arrêter.
de toute façons on nous bassine a baisser les salaires et on augmente tous maintenant on veut nous vendre des voitures électrique on auras même pas les moyens de payer les location (en plus du crédit ) « trop chère!! » pour meublé la cour sans pouvoir rouler non merçi est si on roule tous a l’électricité comment la produire a oui de nouvelle centrale nucléaire des éoliennes centrale a charbon peut être pas cher pour nous on augmentera les impôts mais dans les autre pays se sera pas notre problème la pollution s’arrêtera a la frontière j’ai pas raison les politiques… Lire la suite »
Je suis d’accord avec vous pour le nom, mais à mon avis ils vont le changer d’ici à la commercialisation …
Je crois qu’ils ont changé un peu la forme de la Zoé, pour lui donner un aspect plus conventionnel :
http://www.voitureelectrique.net/tag/renault-zoe
Vous voulez faire une petite mise à jour de cette page ?
Apparemment Renault a gagné le procès pour le prénom (et perso je vois pas le problème, j’ai une fille prénommée Mia et je pense pas que ça la traumatisera à vie).
Eh – les Elise Lotus vont leurs joindre?
et non, le nom n’a pas changé….
Ben en fait, non, Yoann :-)
Oui à l’électrique mais non à ce choix d’utiliser un prénom pour baptiser une voiture.
Pour certains, cela semble bien futile (et je m’attends déjà aux réactions) mais pour les nombreuses Zoé et notamment les jeunes filles, cela va devenir un calvaire dans les cours de récréation.
Il y a suffisamment de raisons de se moquer pour en rajouter encore…
N’hésitez pas à consulter le site :
http://www.zoerenault.com
Et le groupe facebook : « Zoé n’est pas une voiture ».
Au-delà de ce choix, c’est au nom tous les prénoms, de vos enfants ou futurs enfants qu’il faut dire stop !
Je suis perplexe…. un enfant traumatisé parce qu’il porte le même nom qu’une voiture? De porter le même nom qu’un chat ou un chien, ça le traumatise aussi? Faudra-t-il donc interdire de donner des prénoms aux animaux? Et dans le cas de la Seat Leon, est-ce OK car le prenom est dérivé du lion? Et l’ouragan Katrina, n’a-t-il pas traumatiser toutes les jeunes Katrina? Faudra-t-il interdire de donner des prenoms aux ouragans?
On peut ajouter les habitants de Cadillac, les Elise Lotus, et Johhny Logan.
Moi, je plaint la voiture qui porte le même nom que certaines…
et megane et renault? CE NE SONT PAS DES PRENOMS,, ?? ALORS POURQUOI PAS ZOE? FAITES SCANDALE POUR LES AUTRES AUSSI ALORS PFF N IMPORTE QUOI LA …IL Y A AUSSI DES CHIENS AVEC DES NOMS DE SAINTS LA OUI C EST SCANDALEUX …
Mlle Mégane RENAULT n’existe pas tandis que Mlle Zoé RENAULT existe bel et bien, en chair et en os, et possède la primeur sur ce nom depuis 1990!
La différence est de taille…
Avant d’écrire n’importe quoi vous feriez mieux de vous renseigner : « » le 7 décembre 1999, le juge aux affaires familiales de Nantes a décidé d’accepter le prénom de Mégane pour un enfant dont les parents portaient le nom de Renaud ; par ailleurs, le prénom de Mégane était porté depuis huit années par une fillette dont les parents portaient le nom de Renaux « »
http://coulmont.com/blog/2009/09/13/megane-renault/
je connais une personne qui se prenomme mégane et son nom de famille est renaud et cette femme a plus de 40 ans à ce jour
il exsite des personne s’appelant megane Renault pour preuve il y a quelque temps une famille a parté plainte contre Renault car leur fille s’appelle meganr et leur nom de famille est bien sur Renault. Verdicte la voiture est née avant la jeune fille donc rien pour Renault (logique a mon sens) y’en a quand meme qui le cherche
Mercedes Benz et une fille et son papa la gâter avec une voiture qui est aujourd’hui classe
il y a des gens qui vraiment n’ont rien d’autres à faire que de se plaindre.
le lapin de mes enfants se nomme zoe, cela va t’il le perturber de savoir qu’une voiture porte son nom, dois je aller voir un psy, en tout cas, je conseille à l’auteur de cette note d’aller consulter un thérapeute, il doit probablement avoir un souci relationnel refoulé avec sa maman ou son papa.
Ne vous inquiétez pas, les enfants sont très créatifs, et n’ont pas besoin d’une marque ou d’un nom de produit pour se moquer de leur camarades.
… Quand j’étais plus jeune, mon nom de famille m’a valu des rangaine lourdingue rapport à un dessin animé dont la star était un phoque blanc (certain reconnaitrons) pourtant mon nom de famille n’était composé que de 2 lettre du nom de ce phoque… j’m’en porte pas plus mal aujourd’hui, et j’n’ai jamais voulu traduire en justice l’auteur ;)
Matthieu sur cette affaire ancienne qui a donné lieu d’ailleurs à une procédure si je ne m’abuse, il y a maldonne. La gamme de Renault électrique s’appelle Renault ZE. Ils ont sans doute ajouté le O entre le Z et le E de ZE lors de la genèse de la marque… pour créer ZOE ; et surtout il n’y a pas non plus d’accent sur le E comme sur celui de ZOÉ, le prénom… d’ailleurs on ne dit pas Renault ZOE ZE mais juste Renault ZOE de la gamme Renault ZE. Et vous omettez de dire que la marque ZOE… Lire la suite »
Renault à choisis ZOE car cela veut dire « la vie » en grec tout simplement. Il n’y a pas de question de prénom humain, animal ou tout autres choses.
En effet après Renault Mégane ça sera Renault zoé il ne faut pas changer les bonnes vielles habitudes cela reste toujours plus sympa que alfa mito :-)
Personnellement, je m’appelle Zoé et j’attend impatiemment que cette voiture soit à la portée de mon porte monnaie pour me l’acheter. Avoir une voiture ELECTRIQUE et donc ECOLOGIQUE à son nom, je pense que c’est loin d’être un fardeau !
+1 ! :)
On ne comprend d’ailleurs pas pourquoi Vivendi n’a pas choisi que des Modus comme voitures de service.
Exact ! Je trouve le fait de se nommer comme une des premières voitures écolos assez flatteur !
bonjour
si vous croyez franchement que voiture rime avec écologie , vous êtes donc de bon consommateur mais bercés d’illusion
la construction n’est pas écolo et surtout aprés une durée de vie de quelques années , que faire de ces batteries usées
si c’est comme les télévisions écran plat actuelles dont on ne sait pas quoi faire une fois en panne ???? mouhahahhaa du coté écolo
à bon entendeur …
Pour un citadin, il existe des solutions pour éviter d’avoir à acheter une voiture. Bus, métro, etc. A la campagne ou en grande banlieue, c’est plus compliqué. L’école, les commerces, les activités, sont souvent à des kilomètres, et les transports en commun sont rares à la campagne. D’où la nécessité d’avoir une voiture. Au moment du choix, la voiture électrique est de loin meilleure pour le climat et la santé publique que la voiture thermique. Elle est plus sobre, tiendra plus longtemps, aura moins de pannes, etc. Une fois les batteries arrivées en fin de vie, elles sont recyclés ou… Lire la suite »
Et que penses tu de Mercedes ?
sont -elles treumatisées de porter ce prénom ?
En 1902 Emil Jellinek, dépose et protège officiellement et légalement la marque commerciale « Mercedes », du surnom de sa fille alors âgée de 13 ans,
Mercédes, ça c’est un prénom chicos.
ZOE, ça fait plutôt pile atomique, pas très chaîne humaine …
euh, Mercedes, ca fait plutôt chicas que chicos :-)
MERCEDES : du latin « merces » qui veut dire « récompense, faveur, grâce »
ZOE : du grec ancien « ζωή » qui veut dire « la vie »
Et Zoé de Zeus !!!
Une DS …
… Renault !
C’est un blog pour comiques ici ?
Et les enfants qui se nomment RENAULT ?????
Encore une ânerie qui sort !
depuis quelques années de nombreuses petites filles sont prénommées Lilou, Leeloo, etc sans doute par référence au 5ème élément ? mais c’est aussi le nom…de la pilule contraceptive la plus prescrite actuellement, ce qui ne semble pas dissuader les parents de choisir ce prénom !!!
d’ailleurs j’avais choisi ce prénom pour un chaton qui nous est tombé du ciel il y a une dizaine d’années sans me douter que cela deviendrait un prénom humain ni une pilule…
j’AI UNE ZOE BLEU AZUR ELLE EST SUPER BIEN ALORS MERCI MAIS QUAN ON DEMARE SA fait du brui
C’est la petite musique de démarrage, ou le faux bruit de moteur pour les piétons ? Ce dernier peut être modifié (il y en a 3)
Sinon, c’est que c’est peut être pas une ZOE mais une Clio ? ;)
ATTENTION ! le site http://www.zoerenault.com contient un malware.
Je suis assez d’accord avec vous.
J’ai toujuors aimé Megane comme prenom ais j’y ai renoncé enceinte car je ne voulais pas que ma petite s’entende dire qu’elle portait un nom de voiture. C’est idiot mais les enfants le sont aussi!
Mégane ? j’espere que vous n’avez pas choisi Morgane alors ;-) Clara Morgane
bonjour,
ZOE EST AVANT TOUT LE NOM D’UN INSECTE FOSSILISE LAVAIRE ne vivant plus actuellement
la mode idiote des prénoms prouve là ses limites
DES PARENTS S AUTORISENT TOUT ET N’IMPORTE QUOI
je trouve que ce nom va très bien pour une voiture
ZOE = ZerO Emission
Oui c est traumatisant pour les jeunes filles qui s’appellent Zoé. Ils auraient dû appeler cette voiture » Josiane » ou » Yvonne » …
heu stp y a autant de filles qui s’appellent megane dans se monde bref ;)
Lol pourrai t’on se concentrer sur le » sujet = la voiture électrique Zoé
Ho Zoé c’est des filles électrique ! Elles bougent dure ;)