Développé à partir de la plateforme MEB du groupe allemand, le Volkswagen ID.4 partage sa plateforme avec la compacte Volkswagen ID.3. Sa commercialisation en France a débuté fin 2020.

Design de l’ID4

Inspiré du Volkswagen ID Crozz, un concept révélé pour la première fois en avril 2017 lors du salon de l’automobile de Shanghai, le Volkswagen ID.4 partage bon nombre de ses traits avec la compacte électrique ID.3. Plus haut perché, le modèle offre une garde au sol de 21 centimètres. Il prend des allures de SUV compact et se caractérise par un large capot et des ailes avant très marquées.



En matière de gabarit, il s’élance sur 4,58 m en longueur tout en offrant la même habitabilité qu’un véhicule de catégorie supérieure grâce à un empattement allongé. Au niveau du coffre à bagages, le constructeur annonce une capacité de 543 litres pouvant être portée à 1.575 litres une fois la banquette arrière rabattue.

Dans sa version sportive GTX, l’ID.4 bénéficie d’éléments esthétiques spécifiques.

Motorisations du Volkswagen ID.4

A l’instar de la Volkswagen ID.3, le Volkswagen ID.4 se décline en trois motorisations. Toutes sont configurées en propulsion :

  • 109 kW (148ch) ou 125 kW (170 ch)  sur la version Pure et sa batterie de 52 kWh
  • 150 kW (204 ch) sur la version Pro équipée d’une batterie de 77 kWh
  • 220 (299 ch) sur la version GTX avec transmission intégrale et batterie de 77 kWh

Dans sa version la plus puissante, la Pro, le SUV électrique de Volkswagen atteint 100 km/h en 8,5 secondes. En vitesse de pointe, toutes les variantes sont limitées à 160 km/h.

Courant 2021, Volkswagen prévoit de lancer une déclinaison plus sportive. Baptisée ID.4 GTX, cette version à transmission intégrale promet 180 km/h de vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h abattu en 6,2 secondes.

Batterie et autonomie de l’ID 4

Le Volkswagen ID.4 est décliné en deux configurations batteries. Offrant 52 kWh de capacité nette, la première autorise jusqu’à 345 km d’autonomie en une seule charge tandis que la seconde, en 77 kWh, grimpe jusqu’à 520 km (480 km sur version GTX).

En matière de recharge, les capacités dépendent de la configuration batterie. En 52 kWh, le chargeur embarqué est limité à 7.2 kW et la charge rapide en courant continu à 100 kW. Sur la grande batterie de 77 kWh, le chargeur embarqué grimpe à 11 kW et la charge rapide à 125 kW.

Capacité batterie nette (kWh) 52 kWh 77 kWh
Autonomie WLTP 345 km 480 – 520 km
Charge AC 7.2 kW 11 kW
Charge DC Combo 100 kW 125 kW

Prix et commercialisation de l’ID 4

Le Volkswagen ID.4 a débuté sa commercialisation en France fin 2020. Son prix va dépendre de la version et de la finition choisies :



  • ID.4 Pure associe une motorisation de 145 ch  à la batterie de 52 kWh. Cette version constitue l’entrée de gamme du constructeur. Déclinée en deux niveaux de finitions, elle débute à partir de  39 370 € hors bonus
  • ID.4 Pure Performance qui reprend la même batterie que la Pure mais avec une puissance moteur portée à 170 chevaux. Son prix débute à partir de 40 870 €.
  • ID.4 Pro Performance qui combine un moteur électrique de 204 chevaux à une batterie de 77 kWh. Déclinée en 5 niveaux de finitions, celle-ci débute à partir de 47 660 €
  • ID.4 GTX qui correspond à la version la plus performante. Equivalente à une GTI électrique, cette déclinaison GTX dispose d’une transmission intégrale de 299 chevaux et d’une batterie de 77 kWh. En Allemagne, son prix est annoncé à partir de 50 500 € hors aides gouvernementales.