Prix Nouveau Toyota C-HR : la gamme en hybride et hybride rechargeable
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Les modèles de voitures hybrides rechargeables
122 résultats
| 8.9 kWh | 47 km | 139 ch | Arrêté |
| 11.1 kWh | 65 km | 183 ch | 39 240 € |
| 8.8 kWh | 42 km | 204 ch | Arrêté |
| 40 TFSI e | 64 km | 204 ch | 38 100 € |
| 45 TFSI e | 63 km | 245 ch | 46 270 € |
| berline 60 TSFI e | 59 km | 462 ch | 130 790 € |
| limousine 60 TFSI e | 58 km | 462 ch | 137 390 € |
| 60 TFSI e-quattro | 55 km | 426 ch | 89 500 € |
| 55 TFSI e-quattro | 55 km | 381 ch | 74 800 € |
| 3.0 TDIe-tron quattro | 56 km | 373 ch | Arrêté |
| 7.6 kWh - 225 ch | 33 km | 225 ch | Arrêté |
| 10.0 kWh - 225 ch | 53 km | 225 ch | Arrêté |
| 225e xDrive | 92 km | 245 ch | |
| 230e xDrive | 93 km | 325 ch |
| 330e | 62 km | 292 ch | 58 600 € |
| 320e | 62 km | 204 ch | 54 550 € |
| 330e xDrive | 59 km | 292 ch | 61 050 € |
| 530e | 41 km | 248 ch | Arrêté |
| 545e | 394 ch | Arrêté | |
| 530e break | 56 km | 292 ch | 67 500 € |
| 740e iPerformance | 33 km | 322 ch | Arrêté |
| 750e xDrive | 87 km | 490 ch | 121 150 € |
| M760e xDrive | 85 km | 571 ch | 158 200 € |
| xDrive25e (220 ch) | 57 km | 220 ch | Arrêté |
| xDrive25e (245 ch) | 89 km | 245 ch | 53 550 € |
| xDrive30e (326 ch) | 86 km | 326 ch | 60 600 € |
88 à 110 km
Puissance
394 - 489 ch
Consommation (l/100km)
0,9 - 3,3
Rejet CO2
77 - 205 g/km
| xDrive45e | 88 km | 394 ch | Arrêté |
| xDrive50e | 110 km | 489 ch | 10 400 € |
| 9.9 kWh - 218 ch | 41 km | 218 ch | Arrêté |
| 13 kWh - 218 ch | 70 km | 218 ch |
Citroën C5 Aircross Hybride Rechargeable
43 650 € Hors malus ou bonus éventuels
Hybride rechargeable
| 225 ch - 13,2 kWh | 55 km | 225 ch | Arrêté |
| 180 ch - 12,4 kWh | 58 km | 180 ch | 43 650 € |
| 225 ch - 14,2 kWh | 64 km | 225 ch | 48 420 € |
50 km
Puissance
141 ch
| 250 e | 86 km | 218 ch | 48 399 € |
| 250 e (berline) | 86 km | 218 ch | 49 049 € |
| 350 e (berline) | 25 km | 279 ch | Arrêté |
| 300 e (berline) | 313 ch | 62 050 € | |
| 300 d e (berline) | 313 ch | 65 700 € | |
| 300 d e 4MATIC (berline) | 313 ch | 68 100 € | |
| 400 e 4MATIC (berline) | 381 ch | 70 800 € | |
| 300 e (break) | 313 ch | 63 550 € | |
| C 300 d e (break) | 313 ch | 67 200 € | |
| 300 d e 4MATIC (break) | 313 ch | 69 600 € |
| 350 e (berline) | 24 km | 279 ch | Arrêté |
| 300 e (berline) | 320 ch | 73 250 € | |
| 300 de (berline) | 306 ch | 75 050 € | |
| 300 de (break) | 306 ch | 77 250 € | |
| 300 e (break) | 320 ch | 73 250 € |
| 350 e - 8.7 kWh - 320 ch | 28 km | 320 ch | Arrêté |
| 300 e - 13,5 kWh | 43 km | 320 ch | Arrêté |
| 300 e 4MATIC | 130 km | 313 ch | 70 401 € |
| 400 e 4MATIC | 130 km | 381 ch | 73 200 € |
| 300 de 4MATIC | 127 km | 333 ch | 73 050 € |
| 300 de 4MATIC (coupé) | 42 km | 77 100 € | |
| 300 e 4MATIC (coupé) | 43 km | 75 250 € |
| 500 e | 24 km | 412 ch | Arrêté |
| 350 de 4MATIC | 98 km | 320 ch | 93 500 € |
| 350 e 4MATIC | 98 km | 333 ch | 92 900 € |
| 350 e 4MATIC (coupé) | 333 ch | 106 050 € | |
| 350 de 4MATIC (coupé) | 99 km | 320 ch | 106 650 € |
| 7.7 kWh - 224 ch | 33 km | 224 ch | Arrêté |
| 10 kWh - 224 ch | 57 km | 224 ch | Arrêté |
| Countryman SE 2020 | 61 km | 220 ch | 40 600 € |
| 13.8 kWh - 236 ch | 45 km | 236 ch | 36 990 € |
| 12 kWh - 203 ch | 42 km | 203 ch | Arrêté |
49 km
| GrandLand Hybrid4 | 59 km | 300 ch | 53 700 € |
| GrandLand Hybrid | 59 km | 225 ch | 42 750 € |
| Hybrid4 300 ch | 59 km | 300 ch | 53 000 € |
| Hybrid 225ch | 59 km | 225 ch | 45 100 € |
| Hybrid 225ch | 54 km | 225 ch | 46 500 € |
| PSE | 46 km | 360 ch | 67 100 € |
| S E-Hybrid - 14.1 kWh | 43 km | 462 ch | |
| Turbo S E-Hybrid - 14.1 kWh | 40 km | 680 ch | |
| S E-Hybrid - 10.9 kWh | 29 km | 333 ch | Arrêté |
| 9.4 kWh - 416 ch | 29 km | 416 ch | Arrêté |
| Turbo S-E Hybrid | 51 km | 700 ch | 193 037 € |
| 4 E-Hybrid | 56 km | 462 ch | 115 276 € |
| 4S E-Hybrid | 54 km | 560 ch | 132 316 € |
57 à 64 km
Puissance
225 - 360 ch
Consommation (l/100km)
1,4 - 17,8
Rejet CO2
28 - 49 g/km
| E-tense 300 | 63 km | 300 ch | 60 200 € |
| E-tense 225 | 64 km | 225 ch | 53 900 € |
| E-tense 360 | 57 km | 360 ch | 68 700 € |
24 km
41 à 118 km
Puissance
404 - 510 ch
Consommation (l/100km)
0,8 - 2,8
Rejet CO2
18 - 64 g/km
| 404 ch | 41 km | 404 ch | Arrêté |
| 440 ch | 118 km | 440 ch | 103 598 € |
| 510 ch | 116 km | 510 ch | 140 100 € |
| T8 Twin Engine - 9,2 kWh | 35 km | Arrêté | |
| T8 - 10,4 kWh | Arrêté | ||
| T8 - 11,6 kWh | Arrêté | ||
| T8 Recharge - 18,8 kWh | 70 km | 90 800 € |
Volvo XC40 Recharge (Hybride rechargeable)
45 600 € Hors malus ou bonus éventuels
Hybride rechargeable
| Q5 55 TFSI e quattro | 62 km | 367 ch | 73 620 € |
| Q5 50 TFSI e quattro | 62 km | 265 ch | 65 720 € |
| 18,4 kWh | 65 km | 149 ch | |
| 17,1 kWh - 150 ch | 57 km | 150 ch | Arrêté |
Ford Tourneo Custom Plug-in Hybrid
65 290 € Hors malus ou bonus éventuels Bientôt
Hybride rechargeable
48 km
Puissance
141 ch
| T8 Twin Engine 2018 | 35 km | 390 ch | Arrêté |
| T8 Twin Engine | 46 km | 390 ch |
| 55 TFSI e quattro | 63 km | 367 ch | 91 470 € |
| 50 TFSI e quattro | 67 km | 299 ch | 85 910 € |
46 km
Puissance
218 ch
| 190 ch | 47 km | 190 ch | 42 700 € |
| 240 ch | 49 km | 240 ch | 48 700 € |
| 190 ch | 50 km | 190 ch | |
| 240 ch | 50 km | 240 ch |
| berline 180 ch | 67 km | 180 ch | 44 050 € |
| berline 225 ch | 64 km | 225 ch | 49 150 € |
| break 180 ch | 65 km | 180 ch | 45 200 € |
55 à 60 km
Puissance
204 - 245 ch
| 204 ch - 13 kWh | 55 km | 204 ch | 35 050 € |
| 245 ch - 13 kWh | 60 km | 245 ch | 42 160 € |
| T8 Polestar Engineered | 39 km | 405 ch | 67 600 € |
| T8 | 44 km | 390 ch | 60 900 € |
| berline (204 ch) | 63 km | 204 ch | Arrêté |
| break (204 ch) | 62 km | 204 ch | Arrêté |
| berline (245 ch) | 52 km | 245 ch | 47 300 € |
| berline (204 ch) | 62 km | 204 ch | 45 390 € |
| break (204 ch) | 61 km | 204 ch | 47 050 € |
| break (245 ch) | 59 km | 245 ch |
| E-Tense 225 | 48 km | 225 ch | 56 000 € |
| E-Tense 250 | 61 km | 250 ch | 58 000 € |
| E-Tense 4x4 360 | 47 km | 360 ch | 67 500 € |
| eHybrid 204 ch - 13 kWh | 71 km | 204 ch | 40 710 € |
| GTE - 245 ch - 13 kWh | 64 km | 245 ch | 45 820 € |
| R eHybrid | 51 km | 462 ch | 103 700 € |
| eHybrid | 51 km | 381 ch | 87 900 € |
| 250 e (coupé) | 72 km | 218 ch | 51 799 € |
| 250 e (shooting break) | 69 km | 218 ch | 52 999 € |
| 560 e (13,5 kWh) | 50 km | 476 ch | Arrêté |
| 500 e (8,7 kWh) | 27 km | 442 ch | Arrêté |
| S 580 e (limousine) | 104 km | 517 ch | 145 039 € |
| 300 Hybrid | 204 ch | Arrêté | |
| S400 Hybrid | 299 ch | Arrêté |
| 245 ch | 55 km | 245 ch | 51 305 € |
| 204 ch | 59 km | 204 ch | 47 690 € |
| 50 TFSI e (berline) | 68 km | 299 ch | 69 920 € |
| 55 TFSI e (berline) | 55 km | 367 ch | 72 300 € |
| 50 TFSI e (break) | 66 km | 299 ch | 72 520 € |
| 55 TFSI e (break) | 65 km | 367 ch | 78 310 € |
| 75 km | 306 ch | Arrêté | |
| 75 km | 306 ch | 57 990 € |
| 60 TFSI e quattro | 45 km | 462 ch | 107 410 € |
| 55 TFSI e quattro | 52 km | 381 ch | 99 450 € |
| berline 180 ch | 66 km | 180 ch | 36 800 € |
| berline 225 ch | 64 km | 225 ch | 43 300 € |
| 225 ch - 12,4 kWh | 63 km | 225 ch | 52 480 € |
| 180 ch - 12,4 kWh | 62 km | 180 ch | 47 240 € |
50 km
Puissance
218 ch
| court | 50 km | 218 ch | 65 820 € |
| long | 218 ch | 79 770 € |
| HEV | 69 km | 197 ch | 35 000 € |
| PHEV | 69 km | 261 ch | 41 500 € |
Puissance
140 - 160 ch
Rejet CO2
30 - 107 g/km
| Hybride | 140 ch | ||
| Hybride rechargeable | 160 ch |
Puissance
180 - 225 ch
Consommation (l/100km)
1,2
Rejet CO2
28 g/km
| 225 ch | 225 ch | 45 800 € | |
| 180 ch | 180 ch | 44 320 € |
Puissance
280 ch
Consommation (l/100km)
1,3
Rejet CO2
29 g/km
| 180 (berline) | 64 km | 180 ch | |
| 180 (break) | 62 km | 180 ch | |
| 225 (berline) | 64 km | 225 ch | |
| 225 (break) | 62 km | 225 ch | |
| PSE (berline) | 52 km | 360 ch | |
| PSE (break) | 52 km | 360 ch |
10 km
Puissance
1015 ch
| Red Label | 75 km | 748 ch | 203 000 € |
| XM | 83 km | 653 ch | 178 000 € |
| T6 - 18.8 kWh - AWD | 78 km | 253 ch | |
| T8 - 18.8 kWh - AWD | 78 km | 310 ch | |
| T8 - 18.8 kWh - Polestar | 73 km | 310 ch | |
| T8 - 10.4 kWh | 40 km | 407 ch | Arrêté |
| T8 - 11.6 kWh | 44 km | 407 ch | Arrêté |
| 225 ch | 225 ch | Arrêté | |
| 300 ch | 50 km | 300 ch | Arrêté |
100 km
Puissance
204 - 272 ch
| 204 ch | 100 km | 204 ch | |
| 272 ch | 100 km | 272 ch |
100 km
Puissance
204 - 272 ch
| 204 ch | 100 km | 204 ch | |
| 272 ch | 100 km | 272 ch |
Prix TTC hors bonus écologique ou malus éventuels
Autonomie en électrique suivant la norme WLTP
Recharge en km d'autonomie récupérés par heure au maximum de la recharge
Questions fréquentes sur les voitures hybrides rechargeables
Comme une voiture hybride classique, la voiture hybride rechargeable utilise deux moteurs : un thermique et un électrique. Une voiture hybride rechargeable dispose cependant d’un moteur électrique plus puissant, d’une batterie de plus grande capacité et surtout d’une prise de recharge externe.
Les avantages d’un véhicule hybride rechargeable sont une autonomie suffisante pour effectuer les trajets en mode 100% électrique, une consommation de carburant faible, la possibilité de bénéficier du bonus écologique, etc, …
Les inconvénients d’une voiture hybride rechargeable sont un prix plutôt élevé, une architecture complexe qui peuvent nécessiter plus d’entretien à long terme, …
On peut charger sa voiture hybride rechargeable pour 3 bonnes raisons : ne plus consommer d’essence, conserver une batterie en bonne santé, respecter l’environnement, ….
La voiture hybride est une voiture essence – diesel parfois – à laquelle on va ajouter un petit moteur électrique et une batterie. La voiture hybride rechargeable est simplement une hybride dans laquelle on a agrandi la taille de la batterie.
Dans les faits, la consommation réelle d’une voiture hybride rechargeable dépendra d’un facteur principal : le niveau de charge de la batterie. Plus celle-ci sera chargée régulièrement, meilleure sera votre consommation et c’est bien là l’intérêt principal de la technologie dite hybride rechargeable : recharger aussi souvent que possible pour favoriser l’usage du mode électrique.
En France, ce n’est qu’en 2012 que le marché du véhicule hybride rechargeable a commencé à démarrer avec l’apparition de la première Toyota Prius plug-in. Retrouvez l’évolution des ventes de voitures hybrides rechargeables à travers notre compteur d’immatriculations mensuelles.
Forum de discussion
Si vous avez des questions, toute la communauté vous attend pour échanger et discuter sur le forum voiture électrique.
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