Porsche qui enterre la 911 électrique et met une boite de vitesses sur le Taycan, BMW qui cède à la demande, le boss de Total qui prône l'électrique et le Royaume-Uni qui freine sur l'électrique... Bienvenue dans Regen n°69

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

La future Alpine A110 électrique s’apprête à faire ses premiers tours de roue publics au Festival of Speed de Goodwood en juillet. On attend avec impatience de voir ce que la version électrique va donner sur une plateforme Alpine APP.

Sinon, la nouvelle BMW i3 ouvre ses commandes plus tôt que prévu en France avec une First Edition. Forte demande, carnets anticipés, BMW semble confirmer sa bonne santé et sa vision de l’électrique.

Chez Dacia, semaine chargée : première image de la Spring 2, dérivée de la plateforme Twingo et qui sera officiellement baptisée… Spring. Logique. Et nos collègues ont pu rouler à bord du concept Hipster, la citadine électrique à moins de 15 000 €. Une Spring héritière de la Twingo, une Hipster en dessous des 15 000 €, et la France aura enfin ses petites électriques abordables.

On reste dans les voitures de poche avec La Linktour Alumi, voiture sans permis chinoise ultra-équipée avec CarPlay sans fil et 120 km d’autonomie, aussi testée cette semaine. Une « vraie » voiture taille mini pour ceux qui sont attirés par le concept mais qui trouvent la Citroën AMI trop rustique.

Vroum ! Du côté de Porsche, la Taycan s’offre des nouveautés pour relancer des ventes en berne, avec notamment une « boite de vitesses » et un son de moteur thermique pour retrouver les sensations d’une « vraie » Porsche. Une initiative qui rappelle celle de Hyundai avec la Ioniq 5 N ou de Mercedes avec l’AMG GT électrique. Personnellement, je valide et je suis impatient de tester, même si je sais que cela ne plaira pas à tout le monde, autant du côté des pro que des anti VE, d’ailleurs. Le constructeur en profite également pour enterrer définitivement l’idée d’une 911 électrique. Il est vrai que dans un monde où le Taycan existe (surtout avec cette nouvelle version) et où une gamme 718 électrique (Boxster et Cayman) pourrait finir par pointer le bout de son nez, une 911 électrique aurait probablement un peu de mal à trouver sa place sans se déprécier.

La fiche technique du Tesla Cybercab enfin dévoilée après homologation aux États-Unis. Poids, puissance, autonomie, consommation… tout est là. Contrairement à la promesse initiale de Musk (rappelez-vous quand il affirmait que la Model 3 de monsieur Toutlemonde deviendrait un Robotaxi dès… 2020), on a bien compris que cette chose ne vise absolument plus les particuliers, mais seulement les professionnels, essentiellement les flottes de VTC.

L’audi A6 allroad revient dans une déclinaison électrifiée pour la première fois de son histoire.

Industrie, économie et réglementations

Vous n’étiez pas prêts : le patron de TotalEnergies, Patrick Pouyanné, recommande aux habitants des zones rurales de passer à l’électrique. L’argument : les ruraux font des trajets prévisibles, rechargent chez eux, n’ont pas les problèmes d’infrastructure des citadins. Rien de surprenant là-dedans au final, chez AP, et chez la plupart de ses lecteurs, on sait cela depuis longtemps.

Le Royaume-Uni pourrait à nouveau freiner son calendrier d’électrification. Le Premier ministre britannique Keir Starmer aurait tranché en faveur d’un objectif limité à 50 % de voitures électriques en 2030, contre 80% initialement.

En France, en revanche on accélère : dès le 1er janvier 2027, l’État n’achètera plus que des véhicules électriques pour ses services et établissements publics. Ou plutôt, « presque » exclusivement, nuance importante, car il y aura des dérogations.

Land Rover acte son pivot vers l’hybride pour le Defender Sport et le Range Rover Evoque. Déjà pas vraiment à jour sur l’électrique, la marque assume le multi-énergie.

Ici on ne parle pas de voiture électrique, mais le sujet rejoint lui aussi la question environnementale, d’où ce petit démontage en règle comme on les aime des idées reçues sur la climatisation. Tout le monde au frais !

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Le futur BMW iX5 embarquera une batterie de 141 kWh, la plus grosse jamais installée par la marque. C’est beaucoup, vraiment très beaucoup, mais cela permet d’afficher une autonomie impressionnante. Ce qui amène cette question aussi philosophique qu’élégante : la course à l’autonomie ne serait-elle pas en train de tourner au concours de quéquette ?

La Chine, pendant ce temps, pousse ses constructeurs à améliorer les performances des hybrides rechargeables et prolongateurs d’autonomie. Pékin ne lâche pas la bride : après l’électrique pur, elle s’attaque maintenant aux PHEV et aux EREV pour en tirer encore davantage.

Volkswagen se lance dans les concepts liés à la recharge avec ce robot de recharge mobile, développé avec une start-up néerlandaise, pour combler le manque de bornes.

Le coin des pros

Mathieu a ouvert son Garage Forever en périphérie de Poitiers début juin, spécialisé VE, rétrofit et opérateur de recharge. Un témoignage instructif au pays du CERFA : devenir garagiste branché électrique et retrofiteur à la fois est avant tout un parcours d’obstacles administratifs. Bon courage, Mathieu.

Peugeot lance le Partner Active, une déclinaison de son fourgon compact conçue pour les professionnels qui travaillent seuls. Plus pratique et moins cher, peut-être le produit qui manquait pour convaincre les artisans solo de basculer vers l’électrique.

De son côté, la Chine vise 40 % de camions à énergies nouvelles dans les immatriculations poids lourds d’ici 2030. Un plan ambitieux mais crédible au vu du rythme d’électrification déjà atteint sur les voitures particulières.

Le chiffre de la semaine

75. C’est, en pourcentage, la part des électriques sur le marché des voitures sans permis. Il n’y a plus match.

L’infographie de la semaine

Comment les utilitaires électriques deviennent plus rentables que le diesel.

Voilà, c’est tout pour a devujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !