Le géant BYD vient de dévoiler le concept Ocean-M à l’occasion du salon de Pékin. Une compacte dont l’objectif est de venir faire de l’ombre aux MG4 et ID.3 en Europe.
BYD présente le concept Ocean-M
Le concept Ocean-M préfigure une compacte électrique à hayon dont la production devrait être lancée en Chine à la fin de l’été de cette année. BYD cherche à se positionner sur un nouveau segment, celui des MG4 et Volkswagen ID.3. L’Ocean-M de série se situera entre la Dolphin et la Seal dans la gamme du géant chinois.
La voiture de série ne sera probablement pas aussi musclée que le concept présenté à Pékin cette semaine. En effet, avec cette couleur orange, ce splitter géant et un aileron massif, BYD a voulu marquer les esprits. Mais même sans ces éléments, la voiture aura une allure dynamique, un peu dans l’esprit de la Cupra Born.
Lors de la présentation du concept, l’entreprise a précisé que ce prochain modèle disposerait d’une toute nouvelle architecture électrique. L’auto devrait avoir un moteur à l’arrière. La future Ocean-M pourrait donc être assez amusante à conduire. Reste à connaître ses performances. BYD n’a pour le moment rien dit à ce sujet. La firme chinoise n’a d’ailleurs quasiment rien communiqué sur les caractéristiques techniques du futur modèle.
À lire aussi Voici la stratégie discutable de BYD pour écraser le marché des voitures électriquesNous savons juste que l’Ocean-M coûtera entre 150 000 et 200 000 yuans en Chine (entre 19 000 et 25 500 euros). L’entreprise n’a pas donné d’indication sur le prix en Europe, mais sa compacte sera forcément mieux placée que l’ID.3 qui démarre à 39 990 euros.
“une compacte électrique chinoise prête à envahir l’Europe ?”
Pour l’instant, non, c’est un concept. 🙃🤔
Même si les constructeurs Chinois vont très vite, il faut le temps de finaliser la voiture (la vrai, sans les ailerons de Kéké 😅 même si dans un jeu ce serait sans doute sympa 😁) et surtout on ne sait rien sur le principal : la plateforme. 400/800V ? Taille de batterie ? Batterie blade V2 ? Vitesse de charge (puissance max et 10/20-70%) ? Équipement ? (pompe à chaleur, planificateur et digne de ce nom, ADAS dignes de ce nom et pas plus dangereuses que sans, ergonomie, confort, design intérieur, …) Efficience ? Capacité d’emport (coffre, espace arrière) ? Frunk ? Application mobile ?
Et surtout adaptation prix/marché (pour s’imposer, un nouveau venu doit généralement soit montrer qu’il est “mieux” que les autres (luxe/premium, mais ce n’est pas le credo de BYD), Soit en proposer autant ou plus pour moins cher (et pour le moment ce n’est pas le cas, ils ne sont pas compétitifs sur le marché européen).
Il y a eu plusieurs sondages qui indiquaient que les gens seraient prêt à acheter des VE chinois si le prix était au moins 20% moins cher que les autres. Ce qu’à bien compris MG avec son modèle MG4, même s’il n’est pas parfait (loin de là) est bien plus adapté au marché européen (capacité du coffre, ergonomie -même s’il y a encore énormément de progrès à faire-, vitesse de charge, et surtout prix adapté au marché). Il va falloir que BYD se “batte” avec MG sur le tarif si jamais ils respectent déjà tous les autres points (oui, il faut être exigeant, à défaut de ne pas savoir ce qu’il en est du SAV et de la fiabilité des modèles en Europe)
Je trouve qu’elle ressemble beaucoup, pour la vue de 3/4 avant et si on enlève tout ces appendices « sportifs » qui font trop tuning, à une MG4 plus arrondie avec des feux de TM3 Highland.
Je n’ai jamais vraiment aimé le look des BYD, mais celle là en version épurée, pourrait me plaire. Après c’est juste une question de look, il faudra attendre de voir ce qu’il y a derrière la façade, car pour le moment je n’adhère absolument pas à certains choix de BYD.
Son nom est Ocean-M. Une opportunité pour M. Fisker de se refaire un peu d’argent?
Sympa ce look agressif, après les ailerons ça fait trop tunning pour moi. Mais sans ça ça passe bien. Il y a plus de photos sur d’autres sites. BYD ont des modèles intéressants mais oui souvent pas très bien placés rapport prix/caractéristiques.
BYD a un gros problème en Europe, c’est la vitesse de charge, notamment la courbe de charge et la compatibilité en courbe de charge avec tous les opérateurs.
Voir la vidéo de Simplement Julien sur un long trajet ou de Tesla Geek.
Et une Chinoise de plus !
Tout dépendra du prix, de la capacité batterie et de l’autonomie, Byd n’étant pas le champion de l’efficience, mais il peut compenser par une batterie de 80 kWh sur une plateforme dédiée, et surtout propulsion, la meilleure formule en matière de VE …
A ce jour, les prix en France de Byd ne sont pas spécialement placés, contrairement au marché Chinois , donc on attendra d’en savoir plus…
BYD ne pourra pas attaquer la MG4 facilement. Mais, finalement, un acteur de plus sur le marché c’est toujours bien pour le consommateur…
Que le meilleur gagne ! ;-)