Mise au point par Legrand, la prise Green’Up permet d’augmenter la puissance de charge d’un véhicule électrique sur une prise domestique. 

Histoire de la prise Green’Up

La prise Green’UP Legrand voit le jour en 2014. Elle propose une solution de recharge à mi-chemin entre la prise domestique et la Wallbox. Elle se présente comme une prise domestique standard, mais dispose de quelque améliorations en terme de solidité et de tenue en puissance.

Pour fonctionner à pleine puissance, elle nécessite l’utilisation d’un câble recharge occasionnel compatible avec ce système. La Renault Zoé a été le premier véhicule fourni de série avec un tel câble de recharge lui permettant de proposer un système de recharge sur prise domestique avec un rendement acceptable. A l’époque du lancement de la premier Zoé, en 2013, aucune solution de recharge sur prise domestique n’était proposée de série, mais il a toujours été possible de le faire avec du matériel tiers tel que le Maxicharger ou Minicharger que vous trouverez sur notre boutique.

Le fonctionnement de la prise Green’Up

La prise Green’UP permet une recharge lente jusqu’à 3,2kW en courant alternatif monophasé sous 14A maximum. Une prise domestique classique n’est capable de tenir que 2,3kW soit 10A en continu, et non pas 16A, comme on pourrait le croire, même si cette donnée apparaît sur la prise, elle fait en réalité référence à l’intensité que peu supporter la prise sur une courte durée. Pour atteindre ce niveau de performance sans modifier les dimensions de la prise et rester compatible avec les prises classique il a fallu d’une part, améliorer la conductivité des matériaux et, d’autre part, ajouter un système permettant à la prise d’être identifiée par le câble de recharge afin d’éviter tout risque de recharge à une puissance trop élevé sur une prise classique.

L’amélioration de la conductivité est obtenue par un traitement des contacts à base d’argent, ce qui leur donne cet aspect brillant qui les distingue de ceux d’une prise classique. Le système de détection quant à lui se résume à un simple aimant localisé dans la prise murale Green’UP qui sera détectée par le câble de recharge compatible.

En résumé, pour fonctionner pleinement, le système Green’UP nécessite une prise murale, mais également un câble de recharge compatible avec ce système, ce qui n’est pas le cas de tous les câble fournis par les constructeurs. Si l’une de ces deux conditions n’est pas remplie, la recharge se fera à 2,3kW, comme sur une prise domestique classique.

L’installation électrique prévue de base par le fabriquant est conçue pour être évolutive. En effet, disjoncteur et câbles sont dimensionnés pour supporter une charge allant jusqu’à 3,7kW soit 16A sous 230volts. La prise Green’UP peut ainsi être remplacée par un Mini Charge Turbo capable de supporter cette puissance en continu.

Temps de charge de la prise Green’Up

La prise Green’Up délivrant plus de puissance qu’une prise domestique, elle diminue par conséquent le temps de charge d’une voiture électrique

Ci-dessous un tableau avec un exemple montrant le temps de charge – de 10 à 100 % – sur une Renault Zoé équipée d’une batterie de 40 kWh. Pour réaliser vos propres simulations, n’hésitez pas à consulter notre simulateur de temps de charge.

Temps de charge
Prise domestique 8A – 1.8 kW 32h00
Prise domestique 10A – 2.3 kW 25h00
Prise domestique Green’Up 14A – 3.2 kW 18h00

Le prix d’une prise Green’Up

Sur son site Internet, Legrand propose la prise Green’Up à partir de 200 € hors taxes environ. A préciser que l’installation d’une prise Green’Up doit être obligatoirement réalisée par un électricien agrée.

Attention ! Le pack n’inclut pas le câble de recharge Green’Up, indispensable pour « débrider » la puissance de charge. Problème : s’il ne vous est pas livré avec votre voiture, ce fameux câble est très difficile à trouver. D’où le choix de certains de passer par d’autres solutions telle que le Mini Charger Turbo qui, en remplaçant simplement la prise Green’Up par une prise CEE17, permet d’obtenir le même résultat.

Infrastructure

Le système Green’Up est peu présent sur les infrastructures de recharge publique. Son identification est par ailleurs difficile car peu d’éléments permettent de distinguer une prise Green’UP d’une prise classique en particulier quand elle est intégrée à la borne.

En revanche, elle est plus largement répandu en installation privée grâce aux offres d’installation subventionnées par les constructeurs automobile lors de l’achat d’un véhicule électrique neuf en France.

Véhicules

Certains véhicules sont fournis de série avec un câble de recharge pour prise domestique compatible avec ce système. Il est en revanche assez difficile de trouver ce câble en seconde monte, même en concession.

Prise Green’Up : présentation vidéo

La Prise Green’UP
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