Les rois du pétrole qui se mettent à l'électrique, une R8 Gordini électrique, Volkswagen qui vend plus d'électriques que de thermiques et une Twingo japonaise mieux équipée que la française... Bienvenue dans Regen n°83

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Si même eux s’y mettent… Ou comment le pétrole finance la sortie du pétrole : le premier exportateur de pétrole brut de la planète lance sa marque automobile nationale avec deux voitures 100 % électriques.

D’ailleurs, ce même fonds d’investissement est l’actionnaire majoritaire de Lucid, qui dévoile enfin ses prix français avant le Mondial. Le premier prix reste presque “raisonnable” en regard de ce que proposent les Allemandes situées sur le même segment.

Sinon, puisque nous sommes dans le luxe, Bentley a fini par sauter le pas. Le Torcal, premier modèle 100 % électrique de la marque, reprend sans grande surprise la base du Porsche Cayenne électrique, version moche.

Alors celle-ci, elle nous a pris par surprise au réveil ! Renault relance la R8 Gordini en petit coupé électrique. Mais oui, vous vous doutez bien qu’il s’agit d’un concept destiné au buzz, puis au musée, hélas.

Moins glamour mais plus concret, Renault va produire deux nouveaux modèles électriques en Espagne.

Nissan ressort un vieux nom de ses tiroirs avec la nouvelle Pixo, qui est en fait une Twingo électrique à peine retouchée, avec en bonus une recharge rapide DC 50 kW de série.

Chez Alpine, du nouveau pour l’A290 et l’A390 avec une finition Collection pour la citadine et davantage de personnalisation pour le crossover. Rien de nouveau sous le capot en revanche.

Citroën transforme C3, C3 Aircross et Ami en petits baroudeurs avec une finition Outdoor.

Enfin, pour ceux qui trouvaient le Rafale Atelier Alpine trop discret, voici la série limitée Hypnotic si vous avez 3 300 euros en rab au moment de signer..

Industrie, économie et réglementations

L’électrique continue sur sa grosse lancée en Europe avec 243 207 immatriculations, soit une progression de 52,2 % sur un an. Mais bien sûr “c’est une mode et ça aura disparu dans trois ans” (je vous jure que j’ai lu ça).

D’ailleurs, en Allemagne, Volkswagen reçoit désormais plus de commandes d’électriques que de thermiques. Ses commandes domestiques d’électriques ont bondi de 62 % en août et l’électrique a pesé 44 % des immatriculations du mois outre-Rhin.

Un géant un peu fatigué qui se réveille avec l’aide d’un Chinois, ça donne des idées : après sa collaboration avec Volkswagen, XPeng veut vendre ses technologies à d’autres constructeurs, européens compris.

Allez, puisque c’est la fête, on va la gâcher un peu sinon ça ne serait pas drôle. C’est mon côté sadique.

Mais bon la fête profite quand même à certains, étonnant, non ? Assureur, quel beau métier, vraiment.

On s’en fout, on a une nouvelle preuve, solide et massive, que les électriques vieillissent mieux que les thermiques. Jean-Diesel en PLS…

Enfin, l’amour de notre beau pays pour les usines à gaz ne faiblit jamais, même quand on parle d’électrique.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Des nouvelles de la course à l’armement : après BYD et son 10 à 70 % en 5 minutes, Geely s’apprête à passer sous les 4 minutes.

Ce qui nous amène au sujet qui fâche : selon la Backbone Coalition, l’Europe n’aurait plus que trois ans pour sauver son industrie de la batterie.

Côté réseau, Sorégies rachète l’intégralité du réseau français de bp pulse, soit 32 stations en service, plus de 600 points de charge et 14 sites en développement.

Plus insolite, une petite histoire dans la grande, comme on les aime: la capitale estivale de la recharge rapide se trouve en Haute-Marne.

Moins drôle, les interpellations pour vols de câbles sur les bornes s’enchaînent, mais les condamnations attendent : 9 millions d’euros de préjudice, plus de 427 plaintes, et une seule condamnation pour le moment…

La guerre des prix à la recharge se confirme chez les discounters : