L'amour de BYD et Xpeng pour l'Europe, Tesla qui facilite l'attente aux bornes de recharge, Ford qui cartonne dans l'électrique, une Twingo en surchauffe et une Jaguar électrique typée... Bienvenue dans Regen n°64

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Hasard du calendrier, on dirait que BYD a décidé de confirmer notre édito Zone verte de cette semaine en annonçant le déploiement d’une — encore — nouvelle gamme de modèles spécifiquement dédiés au marché européen, ce qui risque de ne pas contribuer à la lisibilité de son offre.

Chez VW en revanche on continue à prendre son temps, notamment pour l’arrivée de l’ID.Golf. On s’en fout, elle existe déjà. Alors que sur le même segment, les marques chinoises prennent déjà de solides positions, comme par exemple Leapmotor avec cette B05 qui pourrait faire très mal côté tarif, en attendant sa rivale la MG4 Urban.

Mais Volkswagen a aussi dans sa manche une petite Polo GTI électrique qui pourrait contribuer à relancer ce créneau des sportives compactes.

Comment évoluer sans évoluer ? Il faut demander à Jeep, qui présente une nouvelle version de son SUV compact électrique Avenger, dont la fiche technique ne bouge pas. Cela étant, l’engin est relativement récent et assez réussi dans sa livrée d’origine.

A l’opposé de cette discrète évolution, Polestar envoie du bois avec une grosse mise à jour de ses modèles 3 et 4. Au programme, une recharge plus rapide et un châssis amélioré.

Dans le haut de gamme british, on connait désormais le nom du nouvel OVNI signé Jaguar, et c’est assez malin finalement. Quant à Lotus, sa future supercar ne sera plus électrique, mais hybride.

Pendant ce temps, Hyundai se concentre sur l’optimisation des coûts avec ce nouveau moteur électrique tout-en-un.

Industrie, économie et réglementations

BYD discute avec Stellantis pour reprendre des unités de production en Europe. J’avoue que c’est le genre de signal qui ne sent pas très bon pour l’industrie européenne (ou alors on voit le verre à moitié plein et on se dit que c’est une bonne chose pour renflouer les caisses de Stellantis tout en rentabilisant ses usines).

Surtout si Xpeng s’y met aussi !

Volkswagen reste englué dans le Dieselgate, même si cette fois la condamnation est plutôt de l’ordre du symbolique. Dans le même groupe, Audi n’a pas la partie facile pour imposer ses modèles made in China en Chine, avec pour conséquence une grosse pression sur les prix… et sur les marges.

Même Maserati, une marque pourtant tellement emblématique d’un art de vivre à l’européenne, pourrait ne pas échapper à un transfert de sa fabrication sous pavillon chinois…

Malgré une gamme plutôt attrayante, Smart est un peu dans la sauce depuis son électrification, et surtout depuis l’abandon de la microcar qui avait fait son succès. Une mise à jour technique relancera-t-elle les ventes ?

Chez Ford aussi, la gamme électrique est sympa, et cela commence à se voir dans les chiffres de ventes.

Quand les prix des carburants flambent comme jamais, les ventes de véhicules électriques progressent de 48 % en France sur les quatre premiers mois de l’année (148 000 unités). C’est dans ce contexte favorable que le Salon National de l’Automobile Électrique ouvrira le 24 mai à Nice, avant de faire étape à Angers, Toulouse et Paris, pour permettre au grand public de découvrir et tester les dernières générations de modèles électriques.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Tesla s’apprête à augmenter drastiquement ses capacités de production de cellules de batterie, et veut encore rendre l’attente aux bornes de recharge moins stressante.

Après la Denza Z9GT, BYD va progressivement étendre son dispositif de Flash Charging à toute sa gamme, mais est-ce sans danger pour les utilisateurs ?

Applications, logiciels et services

La startup française TrustalAI propose TrustalAI-Vision, une brique logicielle qui s’intègre à tout modèle IA existant pour mesurer en temps réel la fiabilité de chaque prédiction, une capacité qui, selon elle, fait aujourd’hui défaut aux systèmes d’aide à la conduite comme aux véhicules autonomes. La solution affiche des résultats significatifs en matière de réduction des erreurs de perception, et répond par ailleurs aux exigences de l’EU AI Act et du Règlement Machines qui s’imposent petit à petit aux constructeurs et équipementiers.

Le coin des pros

Greenwashing ou vraie stratégie industrielle ? Uber vient d’entrer au capital de HysetCo, la coentreprise dédiée à la mobilité hydrogène en Île-de-France. L’objectif affiché : faire passer à l’hydrogène 20 % de sa flotte « Business Taxi » parisienne avant la fin de l’année 2026.

ABB envoie du bois avec sa nouvelle technologie de recharge rapide pour les flottes et les gros opérateurs.

Le chiffre de la semaine

55. C’est le temps en minutes qu’il a fallu à notre essayeur Soufyane pour recharger une Twingo E-Tech de 15 à 80%. La raison ? La Twingo électrique ne bénéficie pas d’un système de refroidissement de sa batterie par eau, et un trajet autoroutier à 130 ajouté à une recharge « rapide » fait surchauffer la batterie, qui se met en sécurité, ce qui limite sa puissance de charge à 11 kW. On saluera au passage la résilience et l’abnégation de notre Soufyane dans ce genre de situation.

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !