Second modèle 100 % électrique de la marque coréenne après la Ioniq, le Hyundai Kona électrique est commercialisé en France depuis l’été 2018 et propose 482 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP.
Design du Kona électrique
S’il reprend en grande partie l’ADN du Kona thermique, les dimensions de cette version électrique sont légèrement différentes avec 15 mm de plus en longueur et 5 mm en hauteur, soit respectivement 4.180 et 1600 mm. En termes de design, le Kona électrique se distingue par la présence d’une calandre pleine et de jantes 17 pouces spécifiques.
Motorisation et batterie du Kona électrique
Techniquement, le Kona électrique est proposé en deux versions :
- Une version “Long Range », la plus performante, qui fera appel à un pack batteries de 64 kWh annonçant jusqu’à 470 km d’autonomie en cycle WLTP. Côté motorisation, le moteur affichera jusqu. Annonçant jusqu’à 470 km d’autonomie en cycle WLTP, celle-ci anime un moteur électrique de 204 chevaux capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 7.6 secondes.2
- Une version “basique” associant une batterie de 39.2 kWh autorisant 300 km d’autonomie à un moteur électrique de 135 chevaux capable d’atteindre le 0 à 100 km/h en 9.3 secondes.
Dans les deux cas, le moteur électrique offre 395 Nm de couple et une vitesse limitée à 167 km/h. En termes de consommation, la version de base est naturellement plus efficiente que la version « long range », soit respectivement 14.8 kWh/100 km et 15.2 kWh/100 km.
Dans les deux cas, la batterie est garantie 8 ans ou 200.000 km.
Recharge du Hyundai Kona électrique
Pour la charge lente et accélérée, le Hyundai Kona électrique est doté d’un chargeur embarqué de 7.2 kW, soit un temps de charge de 9h40 pour la version “Long Range” et de 6h10 pour la version basique via une wall-box adaptée.
Pour la charge rapide, c’est le protocole DC en Combo qui est utilisé. Acceptant jusqu’à 100 kW de puissance, le Kona peut ainsi se recharger à 80 % en moins d’une heure sur une borne rapide.
Equipements et finitions du Kona électrique
Système d’infodivertissement, compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, recharge des mobiles sans fil etc… le Kona électrique annonce un large éventail de fonctionnalités connectées.
Celles-ci seront complétées par les dernières technologies en matière de sécurité active avec le pack SmarSense intégrant arrêt automatique d’urgence, avertisseur de collision arrière, surveillance des angles morts, aide au maintien dans la file ou régulateur de vitesse adaptatif.
En France, le Niro est proposé en deux niveaux de finitions : Creative et Executive.
Dans sa version Creative, le Kona intègre notamment le système d’assistance au maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et la pompe à chaleur. Les sièges avant chauffants et le système audio premium Krell à 9 éléments sont également de série.
Réservée à la version 64 kWh, la finition Executive ajoute aux équipements de la finition précédente l’aide au stationnement avant, l’assistance active au suivi de voie, les feux LED et bi-LED et de route intelligents ainsi que la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse. Côté confort, il intègre une sellerie en cuir et des sièges avant réglables électriquement.
Commercialisation et prix du Kona électrique
Assemblé sur le site coréen d’Ulsan, le Kona électrique a entamé sa commercialisation en France à l’été 2018 où il est proposé à partir de 38.400 € hors bonus écologique, batterie comprise, dans sa version Creative en 39.2 kWh.
En 64 kWh, comptez 42.400 €, toujours hors bonus.
Pour rappel, la garantie de la batterie est de 8 ans ou 200.000 km.
| Motorisation | Batterie | Autonomie (WLTP) | Creative | Executive |
|---|---|---|---|---|
| 100 kW / 136 ch | 39,2 kWh | 312 km | 38 400 € | |
| 150 kW / 204 ch | 64 kWh | 482 km | 42 400 € | 44 900 € |
Hyundai Kona électrique : fiche technique
| Version 64 kWh | Version 39.2 kWh | |
| Puissance moteur électrique | 150 kW / 204 ch | 99 kW / 135 ch |
| Coupe moteur électrique | 395 Nm | 395 Nm |
| Vitesse max | 167 km/h | 167 km/h |
| Accélération 0 – 100 | 7.6 s | 9.3 s |
| Consommation | 15.2 kWh/100 km | 14.8 kWh/100 km |
| Batterie type | Lithium-ion polymère | Lithium-ion polymère |
| Batterie capacité | 64 kWh | 39.2 kWh |
| Autonomie WLTP | 470 km | 300 km |
| Chargeur embarqué | 7.2 kW | 7.2 kW |
| Temps de charge (7.2 kW) | 9h40 | 6h10 |
| Longueur | 4.180 m | 4.180 m |
| Largeur | 1.800 m | 1.800 m |
| Hauteur | 1.570 m | 1.570 m |
| Empattement | 2.600 m | 2.600 m |
| Coffre sans rangement câble recharge | 373 l | 373 l |
| Coffre avec rangement câble recharge | 332 l | 332 l |
Bonjour
J’ai commandé un Kona 64 kw et je trouve qu’il est très bien équipé pour le prix, j’ai déjà une leaf 24 kw pour ma femme.
Pour ce qui est du coffre, pour 2 personnes ça suffit largement.
Il y à assez de bornes de recharge rapides pour aller n’importe où, il suffit de préparer son voyage, et des bornes il y en aura de plus en plus.
J’aimerais savoir en euro le coût sur 100 km merci
Bonjour à tous
J.ai eu une GTE rechargeable 18 mois vendu à 17000 Km sur autoroute 6 à 7 litres au100
Une Toyota hybride Chr 18 mois vendus a17000 Km sur autouroute pas d’ avantage 6/7 litres au 100.
Pour les d’eux véhicules pas d.avantage par rapport à aux autres véhicules de même catégorie.
En ville on tombe à 4/5 litres
En juillet (1) j’ai commde la KONA 64 k
Livraison 8 septembre on m’annonce à ce jour environ 20 septembre.
Voilà des faits réelles.
Salut à tous
Hyundai Kona electric cars are really popular and have the best ever reviews yet. I have had a chance of having this chance
Eh bien moi, je n’ai pas commandé de Kona, car le concessionnaire me propose 5000€ de reprise de mon 5008 alors qu’il en cote le double !
Je ne peux me passer d’un véhicule pendant 3 mois , donc impossible de le mettre en vente avant, et risque de ne pas le vendre en janvier.
Pour un modèle de 40000€, c’est manifestement pas le soucis du cc !
Tant pis, et je verrai si Kia est plus réactif avec le e-Niro …
je suis interpellé par cet course au gros pack batteries , pour moi c’ est une grosse erreur pour des besouins de deplacements ” grands trajets ” qu’ on va effectuer en moyenne 5 a 10x par an , il existe des batteries plus lourdes techno TITANATE de Lithium capable d’ être recharger en 5 minutes sans degradation , un pack de 25 KWh titanate pese la même chose que 60 kwh li ion haute densité , sauf que !! le nombres de cycles est de 20 a 30000 ! donc aucune perte d’ autonomie sur la durée de vie… Lire la suite »
Bonjour ,
Et quel véhicule serait dispo avec la techno dont vous parlez ?
Merci
Bonjour, commandé mon Kona 64kw aujourd’hui, livraison décembre.
bonjour, où avez vous commandé votre kona, svp ? merci !
Chez Hyundai Groslay 95.
merci ! effectivement, tous les concessionnaires le proposent. Je l’ai commandé aussi. Livraison en décembre. Merci, Mathieu. Reste en suspens la question des bornes de recharge …. pour les trajets longs ! merci ! hélène
Où est la logique d’acheter une voiture sans savoir comment on va la recharger ?
Il n’y en a pas Manu. Mais Hélène précise : “pour les trajets longs”.
Pour ma part: Borne de recharge à la maison et au bureau, idéal et simple.
Pour répondre à Hélène, le réseau est déjà bien développé sur les autoroutes, je le constate régulièrement et ça va se développer fortement à l’avenir, ce ne sera plus un problème. Reste à changer nos habitudes et notre mode de fonctionnement pour accepter de s’arrêter 30/40 min pour une recharge rapide.
Pour moi pas de difficulté avec le Kona en Suisse. Autonomie réelle 382 Kms par moins 5 degrés sur route et autoroute. En ville 510 Kms avec récupération d’énergie. Recharge 23 minutes en Superchargeurs tous les 50 Kms et en stations
service couverts ex. TAMOIL
un plein en diesel ou essence disons 5 min, un plein électrique disons 40min. Pour une pompe carburant, il faudra au moins 8 poste électriques et une fameuse sous station électrique…je suis aussi pour l’élec, mais il est temps qu’ils commencent, les travaux d’installations de bornes de chargement, et mettre des éoliennes tous près
Le vendeur de Hyundai nimes hier m’a affirmé que dès 2019, les conscessions proposant du hyundai mettrait sur leur parking des bornes 100kwh en libre utilisation comme les SuC Tesla. sauf que ce sera gratuit, et y en aura sur tous les centre hyundai accès 24/24.
Si ça se développe assez bien cela pourrait devenir plus que sympathique.
attention ce peut être un argument de vente sans réalité garantie dans le futur
Voir ici pour la recharge ionity, appelée à se développer, qui se fait en pratique à environ 74 kW en première moitié de charge :
https://www.youtube.com/watch?v=HRuuQTZZjYE
ce qui m’a toujours interpellé chez les constructeurs VE à part Tesla ,
c’est qu,ils place un moteur électrique à la place du moteur thermique.
je trouve cela curieux , il y a perte de place .
a mon avis il ont étaient pris de court par Tesla et ils ont fait au plus pressé.
Quelle perte de place ? ou veux-tu mettre le moteur sinon dans le compartiment moteur, dans la boite à gants ?
Mais c’est pas un question de place, mais plus tôt une question d’argent! Chez Tesla vous avez un coffre enorme à l’arrière et un petit coffre à l’avant!
je pense que c’est lié à la chaîne de montage non? Si une partie du véhicule peut être monté par le mêmes personnes qui montent les kona essence et diesel c’est un gain assez énorme.
pour 44000€ vous pouvez avoir une TM3 avec 500 km réel et pack technologique .
beaucoup plus performante et à la pointe de la technologie avec des mises à jours régulières.
le réseau de recharge Tesla est bien structuré pour pouvoir se déplacer dans toute l’Europe
sans câble ni multiples cartes .
moi je n’hesiterai pas !
mais pour la ville et ses alentours elle est parfaite, si l,on trouve des bornes valides .
@seguin : livraison de la “TM3 avec 500 km réel et pack technologique” en décembre 2018 ?
elle est à 45000 dollars donc ce sera 48000 à 50000 euros pour 420 km d’autonomie EPA. Pour moi on est pas dans la même gamme de voiture donc il ne faut pas comparer. La Kona est taillée pour la ville et les déplacements de tous les jours mais pas pour partir en vacances (vitesse de charge plus faible, coffre plus petit,…) donc je m’étonne de l’intérêt réel de mettre une si grosse batterie (64 kWh) dans ce véhicule. Pas possible de partir en vacances avec pour une famille de 4 ou 5 personnes contrairement à la TM3.
https://www.youtube.com/watch?v=pDlvpFtePbo
reportage très intéressant sur la recharge dans Paris avec une leaf , affligeant !!!
(avancer vers 13 mn sur youtube)
Vive la France !!!!
il est nul ce reportage, le mec est completement naze. j’achete un produit , je me renseigne avant comment l’exploiter au mieux.
Le gars ici joue aux cons, ou il est vraiment….
