Quelle est l'autonomie du véhicule Hyundai Ioniq 5 ?
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:34
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L'autonomie de la voiture Hyundai Ioniq 5 va de 360 à 570 km, avec une seule charge, d'après les informations communiquées par le constructeur.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climation ou chauffage, la météo, le dénivelé, le type de conduite...
Combien de kilomètres puis-je parcourir avec le véhicule électrique Hyundai Ioniq 5 ?
L'autonomie de la voiture électrique Hyundai Ioniq 5 est de 360 à 570 km, avec une seule charge, suivant la norme WLTP.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climatisation ou chauffage, la météo, le dénivelé, ...
Autonomie de la voiture électrique Hyundai Ioniq 5
| Version | Capacité batterie | Autonomie |
|---|---|---|
| 84 kWh - AWD | 80 kWh | 495 km |
| 84 kWh - RWD | 80 kWh | 570 km |
| 63 kWh - RWD | 63 kWh | 440 km |
| 77,4 kWh - AWD | 74 kWh | 481 km |
| 77,4 kWh - RWD | 74 kWh | 507 km |
| 72,6 kWh - AWD | 70 kWh | 460 km |
| 58 kWh - AWD | 54 kWh | 360 km |
| 72,6 kWh - RWD | 70 kWh | 481 km |
| 58 kWh - RWD | 54 kWh | 384 km |
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Pour mieux comprendre comment l'autonomie Hyundai Ioniq 5 varie selon votre conduite et vos conditions de trajet, utilisez notre simulateur.
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Les valeurs sont calculées à partir de l'autonomie annoncée par le constructeur. Avec cette valeur est calculée l'autonomie théorique suivant les critères sélectionnés. L'autonomie réelle est donnée à titre indicatif et n'a pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. La marge d'erreur peut varier.
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Échanger avec notre communauté sur Hyundai Ioniq 5
Bonjour, j’avais une Ioniq5 exécutive en LOA depuis 4 ans et
viens le temps de la remplacer ou de la conserver en payant la valeur
résiduelle.
Au départ, j’avais envie de changer de voiture et j’ai donc
sélectionné plusieurs modèles. J’ai d’abord essayé la Skoda Enyaq. Le confort
est bon sans être exceptionnel, pas de Onepedal et pas de frunk. Après un essai
d’environ 5 heures, nous l’avons rejeté avec mon épouse. Puis, mon épouse ayant
une Corsa 100%électrique, j’ai essayé l’Opel Grandland qui ne m’a pas séduit. Mêmes
griefs que pour la Skoda et en plus je ne me suis pas bien senti en la
conduisant. Dernier point, l’application Opel est vraiment très nulle. Je voulais
également essayer la Citroën c5 à grosse batterie, mais pas dans le circuit de
vente. Pour finir, j’ai essayé pendant 3 heures environ la Mercedes CLA250+. J’avoue
avoir presque craqué pour cette voiture, mais mon épouse ne l’a pas trouvée
très confortable par rapport à notre Ioniq5 et de plus Mercedes ne voulait pas
me faire de reprise sur l’ancienne voiture.
Je suis donc retourné chez Hyundai et commandé une Ioniq 5 exécutive
le 16 décembre que j’ai reçu mi-février.
Voiture toujours très confortable (un vrai salon roulant) et
un système d’info divertissements bien amélioré. Pourquoi je n’ai pas racheté
mon ancienne, et bien à cause de la plus grosse autonomie et du système d’info
divertissements qui était son point faible et qui a vraiment bien évolué .
Bien sûr, tout n’est pas parfait et le défaut principal de
cette voiture est son rayon de braquage même si j’ai l’impression que je dois
avancer mes repères pour rentrer chez moi.
Bonjour à tous, je suis en possession de quatre jantes hivers en très bon état (9200Km) pour une ioniq 5.Si certains d'entre vous sont intéressé n'hésite pas à me contacter : [email protected]
Salut l'équipe.
Faut mettre à jour : La IONIQ5 72kwh n'est plus. Hyundai ne produit plus que des 77kwh alignées sur le pack de la Kia EV6. En sus, la voiture dispose désormais d'un circuit de conditionnement de la batterie pour la charge rapide. Les tarifs sont par contre en augmentation d'environ 2500€ selon les pays.
A+
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