Xiaomi qui pose ses valises à Berlin, un Cybercab lancé bien discrètement, un Range Rover qui perd ses pots d'échappement et une voiture neuve sur quatre électrique en France... Bienvenue dans Regen n°80

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

C’est la rentrée et ça se sent, avec une actu dense comme on l’aime !

Deux ans après une annonce tambour battant, Tesla a lancé son Cybercab dans une certaine discrétion. Le biplace sans volant ni pédales a rejoint la flotte de robotaxis d’Austin jeudi. Bon, ne minimisons pas l’événement, il pourrait quand même marquer l’histoire de la mobilité. Rendez-vous dans quelques années pour vérifier si cette affirmation un peu risquée a bien vieilli.

Xiaomi ne joue plus à cache-cache avec l’Europe. Bonne surprise pour les amateurs sur place, le constructeur chinois expose une SU7 à l’IFA de Berlin et a ouvert un formulaire de recrutement de distributeurs au bas de son site européen.

Autre arrivée, plus feutrée : Lucid s’installe enfin en France, présentée comme « un pilier essentiel » de la stratégie européenne. On va enfin pouvoir tester ses produits ailleurs que sur des freeways californiens.

La nouvelle et intrigante Hyundai Ioniq 3 ouvre ses commandes à 29 995 euros, ce qui la place pile en face de la Renault 4 et de l’ID.Polo. Produite en Turquie, elle attend encore son éco-score pour la prime CEE renforcée.

Après deux ans de retard, le premier Range Rover électrique est là. Visuellement, la différence avec les modèles thermiques ne saute pas vraiment aux yeux, mais c’est probablement ce que voulait la clientèle (s’il y en a une).

Chez Polestar, la 4 récupère une variante SUV et, surtout, une lunette arrière, ce qui lui donne un look beaucoup plus pépère. Ah, et elle est moins chère que la version d’origine alors qu’elle est plus pratique, preuve que dans ce cas, c’est le style qui se paie au prix fort.

La Corsa GSE est affichéeà 39 990 €. La Peugeot e-208 GTi, qui partage exactement la même fiche technique, est à 42 900 euros. Presque 3 000 euros d’écart entre deux cousines sorties du même groupe, ça sent l’incident diplomatique, là.

À propos de Peugeot, les 208 et 2008 récupèrent une série spéciale Envy : Vert Alvao, Bleu Nazaré, jantes Black Mist, sièges de GT et surpiqûres bleu-vert.

Renault, de son côté, remet le Scénic électrique à niveau : nouvelles batteries, plus d’autonomie, recharge plus rapide, et un prix d’entrée qui descend à 39 990 euros. Je ne sais pas vous, mais je trouve cette auto très belle quand j’en croise une.

Chez Lexus, le NX restylé cache bien son jeu. La silhouette bouge peu mais le châssis a été repris en profondeur, et, avec 100 km d’autonomie en électrique, et il devient le premier hybride rechargeable de la marque à accepter la charge rapide.

Le groupe Chery, lui, ouvre ses premières concessions françaises sous son propre nom, après Omoda et Jaecoo. Le Tiggo 7 hybride de 221 ch est annoncé à partir de 26 990 euros, soit 3 000 de moins que son cousin Jaecoo 7 de dimensions comparables. Gamme complète à la Porte de Versailles en octobre. Concurrencer ses propres marques, c’est une stratégie qu’a aussi adoptée Geely.

Et pendant ce temps, BYD prépare une ultra-compacte inspirée de sa kei car Racco pour aller titiller la Twingo. Le segment A, que tout le monde avait déserté pour cause de rentabilité, est devenu le plus embouteillé du marché.

Industrie, économie et réglementations

TADAM ! L’électrique a pesé 38 % des immatriculations françaises en août, nouveau record absolu après les 35 % de juillet, sur un marché de 94 351 voitures neuves. Le Model Y reprend la tête avec 4 622 unités contre 2 316 pour la R5.

Le carburant de cette envolée, c’est le leasing social, avec 29 800 commandes en un mois et demi et donc 20 000 véhicules restants sur les 50 000 du quota. On est loin des six semaines qu’il avait fallu en 2024 pour tout écouler, mais lancer un dispositif le 16 juillet relevait déjà d’un certain optimisme.

Pour l’occasion, en revanche, on repassera. Le nouveau bonus entré en vigueur le 1ᵉʳ septembre tourne autour de 340 EUROS, financé par les CEE et non par l’État. 590 euros chez Renault pour les ménages en précarité énergétique, le double en Corse et sur les îles du Ponant. Rappelons qu’il existait jusqu’à fin 2024 un bonus d’occasion de 1 000 euros.

En juillet, la France jugeait le FSD de Tesla insuffisamment sûr « en l’état ». Six semaines plus tard, Philippe Tabarot (qui a dû lire ce qui se disait de lui sur X) annonce des essais sur route et un « échange constructif » avec Elon Musk, tout en évoquant un travail de plusieurs mois avec les autorités françaises. Ce n’est pas comme si tout le monde (public et médias) avait déjà pu tester le FSD depuis des mois…

Ce revirement n’a évidemment rien d’un hasard de calendrier. Tesla vient de publier son dossier de preuves européen fort de huit études et plus de trois milliards de kilomètres analysés.

Après quelques atermoiements, le mouvement est cette fois lancé : les constructeurs chinois ont déjà dépassé en sept mois leurs ventes européennes de toute l’année 2025, avec 813 096 unités contre 812 452. MG, BYD et Chery se tiennent dans un mouchoir de poche. Et dites-vous bien que Xpeng, Geely, Changan ou GAC ne sont même pas encore déployés partout, sans parler de Xiaomi et Li Auto qui arrivent…

Pendant ce temps, chez Stellantis, DS change de patron pour la troisième fois en trois ans.

Du côté japonais, Nissan et Honda se rapprochent à nouveau, un an et demi après l’échec de leur fusion. Cette fois, pas de holding commune mais un accord sur l’architecture logicielle et les calculateurs, avec un premier déploiement en 2029. Ce qui n’est pas sans rappeler les partenariats de Volkswagen avec Rivian et Xpeng.

Sinon, au rayon « ce qu’on vous raconte n’est pas faux, mais »…  Les chiffres de puissance des électriques méritent une lecture attentive.

Les humanoïdes débarquent chez BMW, Mercedes, Hyundai et Tesla, même si pour le moment ils sont plus lents que les humains dans la manipulation d’objets, l’adaptation aux imprévus et la cadence industrielle. Bref, il reste du chemin, mais il ne fait aucun doute que ces lacunes seront vite comblées.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

À Douvrin, ACC monte en cadence pour Stellantis mais la production destinée à Mercedes glisse à mi-2027.

Sur le recyclage, une étude du projet Safeloop chiffre la perte actuelle à 1,90 euro par kilo de batterie. Techniquement, on sait faire, économiquement on n’y est pas encore.

Une question que tout le monde se pose sur le marché de l’occasion : peut-on se fier au SOH communiqué par les marques ? Réponse courte : chaque constructeur calcule à sa sauce, et il manque encore transparence et comparabilité pour que le SOH devienne l’équivalent du kilométrage.

Dans le même registre, voilà pourquoi les chiffres d’autonomie officiels ne collent pas à votre vécu. Rappel : le WLTP n’a jamais prétendu prédire votre autonomie personnelle, il sert surtout à permettre la comparaison entre modèles.

Deux petites questions pas si anodines que cela trouvent leur réponse cette semaine. Faut-il d’abord brancher son câble côté voiture ou côté borne ? Aucune différence : contrairement à une rallonge domestique, un câble Type 2 ne transporte rien tant que le Control Pilot n’a pas fait dialoguer les deux extrémités. Pour le badge, c’est plus subtil. Sur borne rapide à câble attaché, on branche puis on s’identifie. Sur certaines bornes AC, le badge sert justement à déverrouiller la trappe, donc il faut faire l’inverse.

Le coin des pros

Kia continue de dérouler sa gamme utilitaire et donne un premier aperçu du PV7, grand frère du PV5. Silhouette one-box, plus de volume, plus de polyvalence, et zéro donnée technique pour le moment.

Coup de sang commercial chez Nissan, qui affiche le Townstar EV à 14 390 euros HT. Le prix est spectaculaire, mais il additionne près de 11 000 euros de remise et 6 000 euros de prime CEE sur un tarif de départ à 31 350 euros, et il est limité à 100 exemplaires..

Enfin, à Londres, Uber et Wayve ont lancé leurs premières courses commerciales en véhicules autonomes. Quinze Ford Mustang Mach-E, homologuées par Transport for London il y a moins d’un mois, avec un superviseur humain à bord en permanence et le même tarif qu’une course classique.

Le chiffre de la semaine

225 000 €, dont plus de 55 000 € d’options. C’est le montant qu’il faudra débourser pour rouler dans le nouveau Porsche Cayenne Turbo Coupé correctement équipé.

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !