Citroën C5 Aircross : voici les prix du nouveau SUV électrique familial
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La nouvelle génération du C5 Aircross est déclinée en version 100 % électrique, avec un prix de base attractif.
Attendue dans les concessions à la rentrée, la deuxième génération du C5 Aircross est disponible à la commande. Le véhicule est lancé avec une première offre électrique.
Il y a un moteur de 210 ch et une batterie d’une capacité nette de 73,7 kWh. L’autonomie annoncée en cycle mixte est de 520 km. Le modèle a en série le chargeur embarqué triphasé 11 kW. La recharge en courant continu a une puissance maxi de 160 kW. La pompe a chaleur est en option (800 €).
Une plus grosse batterie arrivera par la suite.
Les finitions et principaux équipements de série
- You : jantes 19 pouces, aide au maintien dans la voie, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse adaptatif, radars de recul, instrumentation numérique 10 pouces, écran tactile 13 pouces, connexion sans fil Apple Car Play et Android Auto, clim auto bizone, rétros électriques et chauffants, suspensions Advanced Comfort.
- Plus : You + navigation, recharge smartphone à induction, aide au stationnement avant, caméra de recul 180°.
- Max : Plus + vision 360°, accès/démarrage mains libres, hayon électrique, conduite semi-autonome niveau 2, phares Matrix LED, affichage tête-haute, volant et siège conducteur chauffants.
Les prix
Cousin technique des Peugeot e-3008 et Opel Grandland, le C5 Aircross suit la logique des marques du groupe Stellantis et s’affiche comme le plus abordable des trois. Pas question toutefois pour Citroën d’être agressif comme sur la C3, car le nouveau C5 Aircross garde un positionnement généraliste. Il ne vient ainsi pas se frotter au Dacia Bigster.
Mais ses prix sont bien placés face à des concurrents plus directs, avec un ticket d’entrée en électrique de 40 290 €. Un Renault Scénic commence à 41 990 € avec 429 km d’autonomie, contre 520 km sur le Citroën. Le Scenic a toutefois en série la pompe à chaleur.
Le C5 Aircross vient d’avoir le score environnemental nécessaire pour obtenir l’aide maximale du nouveau bonus écologique financé par les CEE, soit 4 242 €.
| You | Plus | Max | |
| 210 ch – Batterie 73,7 kWh | 40 290 € | 43 290 € | 46 290 € |
sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
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Quand je le disais que l’actualité des VE en ce moment est triste à mourir, et encore un SUV gros et carré, encore un, et particulièrement moche en plus . Pourquoi ne pas avoir sorti un break C5 aircross légèrement surélevé à la façon Volvo , et moins moche aussi, lol, il y a un marché pour ça au vu des multitudes de break sur les routes, mais non … donc encore un gros tank sans avenir !
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Le problème des VE neuve c'est leurs propositions de série en premier prix. Pas de volant et siège chauffant ( pas besoin de pompe à chaleur ), des couleurs extérieur et intérieur foncé qui vous font cracher la clim l'été. Des équipements indispensables pour faire des économies à court, long terme et plus écologique de surcroît.
La C5 présentée ici à tout de même les siège confort. Et correspond très bien à un usage familial. A voir pour la consommation ?
Au hasard, peut être parce qu'il n'y a plus de demande sur ce segment pour faire une C5X bis ? La C5X était déjà un flop alors que c'était pas une mauvaise voiture, alors à quoi bon faire une voiture encore plus chère, plus limitée dans ses usages et plus limitée également en termes de perspectives de ventes car, à l'heure actuelle, les clients VE et les clients thermique/hybride sont encore deux groupes bien distincts
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