Déjà en retard sur l'électrique, Land Rover va mettre l'accent sur l'hybride

C’est sans doute l’unique avantage d’être en retard. Lorsque les autres font demi-tour, vous économisez un bout de chemin. Alors que l’on attend toujours la sortie de ses nouveaux modèles électriques, JLR acte déjà le passage au multi-énergie des futurs Defender Sport et Range Rover Evoque.

En sortant l’I-Pace en 2018, Jaguar Land Rover (JLR) se positionnait aux avant-postes de la transition électrique au sein des marques premium. Entre-temps, le groupe a connu de multiples changements de direction, dans tous les sens du terme, et la poursuite de l’électrification de la gamme a accumulé les retards.

Promis depuis des années, le Range Rover électrique n’en finit plus avec ses tests, la Jaguar Type 01 multiplie les apparitions sous forme de prototypes et les très attendus Defender Sport (remplaçant du Discovery Sport) et nouveau Range Rover Evoque tardent à montrer le bout de leur capot.

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Ces deux derniers modèles sont au moins aussi vitaux que le Range Rover. Car si le SUV de luxe représente l’essentiel des bénéfices, Defender Sport et Evoque doivent représenter le gros des volumes. Ils assurent ainsi le fonctionnement des usines et du réseau commercial. Prévus pour un lancement en 2027, tous deux reposeront sur la toute nouvelle architecture EMA. De quoi tourner la page de la vieillissante plateforme actuelle héritée de l’ère Ford, mais surtout une base pensée pour être dédiée au véhicule électrique.

Sauf que non, finalement les deux SUV d’accès aux gammes Defender et Range Rover ne seront pas uniquement électriques. Ils proposeront finalement des motorisations hybrides. On ignore encore exactement leur origine. Elles pourraient en effet provenir d’un partenaire, comme Chery.

En parallèle, la gamme supérieure qui fait appel à la plateforme MLA proposera un choix de motorisations électrique, hybride rechargeable ou thermique avec hybridation légère (MHEV). Comprenons ici aussi, même si ce n’est pas précisé dans la communication officielle, que le remplaçant du Velar devrait passer d’un statut « tout électrique » à une offre multi-énergie.

En revanche, JLR ne revient pas sur le choix de faire de Jaguar une marque exclusivement électrique. La Type-01 n’embarquera pas de moteur à essence. Quant à la quatrième marque de son arsenal, Discovery, elle n’est pas oubliée. Coincée entre Defender et Range Rover, son positionnement futur reste encore à préciser avec de nouveaux modèles.