Version hybride rechargeable du SUV et lancé à l’automne 2016, il s’autorisait jusqu’à 32 kilomètres d’autonomie électrique. Il est disponible en version restylée GLC 300 e en décembre 2019 avec une plus grande batterie, l’arrivée de la carrosserie Coupé, et près de 40 km en électrique.
Motorisation du GLC 300 e
Piloté par une boîte automatique 7G-Tronic Plus et annonçant jusqu’à 320 chevaux de puissance cumulée, le GLC 350 e 4MATIC combine un moteur essence de 155 kW à un bloc électrique de 85 kW, soit 211 et 116 chevaux. Capable d’atteindre jusqu’à 235 km/h, il abat le 0 à 100 km/h en 5.9 secondes.
A l’usage, le SUV hybride rechargeable de Mercedes propose quatre modes de fonctionnement sélectionnables par l’intermédiaire d’un sélecteur :
- HYBRID – fonctionnement hybride classique
- E-SAVE – la batterie n’est pas sollicité pour conserver l’autonomie pour un usage ultérieur
- E-MODE – fonctionnement 100 % électrique
- CHARGE – force le moteur thermique à recharger la batterie.
En 2020, la motorisation est identique aux Classe C et E, le GLC 300 e progressant ainsi à 320 chevaux cumulés.
Consommation du GLC hybride rechargeable
Selon le cycle NEDC et les chiffres annoncés par le constructeur, le GLC hybride rechargeable consomme entre 2,5 et 2,7 l/100 km, soit l’équivalent de 59 à 64 g CO2/km. Dans la réalité, les chiffres de consommation dépendront essentiellement du niveau de charge de la batterie.
Le modèle 2020 à dispose d’un appétit théorique plus mesuré, entre 2,3 et 3,1 l/100 km selon le cycle WLTP. Ses émissions de CO2 sont comprises entre 51 et 70 g/km de CO2.
Batterie et autonomie
Le moteur électrique du GLC est alimenté par une batterie lithium-ion de 8,7 kWh (6,4 kWh utilisables). En mode électrique, le GLC 350 e peut ainsi parcourir jusqu’à 34 km avec une vitesse de pointe limitée à 130 km/h.
La batterie du GLC 300 e disponible en 2020 est de capacité nominale 13,5 kWh . L’autonomie en mode électrique est ainsi mesurée entre 39 et 43 km sur cycle WLTP.
Recharge du GLC 350 e
La recharge du GLC s’effectue via une trappe de recharge située sur le pare choc, côté arrière gauche du véhicule. Comptez environ 4h30 sur une prise domestique (2,3 kW) et 2h00 via une wall-box adaptée (3,7 kW). En 2020, la nouvelle batterie permet la recharge jusqu’à une puissance de 7,4 kW, en 1h45.
Prix et équipement des Mercedes GLC 350 e et GLC 300 e
Proposé en achat intégral ou en location longue durée, le Mercedes GLC 350e était disponible au lancement en trois niveaux de finition et commercialisé à partir de 56.550 euros. Un prix d’accès ayant évolué en 2018 à 58.350 €. Voici ci-dessous les tarifs pratiqués avant le retrait de la commercialisation début 2019.
| GLC 2018 |
Prix TTC | Loyer TTC* |
| Executive | 58.350 € | 756 € |
| Sportline | 59.900 € | 776 € |
| Fascination | 63.900 € | 826 € |
*1er loyer : 20 % du prix client TTC
Le Mercedes GLC 300e génération 2016
En 2020, le prix évolue à partir de 64.450 € sur la carrosserie GLC 300e 4MATIC. Il est proposé en deux finitions Avantgarde Line et AMG Line, le COupé n’optant que pour la seconde. Les deux versions sont également déclinées en véhicule pour professionnels « Business Line ».
| GLC 2020 | GLC 300 e 4MATIC |
GLC Coupé 300 e 4MATIC |
| Avantgarde Line | 64.450 € | |
| AMG Line | 66.150 € | 69.750 € |
| Business Line | 63.650 € | 68.950 € |
La finition Avantgarde Line offre 9 airbags, les phares à diodes, rétroviseurs électriques dégivrants, régulateur de vitesse, capteur de pluie, caméra de recul ou le radar avant. En termes de confort, la climatisation automatique bizone est de série, comme les sièges électriques ou la banquette arrière rabattable en trois parties. Côté multimédia, les compteurs numériques sont inclus, ainsi que le système multimédia de l’écran tactile central 10,25 pouces, avec GPS et commandes vocales.
Le niveau AMG Line est avant tout esthétique. Il apporte des boucliers, calandre et jantes spécifique à l’extérieur pour davantage d’agressivité. Dans l’habitacle, la sellerie similicuir/tissu est associée à un pédalier aluminium, un volant cuir nappa et de nouveaux tapis de sol.
Mercedes GLC 350 e et GLC 300 e : fiche technique
| Modèle | GLC 350 e 2016 | GLC 300 e 2020 |
| Moteur thermique | ||
| Carburation | essence | essence |
| Nombre de cylindres et disposition | 4 en ligne | 4 en ligne |
| Cylindrée | 1.991 cm3 | 1.991 cm3 |
| Puissance nominale | 211 ch à 5 500 tr/min | 211 ch à 5 500 tr/min |
| Couple nominal | 350 Nm | 350 Nm |
| Moteur électrique | ||
| Puissance | 85 kW/116 ch | 90 kW/122 ch |
| Couple | 340 Nm | 440 Nm |
| Puissance totale | 320 ch | 320 ch |
| Couple total | 650 Nm | 700 Nm |
| Accélération 0-100 km/h | 5,9 s | 5,7 s |
| Vitesse maxi | 250 km/h | 230 km/h |
| Vitesse maxi électrique | 130 km/h | 130 km/h |
| Consommation moyenne | 2,5 à 2,7 l/100 km NEDC | 2,3 à 3,1 l/100 km WLTP |
| Consommation électrique | 20,0 kWh/100 km | 16,9 à 17,6 kWh/100 km |
| Émissions de CO2 | 65 g/km | 51 à 70 g/km |
| Autonomie électrique | 33 km NEDC | 39 à 43 km WLTP |
| Capacité totale de la batterie | 8,7 kWh | 13,5 kWh |
| Durée de charge 10 à 100% (2,3-3,7-7,4 kW) | 4h-2h-NA | 7h-3h30-1h45 |
| Longueur (m) | 4,66 | 4,66 |
| Largeur (rétros rabattus, m) | 1,89 | 1,89 |
| Empattement (m) | 2,87 | 2,87 |
| Hauteur (m) | 1,64 | 1,64 |
| Poids à vide (kg) | 2.025 | 2.025 |
| Rayon de braquage (m) | 11,8 | 11,8 |
| Volume coffre (l) | 395 à 1.445 | 395 à 1.445 |
La raison pour laquelle je posais la question est que je sais que Mercedes va mettre des batteries de 13 kw environ sur de nouveaux modèles hybrides, et un vendeur Mercedes m’a dit qu’en 2018 il y aurait une batterie un peu plus grosse sur le GLC aussi, ce qui correspondrait aux 50 km d’autonomie « officielle » indiqués.
Si quelqu’un a une VRAIE info cela m’interesse, merci.
J’ai un GLC Hybrid, l’autonomie purement électrique sur le papier c’est 32 KM
quelle est l’autonomie purement electrique? la fiche indique 50 km, puis plus bas dans les détails 34 km
J’ai entendu dire que mercedes prevoyait une batterie un peu plus grande en 2018 est ce le cas?
Apres 7 mois d’expérience du GLC 350 e , cette voiture rempli complètement de cahier des charges. Oui il peut y avoir une frustration sur sa consommation en électricité. Elle ne fera jamais 30 Km d’autonomie électrique , les vendeurs le disent très clairement. Si on fait bien attention , on peut monter à 23 ou 25 km maxi en fonction de la température extérieur (très important) chauffage ou climatisation, topologie du terrain, et du pied doux sur l’accélérateur.
Mais avoir un véhicule très confortable, puissant et très agréable à conduire, oui il rempli son office. 64 g de CO2 pour un véhicule de société et donne une TVS très faible … c’est un véhicule qui fait presque 2T et qui consomme hors électricité 10 L au 100.
C’est le début de l’hybridation, il y aura des progrès .
Les plus : plaisir de conduite, qualité, finition, TVS(pour ceux concerné), le compromis
Les moins : Autonomie électrique, capacité du réservoir d’essence, prix, compétence du personnel Mercedes dans les véhicules électrique …
La véritable autonomie électrique est de 12km !!!!!! Quelle arnaque, vraiment très déçu de cet achat