Premier SUV électrique de la marque coréenne le Hyundai Kona électrique est commercialisé en France depuis l’été 2018. Restylé début 2021, il propose 484 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP.
Design du Kona électrique
S’il reprend en grande partie l’ADN du Kona thermique, le Kona électrique se distingue par la présence d’une calandre pleine et des jantes spécifiques. Depuis début 2021, le Kona électrique est proposé dans une version restylée. Les changements esthétiques sont mineurs et se concentrent principalement au niveau de la calandre et des optiques. A l’intérieur, la nouvelle version se distingue surtout par son instrumentation 100 % numérique et la nouvelle interface logicielle de son ordinateur de bord.
Classé dans la catégorie des SUV compacts, ce modèle 5 places s’étend sur 4,2 m en longueur, 1.57 m en hauteur et 1.80 m en largeur. Doté d’un double fond pour ranger les câbles de recharge, son coffre cumule 332 litres de volume de chargement. Sa capacité grimpe à 1114 litres une fois la banquette arrière rabattue.
Motorisation et batterie du Kona électrique
Techniquement, le Kona électrique est proposé en deux versions :
- Une version « Long Range », la plus performante, qui fai tappel à un pack batteries de 64 kWh, annonçant jusqu’à 484 km d’autonomie en cycle WLTP pour les modèles assemblés en Europe. Côté motorisation, le moteur affiche 204 chevaux ou 150 kW et est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 7.6 secondes.
- Une version « basique » associant une batterie de 39,2 kWh autorisant 289 km d’autonomie. Elle se couple à un moteur électrique de 135 chevaux capable d’atteindre le 0 à 100 km/h en 9,3 secondes.
Dans les deux cas, le moteur électrique offre 395 Nm de couple et une vitesse limitée à 167 km/h. En termes de consommation, la version de base est un peu plus efficiente que la version « long range », pénalisée par son poids et son moteur plus puissant. Dans les deux cas, la batterie est garantie 8 ans ou 200.000 km.
Recharge du Hyundai Kona électrique
Pour la charge lente et accélérée, le Hyundai Kona électrique est doté d’un chargeur embarqué de 7,2 kW dans sa version 39 kWh. Sur la déclinaison à grande batterie, le chargeur embarqué passe sur du triphasé en 11 kW (hors entrée de gamme Intuitive).
Pour la charge rapide, c’est le protocole DC en Combo qui est utilisé. Acceptant jusqu’à 77 kW de puissance, le Kona peut ainsi se recharger à 80% en moins d’une heure sur une borne rapide.
Equipements et finitions du Kona électrique
Système d’infodivertissement, compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, recharge des mobiles sans fil etc… le Kona électrique annonce un large éventail de fonctionnalités connectées.
En France, le Kona électrique est décliné en quatre finitions :
- Intuitive : Allumage automatique des feux, Assistance active au suivi de voie, Caméra de recul, climatisation automatique, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, compteurs numériques 10,25”, feux de route intelligents, freinage d’urgence autonome avec détection des piétons, palettes de freinage régénératif modulable au volant, programmation de la recharge
et de la ventilation, système multimédia avec écran couleur tactile 8 - Creative : affichage tête-haute, capteur de pluie, chargeur embarqué tri-phasé 11 kW, chargeur sans fil pour téléphone compatible, reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, sièges avant chauffants, système audio premium Krell, système de chauffage par pompe à chaleur, système de navigation Europe avec assistant d’éco-conduite et programme
de mise à jour de la cartographie, système multimédia avec écran couleur tactile 10,25”, vitres arrière surteintées - Executive : Aide au stationnement avant, alerte de circulation transversale à l’arrière avec fonction freinage, assistance à la sortie du véhicule pour passagers arrière, régulateur de vitesse adaptatif intelligent, sellerie cuir (dossier et assise), sièges avant réglables électriquement, surveillance active des angles morts
- Business (pro uniquement) : Système multimédia avec écran couleur tactile 10,25’’, chargeur triphasé, pompe à chaleur, sièges avant chauffant
Commercialisation et prix du Kona électrique
Initialement produit en Corée du Sud, le Kona électrique est assemblé en République Tchèque depuis début 2020.
Commercialisée depuis fin 2020, la version restylée n’est pour l’heure disponible qu’avec la grande batterie de 64 kWh. Hors aides gouvernementales, le tarif du SUV électrique coréen commence à partir de 39 900 € pour la version d’entrée de gamme Intuitive.
| Hyundai Kona 64 kWh | |
| Intuitive | 39 900 € |
| Business (pro uniquement) | 42 900 € |
| Creative | 44 100 € |
| Executive | 46 600 € |
Bonsoir les amis avez-vous des infos sur la nouvelle offre Ldd de kona car il y a comme conditions « conditions de reprise m Qu’est-ce que cela veut dire peu importe la reprise ? ou il y a aussi des conditions dans la reprise ? Il y a un autre point qui attire mon attention je vois une location sur 37 mois mais un paiement sur 49 c’est bizarre non ? Si quelqu’un connaît les détails de cette offre à 199 € en Ldd je suis plus qu’intéressé merci par avance pour vos retours
Bonjour
je désire aller en Savoie depuis le havre , en voiture électrique!
