Quatrième voiture électrique de Tesla, le Tesla Model Y est un crossover 100 % électrique. Son tarif démarre à 58 000 euros, il est commercialisé depuis mars 2019.
Design du Tesla Model Y
Le Tesla Model Y s’avère extrêmement proche de la Tesla Model 3 avec laquelle il partage la plateforme.
A la fois plus grand et plus spacieux, il permet de transporter jusqu’à 7 passagers.
Motorisation et performances du Tesla Model Y
Décliné en quatre versions, le Tesla Model Y reprend les mêmes configurations que la Tesla Model 3. Il s’avère toutefois moins véloce que sa grande soeur, tant en termes de vitesse que d’accélération.
Comme pour le reste de sa gamme, Tesla ne donne pas d’indication quant à la puissance et au couple disponibles. Retrouvez ci-dessous les différentes valeurs communiquées par le constructeur sur la vitesse et l’accélération.
| Standard | Grande autonomie | Dual Motor AWD | Performance | |
| Autonomie | 368 km | 540 km | 505 km | 480 km |
| Vitesse max | 192 km/h | 208 km/h | 216 km/h | 240 km/h |
| 0-96 km/h | 5.9 s | 5.5 s | 4.8 s | 3.5 s |
Batterie et autonomie du Tesla Model Y
S’ils pourront choisir parmi différents types de packs, les utilisateurs ne pourront pas consulter la capacité énergétique de la batterie.
Préférant communiquer sur des valeurs d’autonomie, Tesla annonce une autonomie allant jusqu’à 540 kilomètres pour la version à grande autonomie du Model Y. Dans sa « petite » configuration, la standard, l’autonomie chute à 368 kilomètres ce qui est déjà largement suffisant pour couvrir la plupart des trajets.
La recharge du Model Y
Si Tesla n’a pas fait d’annonce officielle sur les possibilités de charge du Model Y, on les imagine similaires à celle de la Tesla Model 3 qui tolère désormais jusqu’à 250 kW de puissance sur les chargeurs « V3 » du constructeur.
Commercialisation du Tesla Model Y
Disponible en précommande depuis le 14 mars 2019, le Tesla Model Y débutera ses livraisons clients à compter de l’automne 2020. A cette date, seules les versions Grande Autonomie, AWD et Performance seront disponibles. Pour la version standard, il faudra patienter jusqu’au printemps 2021.
A noter que le calendrier ci-dessous correspond au marché nord américain. Pour l’heure, le début des livraisons du Model Y en France et en Europe n’a pas été indiqué.
Prix du Model Y
Un peu plus cher que la Tesla Model 3, le Model Y est annoncé à partir de 39.000 dollars dans sa version standard et à partir de 60.000 dollars pour sa version Performance. Des tarifs hors taxes valables pour le marché nord-américain.
Pour l’heure, les tarifs du Tesla Model Y pour la France ne sont pas connus, vous trouverez ci-dessous les tarifs pour les USA et pour la Belgique.
Prix des différentes motorisations
| 2 roues motrices – Long Range | 58 000 € |
| 4 roues motrices – Long Range | 62 000 € |
| 4 roues motrices – Performance | 70 000 € |
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Photos du Tesla Model Y
Quelle est la garde au sol de la Tesla Y vs model 3 ?
Bonjour, je ne comprends toujours pas pourquoi vous débutez votre article par « Quatrième voiture électrique de Tesla, le Tesla Model Y… »
Je suis presque d’accord que le Roadster envoyé dans l’espace, pourtant siglé Tesla, n’est pas une Tesla. Mais cependant il me semble que :
Tesla N° 1 la Model S,
Tesla N° 2 le Model X,
Tesla N° 3 la Model 3, qui porte bien son nom,
Tesla N° 4 le nouveau Roadster 2020, dont la présentation et les commandes datent d’un an,
Tesla N° 5 le Model Y, qui vient juste de montrer le bout de son nez.
Si je fais erreur, merci de bien vouloir m’expliquer pourquoi.
Bonjour, la chronologie exacte est:
1. Roadster 2008 (chassis Lotus)
2. Model s
3. Model x
4. Model 3
5. Roadster 2020 (4 pl. celui envoyé dans l’espace)
6. Semi-Truck (camion) en pre-commande
7. Model y
C’est effectivement pas le bon ordre mais
C’est la 4eme voiture de 5 places et plus.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Inc.
Bonjour, Sera-t-il enfin possible avec une TESLA Modèle Y, présentée comme le modèle « familial » par excellence, de pouvoir tracter une petite remorque pour les usages familiaux classiques et traditionnels, alors qu’aucune possibilité de tractage n’existe pour les modèles S, X et 3 ?
Pour beaucoup de clients potentiels, il s’agirait là d’un atout déterminant pour le choix de cette voiture et le succès de ce modèle.
Merci de votre réponse. JMP
Toi aussi tu aimes la brocante copain?
https://goo.gl/images/cL7hQi
Désolé sis le modèle X permet de tracter une petite remorque
Ce modèle est trop cher et même si la clientèle est plus fortunée que pour une Zoe je regrette que les constructeurs n’aient pas envisagé cet accessoire en option pour tous les modèles quand on voit les performances de ces voitures. Et que l’on ne me parle pas du fait des batteries car cela ne tient pas. Disons que cela suscite de prévoir cet attelage dans le catalogue à la demande du client et c’est pas bien compliqué
Je ne peux que vous remercier de soulever le problème d’un attelage sur un VE car cela n’a pas d’intérêt de demander aux gens d’acheter une voiture électrique si l’utilisateur doit jeter tous les accessoires qu’il utilisait avec un véhicule thermique
Correction, le MODEL X permet de tracter 2250 kg
En espérant que les pré commandes seront ouvertes en même temps … si elle est le compromis entre la,3 et la X. Elle est faite pour moi ….
J’ai beaucoup d’intérêt pour cette voiture..
Très hâte de voir en réalité.
» En attendant les images officielles, vous trouverez ci-dessous quelques visuels sortis de l’imagination des designers »
Ca on peut s’en passer. SI on n’a rien, on ne dit rien, on cherche pas à remplir avec des foutaises.
elle ne sera non plus la sixième car il y a eu deux versions différentes de la model s.
pour les Antilles (Martinique 972)pas besoin de sièges en cuir chauffent ,régulateur de vitesse conduite autonome, la climatisation-radar de recule OUI
Il me semble qu’avant que le Y soit proposé à la vente, le nouveau Roadster (dont les commandes sont ouvertes depuis 1 an) sera délivré… Donc premier Roadster, suivi de la Model S, suivi du Model X, suivi de la Model 3, suivi du nouveau Roadster 2020, et probablement ensuite du Model Y, bref sauf erreur de ma part, ce Model Y sera probablement ni la quatrième ni même la cinquième, mais bien la sixième voiture Tesla !.
D’âpres ce que je sais le modèle Y cérat un crosover famillial et sera inspiré du modéle X avec une tout nouvel architecture.
Ce modèle Y sera le cinquième modèle de Tesla ! Le premier modèle étant la Tesla Roadster (2008 – 2012)
Mais le quatrième de la série S3XY chère à Elon M.
ROADSTER S3XY …
Rejoindre la discussion…Xavier Lecat tu est dans le VRAI
mettons tout le monde d’accord en disant que la modèle S est la première vraie 100% Tesla conçue et fabriquée par Tesla, le roadster étant en fait une Lotus Elise électrifiée suivant instructions de Tesla mais fabriquée par Lotus en Angleterre .
Curieux que personne n’est posé la question de l’entretien. Le coût de de ces voitures électriques ?
Sans parler de l’essence bien sûr, à l’entretien cela revient plus cher ou moins cher qu’une voiture conventionnelle.
A part changer les pneus et les essuie-glaces, quel entretien ? Pas de vidanges, pas de graissages, pas de changements de courroie de distribution, pas de… nada, rien.
De plus pour moi pas à payer les recharges, ce qui est un plus.
Selon moi, et je n’engage que moi, les seuls vrais problèmes d’une Tesla ce sont :
– L’utilisation de la voiture qui nous est imposée par le constructeur… on ne peut pas en jouir totalement à sa guise… Par exemple de multiples freinages intempestifs qu’on ne peut empêcher alors qu’on double en virage un véhicule qui est sur une autre file… ou encore, si pour éviter un accident on accélère 3 secondes au dessus de la vitesse limite, alors on est… puni : le pilotage automatique devient inutilisable jusqu’au prochain arrêt de la voiture, alors que c’est d’évidence un élément de sécurité qu’on a pourtant payé au prix fort.
– L’impossibilité de revendre sa voiture à un prix correct : Ayant commandé ma S quelques mois avant l’arrivée de la nouvelle S, et sans en avoir été informé, le nouveau modèle est sorti peu après ma livraison. Lorsque j’ai demandé à Tesla de commander un nouveau modèle, ma voiture avait 5000 km et n’avait aucune marque d’usure, on m’a fait une proposition de reprise et je devais allonger 50.000 €, ce qui mettait la voiture à plus de 200.000 € ! Aujourd’hui avec la baisse des prix, c’est exactement pareil pour les nouveaux propriétaires Tesla. Pas cool !
Ma conclusion c’est que si on envisage l’achat d’une Tesla, une voiture novatrice et agréable malgré des imperfections flagrantes, ne jamais le faire au comptant.