Le Hyundai KONA Electric 64kwh est livrable début octobre 2018. Commandez votre véhicule
bhein! je prefere rouler a 100% ETHANOL sur presque tous vehicules moteur essence reprogrammer
ouai et tu peux fumer l’herbe en même temps, c’est bio…
il y a vraiment un problème avec cet essai .
concentré sur l électrique le journaliste ne nous dit RIEN sur sa transmission : 4×4 ,4X 2, propulsion traction .
et les pneus sont ils des M+S .
C EST UN SUV ces infos sont primordiales
Combien coûte la location de la batterie
Il n y a pas de location de batterie.
kom dizé nozanciens,
a com promis la chose est due…
ben, dur de trouver de l’objectif!!!
auriez-vous, s’il vous plait, une adresse de site qui présenterait sous forme de tableau les différents modèles avec leurs paramètres constructeurs et…. utilisateurs???
PS le 50/90/130 serait le biiiiienvenu effectivement!!!
ma kalos gpl rend (peut-être) l’âme, j’étudie son remplacement en nucléaire loaded.
les constructeurs étant vraiment des adeptes du yield management, y’a mieux pour bientôt, les options sont vaselinées, bref l’esprit “mr propre” est dur à trouver…
Merci!
Bon, faut admettre que Kona promet le ciel. Toutefois, selon les informations disponibles, compter 65,000$ pour le modèle performant. De quoi calmer l’ardeur de plusieurs…
Hyundai continue de surprendre! Sa réputation est bonne. Aux autres de présenter mieux: la course est engagée!
C est ou tu prend ton information avec ton 65000 $ ?bin curieuse que tu site ta source
elle coûte 35000 dollars
laquelle choisir en fonction de la différence de prix 39.2 kwh ou 62 kwh ?
l’efficience veut dire que la 39.2 kwh est plus performante que la 62 ?
Merci
Batterie moins puissante et moins lourd, véhicule plus performant avec moteur moins puissant donc consommant moins !
D’ailleurs, il serait intéressant que les constructeurs donnent quelle consommation font leurs V.E. à 130 km/h en vitesse stabilisée. On aurait une meilleur idée concernant les longs voyages par autoroute !
on reviendrai alors aux cycles 50/90/130 qui permet de connaitre les vrai performances énergétiques des moteurs et ne sont pas caché par des cycles urbains à 26km/h de moyenne.
Vous avez la réponse ici, je viens de faire le test sur autoroute :
https://www.youtube.com/watch?v=HRuuQTZZjYE
ahaha sur l’autoroute on roule a droite.. zut vous faites parti des gens dangeureux mais en VE ! whaouuu
Maintenna tque vous avez un VE , oubliez pas de passer le permis. et donc rouler a droite
C’est cool une autonomie de 400km !
Il faudra m’expliquer comment on peut être plus performant avec moins de puissance !
Ce modèle va planter la Nissan leaf qui n’a qu’une batterie de 40 kWh et sortira sa 64 kWh trop tard !
à voir, çà dépendra des prix, délais de dispos et volume produit…
Vivement à voir dans les concessions … En supposant que le service après vente ne soit pas le même que celui de Nissan !!
Bravo…, on a confiance à ce que le Hyundai Kona électrique 64 Kwh fasse sur autoroute et route nationale au minimum 380 Kms d’autonomie. En ville 470 Kms
un site “orthographe propre”, ça existe ?
Il ne faut pas rêver !
Ayant contacté Hyundai pour tenté d’en savoir plus, ceux-ci m’ont annoncé une mise en commercialisation courant de l’été (4 mois environ). Avez-vous plus d’informations ?
Oui mais pas en France a priori (d’abord les Corées, l’Asie, en UE la Norvège l’Allemagne), plutôt fin d’année pour nous avec combien de centaines d’unités ? 300 ? 400 ?
Pour tenté ou pour tenter (mettre tes verbe au 3ème groupe : pour vendre afin de savoir com.ment “l’haies-cris-rire”) ?
Là aussi, comme ce modèle est réussi, on aimerait connaître le type de batterie lithium utilisé, pour la tenue en température et la durée de vie (nombre de cycle) d’après ce site assez complet :
http://batteryuniversity.com/learn/article/types_of_lithium_ion
Idem je pensais prendre la model 3 mais celle ci me bote bien en full options 64kwh parfait. En remplaçant ma zoe un peu grop mollassone niveau moteur modestement horrible.
Je suis acheteur en 64 KWh. Vivement qu’elle arrive le plus vite possible..
Enfin un véhicule qui ne devrait pas être trop cher avec une autonomie dépassant les 400 kilomètres permettant d’envisager de longs parcours si le prix n’est pas trop dissuasif elle a un bel avenir devant elle les concurrents n’ont qu’a bien se tenir
Avec une garantie de 5 ans … What else ? :)
Hyundai Kona electric cars are really popular and have the best ever reviews yet. I too had got a chance review about this car and once I have made a ride over it.
La Kona électrique son autonomie est de 240 Kms WLTP réelle pas de 400 NEDC. C’est trop faible. Par des valeurs négatives en hiver cela ce traduit par exactement 175 Kms WLTP. Attention
Hyundai parle bien de cycle WLTP pas du cycle NEDC
On a confiance à ce que Hyundai Kona électrique fasse au minimum 380 Kms d’autonomie sur autoroute et route nationale. Bravo le but est atteint
Oui mais 9h40 pour recharger, c’est beaucoup trop long! Interdiction de faire plus de 400 kms dans la même journée, ça va pas le faire!
Ben non, il y aura une prise charge rapide 100kW, probablement en Combo… Donc sur une journée on peut faire quelques recharges (si ils se sont pas foirés sur la gestion thermique comme sur la dernière Leaf)
Par les températures actuelles, quand tu auras fait plusieurs charges à 100 KW/H, tu nous en diras plus car pour le moment, tes dires ne sont que pure réalité virtuelle !
Peux-tu préciser tes sources ?
Moi je vois surtout un bon gros 4 quart de konard !
Rien ne veau Wolkswagen (et Audi un peu aussi) de toute façon. Je changerais jamais d’avis la dessus !
T’as raison Paulo pour le veau Wolkswagen ;)
Soyez respectueux envers les personnes qui n’ont pas le même avis que vous. Ainsi vous seriez plus crédible pour votre avis sectaire. C’est votre droit, le plus absolu, de ne pas changer d’avis. Vous savez ce qui se dit à ce sujet………………………………..
Faut pas leur parler, ça les instruit.
Moi aussi je voyais que par Volkswagen , mais j’ai vite changer de fusils d’épaule , je peut dire que pour l’électrique Hyundai et Kia va inondé le marché pour 2019 parce que les constructeurs européen sont en retard par a port aux coréens , les constructeurs européen eu arriveront pour 2020 !!!
Les constructeurs européens n’ont pas de batteries fiables. A ce jour VW n’ai pas équipé fiablement, maximum sur autoroute 120 Kms d’autonomie au même titre que Laef 40.
On en reparle fin 2019…
ces sur que ta des bon speficitation pour la voiture ces coole
mes si tu pouvrer fere 600 borne ces mieu
Pour le bien de tous il faudrait interdire aux illétrés qui sortent de mat sup ( maternelle supérieure ) d’écrire sur ce forum !
merssie pour vautre recenti et l’aurtograf :-)
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Bonjour, seulement ,,sur les Hyundai (Vus ) électrique,,,,présentement jais un Hyundai -Sonata Hybride ,,très satisfais pour la caliter,,mes difficulté,,a rentrer a l’intérieur,,,sa me prend un ,,(,Vus ) ses plus aux pour rentré a l’intérieur,,,( full électrique ) ..Mercie.
Thanx for sharing such useful post keep it up :)
Gracias por compartir esa publicación tan útil, sigan así :)