Avec 4 049 unités écoulées, le Kia e-Niro a été la voiture électrique la plus vendue en Europe en janvier
Dans un marché automobile européen en léger recul, le groupe Hyundai-Kia affiche une étonnante santé, porté par ses modèles électrifiés.
En janvier 2022, 811 332 voitures particulières toutes énergies confondues ont été nouvellement enregistrées en Europe. Soit un recul de 2,4 % par rapport à la même période de l’année dernière, et même de 28 % en remontant en janvier 2020 avant les confinements pour cause de Covid-19.
On observe des disparités très importantes selon les pays. La Grèce (-29 %), la Norvège (-22 %), l’Italie (-20 %) et la France (-19 %) enregistrent les plus gros reculs. À l’inverse, c’est dans les pays de l’Est qu’ont été enregistrées les progressions les plus impressionnantes : Slovaquie +79 % ; Roumanie +55 % ; Lituanie +47 %.
Deux marchés ont plus particulièrement soutenu les ventes de janvier 2022, selon Jato Dynamics. Tout d’abord les SUV. Avec une part de 49,7 %, ils ont été immatriculés à 402 900 exemplaires (+11 %) essence, diesel, électriques à batterie et autres.
Du côté des rechargeables
Les modèles rechargeables (149 400 exemplaires de VE et PHEV enregistrés) semblent se moquer de la pandémie : +36 % par rapport au même mois de 2021, +105 % en remontant à janvier 2020. Les voitures électriques à batterie ont connu à elles seules une progression de 73 %.
Entre 2020 et 2022, en se limitant au premier mois de l’année, la part des modèles essence dans les nouvelles immatriculations est restée plutôt stable : 61 %, 58 % et 59 %.
Les électriques et hybrides rechargeables ont surtout bien grignoté la part des voitures particulières diesel. En 2020 : une part de 31 % de diesel pour 6 % de rechargeables. Alors que les thermiques gavées au gazole ont progressivement chuté à 27 puis 20 %, les voitures qui se branchent ont amélioré leur part à 13 puis 18 %.
Électrique : les Coréennes envahissent le top 10 européen
Une première en Europe en janvier 2022 : 4 modèles coréens, dont 2 nouveautés, se sont installés dans le Top 10 européen des voitures particulières électriques.
Il s’agit des Kia e-Niro (1re place dans le classement ; 4 049 exemplaires mis en circulation ; progression de 27 % par rapport à janvier 2021), Hyundai Kona Electric (4e place, 3 203 exemplaires, +32 %), Hyundai Ioniq 5 (8e place, 3 037 exemplaires, nouveauté) et Kia EV6 (9e place, 2 987 exemplaires, nouveauté).
La situation est quelque peu différente en France, où les Hyundai Kona Electric (474 unités), Kia e-Niro (392) et Kia EV6 (351) ont réussi un joli tir groupé de la septième à la neuvième place. Le Hyundai Ioniq 5 était quant à lui absent du Top 10 français.
Le groupe coréen s’est aussi distingué d’une autre manière le mois dernier. Ainsi en progressant de 36 % sur le marché des voitures particulières, toutes énergies confondues. Seul Toyota était également dans une courbe ascendante (+13 %).
Belles performances des Renault Zoé et Dacia Spring
Dans un marché branché qui s’est profondément rajeuni, la Renault Zoé se positionne encore à une belle hauteur dans le Top 10 européen. Avec 3 338 nouvelles immatriculations, et un retrait de 4 % par rapport à janvier 2021, elle adopte la 2e place.
Sa principale menace se présente juste derrière elle, sous la forme d’une Fiat 500 électrique. L’Italienne a connu un bondissement de 106 % en Europe. L’écart entre les 2 voitures n’est que de 62 unités. En France, la « Cinquecento » se montre moins menaçante : 5e place pour 623 exemplaires mis en circulation, contre 1 362 Zoé, également sur la 2e marche chez nous. Il sera intéressant de comparer cette situation avec les chiffres de février.
Le groupe Renault peut en outre se réjouir de la place prise par la Dacia Spring. C’est la nouveauté 2021 qui s’est le mieux placée dans le classement européen. Elle est à la 6e place, avec 3 138 enregistrements, dont 1 494 dans l’Hexagone où elle a raflé la tête du podium.
La vérité est ailleurs
Le Top 10 des nouvelles immatriculations de voitures électriques pour l’Europe se referme après la Peugeot e-208 (2 782 unités). Un camouflet pour le groupe Stellantis ? Pas forcément.
Peugeot est installé à la première place du marché des hybrides rechargeables avec 3 598 unités de son SUV 3008, en progression de 34 %. Le SUV coiffe une belle brochette de modèles suédois (Volvo XC40 et XC60) et allemands (BMW Série 3 et X1 ; Mercedes Classe A, GLC et GLE ; Ford Kuga). Ces 5 marques sont absentes du Top 10 européen des voitures électriques.
Seule représentation d’une marque historique d’outre-Rhin : le Volkswagen ID.4 (5e place, 3 146 unités). Le Skoda Enyaq qui s’appuie sur la même plateforme est à 2 places derrière lui (3 064 unités).
À noter un écart relativement faible, inférieur à 100 exemplaires, pour remonter d’une marche à l’autre, de la 9e à la 2e place. D’où un bouleversement prévisible dès février.
Top 10 européen des voitures électriques
| Marque | Modèle | Janvier 2022 |
| Kia | e-Niro | 4 049 |
| Renault | Zoé | 3 338 |
| Fiat | 500 | 3 276 |
| Hyundai | Kona Electric | 3 203 |
| Volkswagen | ID.4 | 3 146 |
| Dacia | Spring | 3 138 |
| Skoda | Enyaq | 3 064 |
| Hyundai | Ioniq 5 | 3 037 |
| Kia | EV6 | 2 987 |
| Peugeot | e-208 | 2 782 |
Source : Jato Dynamics
Alors ce n’est pas un troll mais tous les mois je vois des articles qui disent que la TM3 est la mieux vendu des VE et là, je vois un classement des ventes de janvier en Europe ou la TM3 ne figurent même pas dans le top 10.
Je veux bien conclure que les livraisons se font par vague mais ça n’explique pas ces sorties du top 10
Je n’ai pas lu cette information, êtes vous sûr, que c’est la Corée du Sud et pas la Corée du Nord ?
En France la baisse est de -13,01% et pas 19. Stelantis -19,59% et groupe Renault -11,5
Bonjour,
Concernant la comparaison des chiffres entre janvier 2020, 2021 et 2022, j’ai peur qu’une sorte de fracture de la mobilité soit en train de se mettre en place :
Après, du point de vue de la planète (2e volet du rapport du GIEC paru hier…), peut être qu’une décroissance de 30% est meilleure que de se jetter sur des SUV électriques de 2 tonnes pour déplacer les 70kg de viande derrière le volant…
Certes, c’est un mois sans Tesla. Mais E-niro , Zoe et Kona occupent 3 des 4 1ères places EN EUROPE ! Cela reste remarquable pour 3 voitures sorties il y a bien longtemps, que j’aurai cru vite dépassées technologiquement. Mais non, ce sont les nouveautés qui ont du mal à s’imposer face à ces modèles bien conçus.
Comme d’habitude on ne tirera pas de grandes conclusions sur les chiffres d’un seul mois, mois où Tesla est absent qui plus est.
A quand le début de la production de l’usine Allemande ???