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Si on connaissait déjà les vertus écologiques des voitures électriques, nous savons désormais à quel point elles sont plus propres que leurs homologues thermiques. Elles émettent en moyenne 73 % d’émissions de gaz à effet de serre en moins que des voitures à essence sur l’ensemble de leur cycle de vie.
Un nouveau rapport publié par l’International Council on Clean Transportation (ICCT) révèle que, sur l’ensemble de leur cycle de vie, les voitures électriques vendues aujourd’hui en Europe émettent près de quatre fois moins de gaz à effet de serre que les voitures à essence.
Pour ceux qui en doutaient encore, particuliers, professionnels et gouvernements, ces chiffres mettent en évidence les effets positifs de l’électrification du parc automobile européen.
Mieux, les wattures sont même 24 % moins polluantes que ce qu’un précédent rapport avait montré en 2021. Selon les chercheurs, cette très bonne performance des électriques s’explique en grande partie par la montée en puissance des énergies renouvelables et par la meilleure efficacité énergétique des véhicules électriques.
En comparaison, les voitures hybrides et hybrides rechargeables ne permettent qu’une réduction modeste des émissions sur l’ensemble de leur durée de vie : respectivement 20 et 30 %. Au passage, les auteurs de l’étude estiment que ce différentiel devrait encore s’accentuer dans les années à venir.
À lire aussiD’ici la fin de l’année 2025, plus de la moitié de l’électricité produite en Europe devrait provenir de sources renouvelables, contre 38 % en 2020. Comme les véhicules restent en circulation en moyenne deux décennies, les voitures électriques bénéficieront pleinement de cette transition énergétique, contrairement aux thermiques, dépendantes des carburants fossiles. Si la fabrication des batteries reste un aspect souvent critiqué, l’ICCT rappelle que la « dette carbone » des électriques est amortie après environ 17 000 km.
Face à une désinformation persistante, l’ICCT appelle à une lecture rigoureuse des données. Son étude repose sur des scénarios réalistes et des usages représentatifs, afin de fournir aux décideurs publics comme aux citoyens des repères fiables. Le message est clair : l’électrique s’impose comme la solution la plus efficace pour décarboner la voiture particulière en Europe. « Nous espérons que cette étude pourra enfin permettre de clarifier le débat public », a déclaré le Dr Georg Bieker, chercheur à l’ICCT.
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