Un véhicule électrique : économique ? Déterminez votre électro-compatibilité à l’aide d’un simple fichier Excel !
L’économie de possession d’un véhicule électrique (VE) est tributaire d’un ensemble de paramètres qui dessinent une zone de compatibilité favorable à l’électricité. De nombreuses personnes sont attirées par cette énergie pour diverses motivations économiques ou écologiques, mais elles ignorent où elles se situent dans la cible idéale d’utilisation. En effet, trop peu de kilomètres quotidiens ne permettent pas de compenser le surcoût à l’achat, et d’autre part l’autonomie limite la distance franchissable.
La calculette proposée au téléchargement (voir en bas de l’article) permet à chacun de simuler en fonction de son profil de déplacement l’intérêt économique procuré par le VE. Cet outil permet de faire varier à loisir les hypothèses personnelles de calcul et guide la réflexion de l’utilisateur suivant trois étapes :
– le coût moyen des énergies sur la période envisagée de détention du véhicule,
– la description des parcours hebdomadaires,
– l’investissement à consentir pour le véhicule électrique et son équivalent thermique
La structure de dépense étant très différente entre un VE et un véhicule thermique, le tableur calcule le coût global de détention, depuis l’acquisition jusqu’à la revente des véhicules. L’écart entre le coût d’usage du VE et celui du véhicule thermique équivalent détermine l’intérêt économique d’un véhicule par rapport à l’autre sur la durée choisie.
Cet outil est donc une aide à la réflexion qui permet à chacun de se situer dans la zone de rentabilité économique optimale du VE. Il ne prend toutefois pas en compte l’incroyable confort que procure la conduite d’un VE, si douce et silencieuse…
PS : cette calculette est très généreusement mise à disposition par Jean-Hubert GAYAUD, merci à lui !
D’autres éléments et réflexions sur http://www.acti-ve.org
Bonjour, je suis bloqué par un code de protection sur microsoft excel pour mac ( version 2011 ) j’aurai besoin d’un tableau de ce type la pour finaliser mes travaux TPE. Pourrais je avoir un autre tableau ou le mdp de ce dernier ?
Merci d’avance.
coucou les gens
J’ai testé cet Excel. Il manque plusieurs choses :
1) les économies de parking pour ceux qui utilisent autolib : mon cas perso : quelques centaines d’euros / an
2) les charges réalisées chez autolib : la moitié de ma consommation d’électricité de ma leaf => autolib => de 150 à 200 € / an
3) le confort et les économies : une soirée sur Paris qui finit au delà des heure des TC ? pas besoin de taxi ou autre, la leaf est garée pas trop loin sur un autolib
4) le coût d’entretien d’un VT est trop bas => au bout de 3 à 5 ans de nombreuses choses sont à changer : bougies de pré chauffage, filtres divers, plaquettes de freins, liquides machin chose, joints divers … Bref, 300€ / an c’est vrai sur un diesel neuf. Mais plus dans la durée à partir de année 3 le coût d’entretien augmente.
Bonjour,
Pour ma part, j’ai fait des calculs différents… La location longue durée (3 ans) de ma ZOE me coûte au final 1 euro par jour… Oui, 1 euro par jour…
Je ne comprends pas pourquoi il n’y a pas plus de ZOE (ou autres, bien sûr)…
Faisant chambres d’hôtes et parking sur Nantes, j’offre désormais à mes clients la recharge gratuite… Les VE sont donc les bienvenus !
Denis Hugot
salut
effectivement regardes les commentaires du dessus.
on modifie la conso car le 20 n est pas adapté
Bonjour
Je viens de découvrir le tableau, super par contre j’ai une question pourquoi avec mis 20 kWh/100 km pour une VE alors qu’il me semble que nous somme plus proche de 15 ?
Merci
Bonjour,
Je ne sais comment s’appelle l’auteur mais sur son site http://fordom.free.fr/ il a mis à dispo un outil de déprotection de macros VBA qui fonctionne ma foi plutôt bien. Sur les versions récentes d’office, il faut quand même ruser pour lancer la macro …
bonjour
merci de filer le mot de passe pour modifier les donnees de base
20 kwh pour 100 c est beaucoup trop pour une ZOE.
En utilisant peu ou pas la clim, peu de chauffage en laissant à 18 ou 20 deg quand le besoin se fait ressentir, sans oublier la perte pendant la charge de 20% et l usure des batteries et suivant ma conso moyenne sur ODB, j arrive à 16 kwh/100 kms
Le mot de passe SVP !!
bonsoir , merci pour la calculette mais excel demande un mot de pase pour modifier la puissnce de recharge. pouvez vous m’aider. merci d’avance.
Bonjour,
Je trouve que cette calculette est un outil génial.
Malheureusement, quand j’ai essayé de l’utiliser, des messages d’erreur (ERR: 511) sont apparus en bas du tableau.
Comment les supprimer et obtenir les conclusions du calcul ?
Merci pour votre aide
Geneviève
Oui même remarque c’est franchement dommage de se champ.
Toutefois avec les pertes de chargement on ne doit pas être très loin. En rajoutant le préchauffage de l’habitacle…
Tableau très bien mais peux-t-on prévoir de changer la conso du VE car 20 c’est tout de même beaucoup (cellule protégée pour l’instant).
Bonjour,
je viens de faire ma petite comparaison pour la voiture de mon épouse. Mini Paceman d’aujourd’hui / I3 Rex a partir d’avril.
j’ai adapté les valeurs rsiduelles que je trouvais trop favorable sur les 5 premieres années à la voiture électrique: à trois ans je n’ai mis que 53,1% par exemple.
Au de la de 5 ans j’ai remis des valeurs légèrement plus favorable a l’électrique.
et bien la différence n’est pas énorme voir pas significative.
En dessous de 5 ans, léger avantages à la thermique et après avantage électrique. Après, dépendra de la réalité économique des prochaines année mais il n’y a pas de grosses différences financières.
à 10 ans avantages d’environ 5000€ mais dans 10 ans avec 100 000 km il faudra remettre au pot pour une éventuelle batterie neuve!
Par contre si je met le prix du carburant en moyenne sur 10 ans à 2,5€ la différence devient significative 13k€. 17k€ à 3€.
je n’ai pas bougé le prix électrique car j’ai une installation photovoltaique en vente surplus mon prix d’électricité lui ne bougera pas et mon installation sera déjà amortie!
Au final tout dépendra des conditions économique réel pendant 10 ans voir plus.
Mais effectivement c’est bien un investissement d’avenir a faire des aujourd’hui!
Merci Jean-Hubert, ce tableau est le plus réaliste et pratique que j’aie utilisé jusqu’ici.
valuet:
Pour ma part, en prévoyant une utilisation sur dix ans, et prenant pour référence une citadine automatique essence
(ClioIV, Jazz CVT, Yaris essence CVT, Micra CVT….valant 20000€ et consommant 7.5 l en ville)
mon électrique a un cout prévisionnel imbattable.
Sans parler de l’agrément de conduite bien supérieur.
Je ne suis pas près de repasser au thermique!
Mon résultat : sans appel.
Même en montant le carburant de 1.40 à 1.6 car j’ai une essence et que je compte la période la pire en carburant:
5700 € avec mon véhicule et mes trajets actuels contre 6300 en VE. J’ai modifié le bonus qui n’est plus de 7000 mais 6300 €.
… bon j’ai rien dit, ça marche aussi avec openoffice pour les « pauvres » qui peuvent pas se payer un office 2013 ;)
serait-il possible de poster une version excel 2003 (.xls)? car même avec le plugin adéquate, impossible pour moi d’ouvrir ce fichier en .xlsx pour office 2007 et ultérieur…
bonjour
« En économie, la valeur résiduelle détermine la valeur d’un bien à l’expiration de sa durée d’utilisation ou de location. »
comment est calculée cette valeur dans votre tableau?