Tesla Model Y

Le Tesla Model Y est le SUV électrique le plus vendu au monde. Renouvelé en 2025, il consolide sa domination sur le segment avec un design retravaillé, une efficience record et un réseau de recharge sans équivalent.

Design et dimensions

Le Model Y 2025 adopte un nouveau visage hérité du langage stylistique du Cybertruck : barre de feux avant traversante, bouclier redessiné intégrant une caméra avec lave-glace chauffant, et grande barre lumineuse intégrée à l’arrière. La silhouette reste celle d’un SUV familial, mais la signature lumineuse tranche clairement avec la génération précédente.

Côté gabarit, le Model Y 2025 gagne 4 cm en longueur par rapport à l’ancienne version. Il affiche désormais 4,79 m de long, 1,92 m de large et 1,62 m de haut. L’empattement reste identique à celui de la Tesla Model 3, à 2,89 m, ce qui explique l’espace intérieur généreux malgré un gabarit extérieur maîtrisé. Le coffre atteint 854 litres en configuration normale et dépasse 2 000 litres banquette rabattue. Un frunk de 117 litres complète la capacité de chargement.

Intérieur du Model Y

L’habitacle du Model Y 2025 reprend l’architecture minimaliste de la Model 3, mais monte en gamme sur plusieurs points. Alors que l’écran central 16 pouces en pilote l’ensemble des réglages, de la navigation à la climatisation, un nouvel écran de 8 pouces aux places arrière fait son apparition sur les versions Grande Autonomie et Performance, une première sur ce modèle.

La planche de bord reste résolument dépouillée : pas de boutons physiques à l’exception des commandes au volant, tout passe par l’écran ou la commande vocale. Les sièges avant chauffants sont de série sur toutes les versions. La qualité des matériaux et l’insonorisation ont été améliorées par rapport à la génération précédente – un point faible régulièrement noté sur l’ancien Model Y.

Motorisation et performances

La gamme Model Y 2025 se décline en quatre versions en France. La Propulsion Standard ouvre la gamme avec un moteur unique à l’arrière de 275 ch, suffisant pour un usage quotidien avec un 0-100 km/h en 6,9 s. La Grande Autonomie Propulsion ajoute de la puissance (300 ch) et surtout de l’autonomie pour un surcoût de 7 000 €. La Grande Autonomie Transmission Intégrale monte à 351 ch avec deux moteurs et franchit le 0-100 km/h en 5,1 s. La Performance culmine à 462 ch pour un 0-100 km/h en 3,7 s.

Batterie et autonomie

Tesla ne communique pas officiellement les capacités de batterie, mais les mesures effectuées lors de nos Supertests permettent d’estimer environ 62 kWh utiles pour la Propulsion et 77 kWh pour les versions Grande Autonomie. Les autonomies WLTP annoncées sont de 534 km pour la Propulsion, 600 km pour la Grande Autonomie Propulsion et 514 km pour la Performance.

Ces chiffres constructeur sont flatteurs, mais ce sont les mesures en conditions réelles qui comptent. Sur notre parcours mixte Supertest, la Propulsion s’est hissée à la troisième place des voitures les plus sobres jamais testées par AP, juste derrière la Renault Twingo E-Tech et la Model 3 Highland : une performance remarquable pour une batterie de seulement 62 kWh. Pour la Grande Autonomie Propulsion, nos essais ont relevé une consommation inférieure à 16 kWh/100 km en usage mixte, soit jusqu’à 450 km d’autonomie réelle, et environ 350 km sur autoroute.

Simulateur d’autonomie Tesla Model Y

La recharge du Tesla Model Y

C’est l’un des arguments les plus solides du Model Y face à la concurrence. En courant continu, la Propulsion accepte jusqu’à 170 kW, tandis que les versions Grande Autonomie et Performance montent à 250 kW. Nos mesures Supertest sur la Propulsion ont établi un 10-80 % en 22 minutes à une puissance moyenne de 126 kW — un niveau qui rivalise avec les meilleures 400 V du marché et dépasse les versions Grande Autonomie du même Model Y sur ce critère. À domicile, le chargeur embarqué de 11 kW en triphasé permet une recharge complète en une nuit.

Mais c’est sur le réseau Supercharger que le Model Y prend une longueur d’avance décisive : plus de 50 000 bornes dans le monde, compatibles depuis 2023 avec l’ensemble des véhicules électriques via la norme CCS, sans badge ni abonnement : juste le pistolet à brancher.

Simulateur d’autonomie Tesla Model Y

Nos tests du Tesla Model Y

Automobile Propre a soumis le Model Y à un Supertest complet en 2025, couvrant les trois principales versions de la gamme. Les consommations et autonomies réelles de la Propulsion ont confirmé une efficience hors norme pour sa catégorie de batterie. Les temps de recharge en font l’une des meilleures références 400 V du marché. La Grande Autonomie Propulsion s’est montrée particulièrement polyvalente sur longs trajets. Enfin, l’essai de la Performance 2025 a salué un comportement dynamique nettement amélioré par rapport à la génération précédente.

Tesla Model Y : quelle version choisir ?

La Propulsion Standard est la porte d’entrée la plus accessible, mais elle exige d’ouvrir les yeux sur ce à quoi on renonce. Par rapport aux versions supérieures, la liste est longue : toit panoramique remplacé par un ciel de toit ordinaire qui occulte le vitrage présent physiquement, sellerie tissu à la place du similicuir, écran tactile arrière absent, éclairage d’ambiance supprimé, sièges arrière non chauffants, double vitrage retiré, console centrale raccourcie, jantes 18 pouces basiques, suspension simplifiée, volant non réglable électriquement. Son profil naturel : les flottes d’entreprise, les acheteurs qui rechargent à domicile chaque nuit et pour qui l’autonomie et le prix priment sur l’agrément à bord.

La Grande Autonomie Propulsion est, de loin, la version la plus équilibrée. Pour 6 000 € de plus que la Standard, elle embarque la grande batterie NMC de 79 kWh et 622 km WLTP, mais surtout récupère tout ce que la Standard sacrifie : toit panoramique non occulté, sellerie microfibre, éclairage d’ambiance LED, écran 8 pouces à l’arrière, sièges ventilés à l’avant et chauffants à l’arrière, double vitrage, 9 haut-parleurs, et recharge DC portée à 250 kW. C’est elle que nous recommandons pour un usage familial polyvalent, aussi bien au quotidien que sur longs trajets.

La Grande Autonomie Transmission Intégrale ajoute un second moteur pour passer en 4 roues motrices et 5,1 s au 0-100 km/h, à équipement strictement identique à la version Propulsion. Elle s’adresse aux conducteurs qui veulent les meilleures reprises sans franchir le cap de la Performance.

La Performance est dans une catégorie à part. Ses 462 ch et son 0-100 km/h en 3,7 s s’accompagnent d’un comportement châssis nettement plus précis et rigoureux que la génération précédente, de jantes 21 pouces spécifiques et d’une vitesse maximale à 241 km/h. Son autonomie WLTP descend à 514 km : le prix à payer pour la puissance.

Prix du Tesla Model Y 2026

Le Tesla Model Y démarre à 39 990 € en version Propulsion Standard et monte jusqu’à 62 990 € pour la Performance. Les deux versions les plus accessibles — Propulsion Standard et Grande Autonomie Propulsion — sont éligibles à la prime CEE « Coup de pouce », dont le montant varie selon les revenus du foyer.
Tesla propose également un financement en LOA directement sur son configurateur.

La Propulsion Standard est ainsi accessible à partir de 279 €/mois sur 36 mois, avec un premier loyer majoré de 9 050 € et une option d’achat de 21 195 €. Les options habituelles portent sur les aides à la conduite (Autopilot amélioré à 3 800 €, conduite entièrement autonome à 7 500 €), les couleurs de carrosserie (1 300 à 2 600 € hors blanc nacré de série) et l’intérieur blanc (1 200 €).

Tesla Model Y Standard 2025

Galerie photos du Model Y de première génération