Quel en sera le cout du trajet, aller retour ?
Cdl
Sortie d’un nouveau modèle d’entrée de gamme à 4700€ de moins, avec pac et quelques gadgets en moins, et garantie batterie raccourcie
On voit que la concurrence arrive (e-2008, ID3 etc…) !
Pourquoi ne pas installer une batterie 64Kwh avec une motorisation 100Kw.? Ceux qui comme moi ne sont pas à la recherche d’un véhicule pour faire la course au démarrage de la barrière de péage de l’autoroute mais cherche plutôt un véhicule capable de franchir la barre des 600 kilomètres d’autonomie réelle franchirait surement le pas.
Heuuuu à ce prix tu as une Tesla 3 neuve
Quelle est la marque de la batterie dans la Kona électrique es ce que c’est un Samsung ? merci
C’est étrange de se tromper de nom et de parler de la Niro au lieu de la Kona dans la rubrique « équipement et finition du Kona »
Serge Rochain
Augmentation du prix + 1500€ ! donc Exécutive à 46400€ pas de volant chauffant n’y siège ventilé ! pas d’explication du concessionnaire.
Cc j’ai fait un essai avec le haut de gamme… Formidable, souple, silencieuse et en mode sport… Une accélération. ‘hors’ du commun et rien à voir avec le moteur thermique. De plus pas de foutue location de batterie, donc de vraies économies… pas comme chez les française…. J’ai hâte de l’avoir, en espérant toutefois que les +/- 450 kms soient réels. Pour ceux qui ont 40000€ cela vaut le coup…
Il faudrait corriger cette phrase pour le Kona : « En France, le Niro est proposé en deux niveaux de finitions : Creative et Executive. »
combien de km a 130 kh pour la plus puissante
Une bagnole pour riche, 40000 euros c’est pratiquement le prix d’une maison pour certain, vraiment n’importe quoi ce marché.
J’adore la KONA thermique esthétique et caractéristiques! Je veux une prochaine électrique à deux conditions: qu’elle soit V2H ou bidirectionnelle pour reprendre du courant pour la maison et pour échanger avec les amis et en 2, de virer les dessinateurs qui ont craché la calandre avant ressemblant davantage à une caisse de munitions! Pitié!
J’ai commande début juillet un Kona électrique exclusif qui aurait du m’etre livré avant le 15 octobre…
Début octobre je demande au concessionnaire où en est ma commande…réponse: « votre véhicule rentrera en concession le 19 novembre…
À ce jour je n’ai aucune nouvelle du concessionnaire…
Un tel retard dans la livraison est il normal chez Hyundai ? Suis-je le seul dans ce cas.
Bonjour
J’ai commandé un Kona 64 kw et je trouve qu’il est très bien équipé pour le prix, j’ai déjà une leaf 24 kw pour ma femme.
Pour ce qui est du coffre, pour 2 personnes ça suffit largement.
Il y à assez de bornes de recharge rapides pour aller n’importe où, il suffit de préparer son voyage, et des bornes il y en aura de plus en plus.
J’aimerais savoir en euro le coût sur 100 km merci
Bonjour à tous
J.ai eu une GTE rechargeable 18 mois vendu à 17000 Km sur autoroute 6 à 7 litres au100
Une Toyota hybride Chr 18 mois vendus a17000 Km sur autouroute pas d’ avantage 6/7 litres au 100.
Pour les d’eux véhicules pas d.avantage par rapport à aux autres véhicules de même catégorie.
En ville on tombe à 4/5 litres
En juillet (1) j’ai commde la KONA 64 k
Livraison 8 septembre on m’annonce à ce jour environ 20 septembre.
Voilà des faits réelles.
Salut à tous
Eh bien moi, je n’ai pas commandé de Kona, car le concessionnaire me propose 5000€ de reprise de mon 5008 alors qu’il en cote le double !
Je ne peux me passer d’un véhicule pendant 3 mois , donc impossible de le mettre en vente avant, et risque de ne pas le vendre en janvier.
Pour un modèle de 40000€, c’est manifestement pas le soucis du cc !
Tant pis, et je verrai si Kia est plus réactif avec le e-Niro …
je suis interpellé par cet course au gros pack batteries , pour moi c’ est une grosse erreur pour des besouins de deplacements » grands trajets » qu’ on va effectuer en moyenne 5 a 10x par an , il existe des batteries plus lourdes techno TITANATE de Lithium capable d’ être recharger en 5 minutes sans degradation , un pack de 25 KWh titanate pese la même chose que 60 kwh li ion haute densité , sauf que !! le nombres de cycles est de 20 a 30000 ! donc aucune perte d’ autonomie sur la durée de vie du véhicule . et la contrainte de faire des pose de 10 minutes tout les 150 km a 200 km , la capacité du titanate de lithium est utilisable a 100% contrairement au li – ion , en chine , les bus de ville utilisent cette techno , avec recharge rapide a tout les arrêts ‘ majeurs ‘ ,
en fin de vie de la voiture , le pack sera encore en parfait état et peu être utiliser sur solaire ou stockage elec de nuit .
Bonjour, commandé mon Kona 64kw aujourd’hui, livraison décembre.
ce qui m’a toujours interpellé chez les constructeurs VE à part Tesla ,
c’est qu,ils place un moteur électrique à la place du moteur thermique.
je trouve cela curieux , il y a perte de place .
a mon avis il ont étaient pris de court par Tesla et ils ont fait au plus pressé.
pour 44000€ vous pouvez avoir une TM3 avec 500 km réel et pack technologique .
beaucoup plus performante et à la pointe de la technologie avec des mises à jours régulières.
le réseau de recharge Tesla est bien structuré pour pouvoir se déplacer dans toute l’Europe
sans câble ni multiples cartes .
moi je n’hesiterai pas !
mais pour la ville et ses alentours elle est parfaite, si l,on trouve des bornes valides .
https://www.youtube.com/watch?v=pDlvpFtePbo
reportage très intéressant sur la recharge dans Paris avec une leaf , affligeant !!!
(avancer vers 13 mn sur youtube)
Vive la France !!!!
Le Hyundai KONA Electric 64kwh est livrable début octobre 2018. Commandez votre véhicule
bhein! je prefere rouler a 100% ETHANOL sur presque tous vehicules moteur essence reprogrammer
il y a vraiment un problème avec cet essai .
concentré sur l électrique le journaliste ne nous dit RIEN sur sa transmission : 4×4 ,4X 2, propulsion traction .
et les pneus sont ils des M+S .
C EST UN SUV ces infos sont primordiales
Combien coûte la location de la batterie
kom dizé nozanciens,
a com promis la chose est due…
ben, dur de trouver de l’objectif!!!
auriez-vous, s’il vous plait, une adresse de site qui présenterait sous forme de tableau les différents modèles avec leurs paramètres constructeurs et…. utilisateurs???
PS le 50/90/130 serait le biiiiienvenu effectivement!!!
ma kalos gpl rend (peut-être) l’âme, j’étudie son remplacement en nucléaire loaded.
les constructeurs étant vraiment des adeptes du yield management, y’a mieux pour bientôt, les options sont vaselinées, bref l’esprit « mr propre » est dur à trouver…
Merci!
Bon, faut admettre que Kona promet le ciel. Toutefois, selon les informations disponibles, compter 65,000$ pour le modèle performant. De quoi calmer l’ardeur de plusieurs…
Hyundai continue de surprendre! Sa réputation est bonne. Aux autres de présenter mieux: la course est engagée!
laquelle choisir en fonction de la différence de prix 39.2 kwh ou 62 kwh ?
l’efficience veut dire que la 39.2 kwh est plus performante que la 62 ?
Merci
Ce modèle va planter la Nissan leaf qui n’a qu’une batterie de 40 kWh et sortira sa 64 kWh trop tard !
Vivement à voir dans les concessions … En supposant que le service après vente ne soit pas le même que celui de Nissan !!
Bravo…, on a confiance à ce que le Hyundai Kona électrique 64 Kwh fasse sur autoroute et route nationale au minimum 380 Kms d’autonomie. En ville 470 Kms
un site « orthographe propre », ça existe ?
Ayant contacté Hyundai pour tenté d’en savoir plus, ceux-ci m’ont annoncé une mise en commercialisation courant de l’été (4 mois environ). Avez-vous plus d’informations ?
Là aussi, comme ce modèle est réussi, on aimerait connaître le type de batterie lithium utilisé, pour la tenue en température et la durée de vie (nombre de cycle) d’après ce site assez complet :
http://batteryuniversity.com/learn/article/types_of_lithium_ion
Idem je pensais prendre la model 3 mais celle ci me bote bien en full options 64kwh parfait. En remplaçant ma zoe un peu grop mollassone niveau moteur modestement horrible.
Je suis acheteur en 64 KWh. Vivement qu’elle arrive le plus vite possible..
Hyundai Kona electric cars are really popular and have the best ever reviews yet. I too had got a chance review about this car and once I have made a ride over it.
La Kona électrique son autonomie est de 240 Kms WLTP réelle pas de 400 NEDC. C’est trop faible. Par des valeurs négatives en hiver cela ce traduit par exactement 175 Kms WLTP. Attention
Moi je vois surtout un bon gros 4 quart de konard !
Rien ne veau Wolkswagen (et Audi un peu aussi) de toute façon. Je changerais jamais d’avis la dessus !
ces sur que ta des bon speficitation pour la voiture ces coole
mes si tu pouvrer fere 600 borne ces mieu
merssie pour vautre recenti et l’aurtograf :-)
Bonjour, seulement ,,sur les Hyundai (Vus ) électrique,,,,présentement jais un Hyundai -Sonata Hybride ,,très satisfais pour la caliter,,mes difficulté,,a rentrer a l’intérieur,,,sa me prend un ,,(,Vus ) ses plus aux pour rentré a l’intérieur,,,( full électrique ) ..Mercie.