La GTI la plus puissante de l'histoire est électrique, EDF qui roule pour BYD, des conducteurs de Tesla qui font la sieste au volant et Bruxelles qui vise les hybrides chinois... Bienvenue dans Regen n°82

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Volkswagen ressuscite les GTI et c’est une bonne idée. Résultat : avec 320 chevaux sous le coffre, la GTI la plus puissante jamais produite est électrique. Il ne reste plus qu’à la nommer Golf et la boucle sera bouclée. Rappel : la Golf GTI originelle développait… 110 chevaux, parcourait le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes… et était considérée comme le summum de la sportive de grande série (une époque où une Porsche 911 SC affichait 204 chevaux).

Mais VW ne se focalise pas uniquement sur la performance. Le géant allemand vient de dévoiler la Mission Efficiency, bâtie à 80 % avec des pièces d’ID.Polo, un suppositoire sur roues qui a relié Wolfsburg à Vienne en consommant 7,51 kWh/100 km sur 1 278 km, principalement grâce à un Cx de 0,158, et sans spécialement amuser le terrain.

Denza revendique la plus grande autonomie au monde avec sa Z9S. 1 100 km selon le cycle chinois CLTC, ce qui devrait donner autour de 900 km WLTP, soit le niveau de la nouvelle BMW i3, mais à un tarif largement inférieur. Je trouve personnellement cette Z9S plus réussie esthétiquement que la Z9GT dont elle est dérivée.

Chez Mercedes, la Classe C électrique s’offre une version d’accès à 62 999 €. « Accès » avec 421 ch et 682 km WLTP, on a connu pire comme sacrifice.

Le cousin japonais du Scénic, assemblé à Douai, reçoit une batterie LFP de 67 kWh pour 472 km de portée. Remise et Prime Coup de Pouce comprises, le Mitsubishi Eclipse Cross démarre à 29 990 €.

Le feuilleton le plus long de l’histoire de l’automobile électrique touche peut-être à sa fin : le Tesla Roadster a enfin une date de présentation, le 1er octobre. Neuf ans après le premier prototype, avec peut-être un vol stationnaire télécommandé en guise de démonstration.

Sinon, Xiaomi lance en Chine sa deuxième marque, Skynomad, avec un SUV à prolongateur d’autonomie qui cache une tente dans son toit. 5,29 m de long, sept places, un frigo de 9 litres et 1 705 km d’autonomie cumulée. Pas d’arrivée prévue en Europe pour le moment.

Pendant ce temps, Kia ajoute un Seltos hybride à une catégorie des SUV compacts qui déborde déjà. Un de plus.

Industrie, économie et réglementations

Les marques chinoises pèsent désormais plus de 10 % des ventes de voitures neuves en Europe élargie. Une percée qui provient surtout des hybrides. Bruxelles s’en aperçoit avec un léger temps de retard et menace de taxer aussi les hybrides chinois si Pékin ne bride pas ses exportations.

Chez nous, la polémique de la semaine vaut son pesant de cacahuè… pardon, de kilowattheures : EDF, détenu à 100 % par l’État, verse une prime CEE aux acheteurs de BYD : 365 € pour les particuliers, 555 € pour les pros. Grosse indignation à gauche comme à droite, bien entendu (bâillements).

Autre sujet sensible, la cohabitation franco-chinoise chez Stellantis. Hum, si vous voulez mon humble avis, ça sent l’embrouille dans pas longtemps…

D’ailleurs, les Chinois ne se contentent plus de tâter le terrain. Xiaomi s’allie à huit grands distributeurs allemands pour préparer son arrivée en Europe.

Lucid aurait-elle enfin trouvé un vrai débouché ? Le constructeur américain et Bolt préparent 25 000 voitures autonomes pour l’Europe, avec 100 000 véhicules en ligne de mire d’ici 2035.

Chez Audi, l’A4 e-tron prend encore du retard. Pendant ce temps, la BMW i3 arrive et la Mercedes CLA est déjà en concessions depuis des mois, sans compter la flopée d’autres berlines électriques qui déferlent sur le marché. L’agenda d’Ingolstadt semble échapper à toute logique depuis quelques années.

Meilleure ambiance à Wolfsburg : 30 000 commandes pour l’ID.Polo. Les 10 mois de délai évoqués outre-Rhin ? Volkswagen France parle de quatre mois. Et si la Mission Efficiency vous a intrigués, ne ratez pas ce retour sur 60 ans d’obsession de Volkswagen pour la sobriété, de la XL1 à aujourd’hui.

Le Japon, lui, offre jusqu’à 7 300 € pour une voiture électrique. À condition de la garder quatre ans, faute de quoi il faut rembourser au prorata.

Aux États-Unis, au moins 43 vidéos montrent des conducteurs de Tesla endormis au volant, FSD activé, ce qui a conduit un élu de l’Illinois à demander des comptes à la NHTSA. Il faut savoir que certains trompent la caméra intérieure avec une photo, voire une fausse tête. Cela étant, vu comme certains conduisent, on se dit qu’il vaut peut-être mieux qu’ils dorment finalement..

Des nouvelles des batteries et de la recharge

BYD promet une première voiture à batterie solide dès 2027, avec toutefois une production à grande échelle étant visée vers 2030. La batterie solide, cette technologie qui arrive toujours l’an prochain, et pour une fois même chez BYD.

À lire, le bilan estival de Chargemap. En gros, cet été les électromobilistes ont roulé davantage et rechargé moins souvent, preuve que le marché arrive peu à peu à maturité.

Le coin des pros

Semaine IAA Transportation à Hanovre, et donc une grosse actualité camions, à commencer par CATL qui promet 1 000 km d’autonomie aux poids lourds avec sa nouvelle batterie.

Le Tesla Semi débarque enfin en Europe, et nos reporters sont montés à bord.

En face, la concurrence n’a pas attendu. MAN annonce 720 km pour son eTGX, dont plus de 600 km en conditions réelles. Volvo lance la production de son camion à 700 km d’autonomie. Et BYD récupère 400 km en 20 minutes sur son nouvel ETT 44. Côté transport de voyageurs, MG aligne un bus électrique à batterie de 489 kWh pour 650 km.

Côté utilitaires, le Renault Trafic électrique est élu utilitaire de l’année 2027 pendant que Kia dévoile le PV7, grand utilitaire en 800 V avec plus de 460 km d’autonomie.

Le chiffre de la semaine

3,33 euros. C’est le prix aux 100 kilomètres que coûte sa Tesla Model 3 à l’un de nos lecteurs, qui témoigne dans nos colonnes.

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !