Audi qui ressuscite un flop version électrique, un Cybercab Tesla piégé par un piéton, une Dacia Spring sous les 12 000 € et la Chine qui rabote ses aides sur les voitures électriques... Bienvenue dans Regen n°81

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

La grosse annonce de la semaine est roumaine, fabriquée en Slovénie. La nouvelle génération de Dacia Spring reprend la base de la Twingo, annonce 250 km WLTP, démarre à 17 900 € et tombe même à 11 720 € avec la prime maximale.

L’autre grosse nouveauté de la semaine joue dans une autre catégorie : Audi ressort l’A2 en version électrique e-tron, ce petit monospace en aluminium que tout le monde avait préféré oublier (je ne sais pas pourquoi d’ailleurs, personnellement j’aimais bien le concept du monospace format citadine compacte).

Chez Mercedes, le monospace électrique VLE est ouvert à la commande à partir de 82 344 €, avec une batterie de 115 kWh. En piochant dans les options, la facture dépasse les 130 000 €. D’accord c’est une Merco, mais ça pique un peu quand même pour un van.

Nissan a trouvé la méthode pour renouveler sa gamme sans trop se fatiguer : se servir chez Renault. Après la Micra sur base de R5, voici la Pixo, dérivée de la Twingo, dévoilée le 23 septembre. Un collègue propose d’ailleurs de pousser la logique jusqu’au bout avec une Nissan Cube sur base de Renault 4. Vous signez ?

Plutôt que de les remplacer, Volvo offre un sérieux coup de jeune aux EX40 et EC40, avec un écran central de 11,2 pouces et l’arrivée de Gemini à bord. Le XC40 dont ils dérivent date de 2017, belle longévité en ces temps remuants.

J’avais mal lu, j’ai cru que Polestar allait en Formule 1. Que nenni, le constructeur sino-suédois lève un coin du voile sur le concept Formula 2030, qui préfigure le style de la prochaine Polestar 2 et du futur SUV Polestar 7. Pour le peu qu’on en voit, c’est beau mais ça ne tranche pas vraiment avec la gamme actuelle, déjà assez désirable.

Industrie, économie et réglementations

Le chiffre qui fait mal et qui explique en partie la ruée vers l’électrique, neuve ou d’occasion.

D’ailleurs, bonne nouvelle pour l’occasion : la filière s’engage à afficher l’état de santé de la batterie sur les VE de seconde main. C’est probablement la mesure la plus utile de la rentrée pour rassurer les acheteurs.

À Wolfsburg, on a des problèmes de riches : les nouvelles électriques du groupe Volkswagen se vendent trop bien. ID.Polo, Skoda Epiq et Cupra Raval cumulent des dizaines de milliers de commandes, et les délais de livraison s’allongent. Une électrique à 25 000 € qui trouve preneur, qui l’eût cru ?

Côté géopolitique, Pékin demande à ses constructeurs de ne pas exporter leur guerre des prix en Europe, le marché intérieur ayant déjà bien entamé leurs marges. Dans le même temps, la Chine commence à retirer les avantages fiscaux des voitures électriques, avec une taxe sur les batteries et une exonération à l’achat divisée par deux.

Stellantis, qui collectionne décidément les partenaires chinois, discuterait avec Huawei et JAC pour sauver Maserati. Les puristes ont dépassé le stade de la PLS.

Ca sent bon l’arrivée prochaine de par chez nous ! Une Xiaomi SU7 bardée de capteurs a été surprise en pleine recharge en Alsace. Le constructeur chinois poursuit ses essais avant un lancement européen annoncé pour 2027. Un autre prototype avait déjà été aperçu à Metz en février.

Pendant qu’Elon Musk promet, Xpeng produit : le constructeur vient d’ouvrir une ligne automatisée à plus de 80 % pour son robot humanoïde Iron, avec une production de masse visée fin 2026.

Et puisqu’on parle de Tesla, cette vidéo d’un piéton qui s’amuse à bloquer un Cybercab à Austin montre la limite des robotaxis : programmés pour ne prendre aucun risque, ils s’immobilisent dès qu’on leur barre la route. Et sans volant ni pédales, impossible de reprendre la main…

Les hybrides rechargeables gagnent en autonomie mais roulent de moins en moins en électrique. Des batteries toujours plus grosses, toujours aussi peu branchées. Le meilleur des deux mondes, vraiment ?

Côté assurance, les contrats des véhicules hybrides et connectés évoluent, France Assureurs ayant mesuré des indemnisations 11 % plus élevées en moyenne sur les électriques. Les pare-brises truffés de capteurs n’y sont pas pour rien.

ZF lance des kits pour réparer un moteur électrique sans remplacer tout l’ensemble. Un roulement fatigué ne devrait plus condamner un essieu électrique complet. Bientôt des voitures électriques aussi faciles à réparer (ou bidouiller) dans son garage que ces bonnes vieilles thermiques ?

Horse Powertrain, la coentreprise de Renault et Geely, dévoile une chaîne de traction hybride rechargeable destinée à un SUV de plus de 1 100 ch. La Twingo ne valide pas cette info.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

La batterie solide, éternellement promise pour dans cinq ans, avance d’un cran : ProLogium a lancé la production en série de ses cellules à Taïwan.

Chez CATL, le boss s’inquiète de la course aux nouveaux modèles en Chine et réclame des contrôles plus stricts sur les batteries après plusieurs incidents.

Pendant ce temps en France, la recharge en copropriété accélère avec plus de 18 000 immeubles équipés au deuxième trimestre, soit 45 % de mieux en un an. Ramené aux 252 000 immeubles collectifs avec parking, on plafonne à 7,2 %. Il reste encore un peu de marge.

À Düsseldorf, on a vu des bornes de recharge intégrées directement dans le trottoir, signées Rheinmetall. Très discrètes, donc pas toujours simples à trouver quand on cherche où se brancher.

Pour ceux qui rechargent à la maison, petit point sur l’option Tempo d’EDF, très avantageuse les nuits bleues mais piégeuse les jours rouges pour les foyers chauffés à l’électricité.

Faut-il débrancher sa voiture quand la foudre menace ? Aucun incident majeur n’a été signalé à ce jour, et les bornes rapides embarquent des parafoudres costauds. En revanche, toujours aucune nouvelle de l’éclair de foudre qui rechargerait intégralement votre voiture en une nanoseconde. Mais que font les ingénieurs ?

Le coin des pros

Grosse annonce pour le transport routier : Vinci et ses partenaires mobilisent 90 millions d’euros pour des stations de recharge poids lourds. Une vingtaine de sites équipés en MCS doivent redonner 4 h 30 d’autonomie à un camion en moins de 45 minutes, soit la durée de la pause réglementaire du chauffeur. Première ouverture à Vierzon cet automne.

Fin de l’histoire pour Bluebus, que le groupe Bolloré arrête après quinze ans et près de 700 bus livrés sans jamais atteindre la taille critique. Les deux incendies parisiens de 2022, qui avaient cloué au dépôt les 149 bus de la RATP pendant deux ans, auront laissé des traces.

Le V2G commence à devenir sérieux : en Allemagne, l’entreprise Enercity utilise douze Volkswagen ID.Buzz de sa propre flotte pour stocker de l’électricité puis la restituer au réseau lorsque cela devient intéressant.

Enfin, petite curiosité (et excursion hors de nos terres habituelles) : Renault a présenté le Niagara, un pick-up taillé pour l’Amérique latine. Thermique flex-fuel au lancement, hybride plus tard, électrique jamais.

Le chiffre de la semaine

12 000. C’est, en euros, le prix de la version la moins chère de la nouvelle version de la Dacia Spring.

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !