Apparue l’an dernier, la petite électrique low cost de Dacia occupe la première place du marché français en janvier.
Après un mois de décembre au-delà des 20 000 unités, le marché français de la voiture électrique subit une accalmie attendue en janvier. Sur un marché auto en recul de 19 %, 10 217 voitures électriques ont été immatriculées dans l’Hexagone en janvier 2022 selon les données communiquées par AAA-Data, soit une hausse de 57,9 % par rapport à l’an dernier.
Dans le détail, c’est la Dacia Spring qui s’octroie la première marche du podium. Écoulée à 1 494 unités, la petite électrique low cost devance de quelques dizaines d’exemplaires la Renault ZOE qui totalise 1 362 immatriculations sur la période. La Peugeot e-208 complète le podium avec 1 183 unités écoulées.
Avec 812 immatriculations, la Renault Twingo électrique occupe la 4e place avec une belle avance sur la Fiat 500 électrique, écoulée à 623 exemplaires.
Premier sur le segment des SUV électriques, la Peugeot e-2008 termine 6e avec 523 unités écoulées. Arrive ensuite le duo coréen Hyundai Kona et Kia Niro électriques avec respectivement 474 et 392 unités écoulées. Totalisant 351 et 333 immatriculations, la Kia EV6 et la Mini Cooper électrique complètent le Top 10.
Fidèle à ses habitudes, Tesla ne fait pas d’étincelles en début de trimestre. En janvier, seuls 37 exemplaires de la Model 3 ont été écoulés. Une brève accalmie avant une reprise attendue dans les prochaines semaines.
Chez les marques du groupe Volkswagen, l’année 2022 débute également timidement. Malgré la communication à outrance de la marque, la Volkswagen ID.3 n’a séduit que 186 nouveaux conducteurs tandis que le SUV ID.4 boucle le mois avec 49 immatriculations seulement. Même constat pour Skoda avec l’Enyaq (113) et Audi avec le Q4 électrique (110).
Top 10 électrique France – janvier 2022
- Dacia Spring : 1 494
- Renault Zoé : 1 362
- Peugeot e-208 : 1 183
- Renault Twingo E-Tech : 812
- Fiat 500 : 623
- Peugeot e-2008 : 523
- Hyundai Kona Electric : 474
- Kia e-Niro : 392
- Kia EV6 : 351
- Mini Cooper SE : 333
Immatriculations France – VP
| janv-21 | janv-22 | Evol | |
| Essence | 56 59 8 | 38 652 | -31,71% |
| Diesel | 32 020 | 18 868 | -41,07% |
| Hybrides | 20 076 | 22 660 | 12,87% |
| Hybrides rechargeables | 8 1 96 | 7 934 | -3,20% |
| Electriques | 6 47 1 | 10 217 | 57,89 % |
Les françaises se distinguent on peut le souligner, Renault fait la course en tète avec la Spring ce que j’avais annoncé et cela va continuer vu le prix de vente et le prix de l’essence.
Autre bonne nouvelle :
Le Président de la République lui-même s’est chargé de confirmer l’information à l’occasion de sa visite dans les Hauts-de-France. Verkor bâtira bien à Dunkerque sa première usine de batteries électriques avec à la clé «1 200 emplois directs et 3 000 emplois indirects»,
C’est un parfait déplaçoir, je suis d’accord, elle est d’ailleurs actuellement seule sur le marché dans cette gamme de prix, merci aussi au bonus généreux.
Toutefois, reste quand même la sécurité, les résultats aux crashs tests refroidissent quand même.
Sur l’année 2021, la part de marché du VE a été de 10%.
Donc 10% de pdm en janvier 2022 c’est plutôt la stabilité dans un marché fortement orienté à la baisse ou les constructeurs ont volontairement scarifiés les petits modèles thermiques abordables à faible marges.
L’hybride augmente encore en France, encore une particularité Française!
Vivement l’arrivé de la Mégane E pour revenir à moins de pétrole.
La Dacia Spring mérite amplement sa première place.
Vivement une Dacia Kiger en elec.
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/28778-renault-kiger-2021-toutes-les-photos-et-infos
VW avait dit qu’ils avaient déjà vendu toutes les ID.3 prévues pour 2022.
Donc ceux qui commandent maintenant ne devraient pas être livrés cette année s’il y a une logique
En France les VW (et cousines) ont vraiment du mal à trouver leur public.
Trop lourdes, pas assez efficientes.
Trop chères (sur ce point on craint pour la Megane que Renault ait eu les yeux plus gros que le ventre… à suivre).
Donc on reprend:
EV: +57.9%, pdm 10,4%
PHEV: -3.2%, pdm 8.1%
Thermiques: -26.2%
Et ce n’est que le début, et d’autant plus remarquable qu’il « manque » les Tesla pour cause de livraisons et d’usine Allemande.
Les PHEV semblent plafonner contrairement aux vrais VE, avant le déclin au fur et à mesure des sorties de nouveaux VE à bonne autonomie, charge rapide, et… moins chers que les PHEV en prix net.
Bientôt ces Dacia vont être sur les SUC et les Tesla attendront gentiment pendant des heures pour pouvoir se recharger …
122000 ventes en janvier 2021 toutes motorisations confondues, seulement 96000 en janvier 2022. Quelle chute !
Et pour les VE, en janvier, il faut écouler les immatriculations de fin d’année qui ont permis d’atteindre les objectifs CAFÉ.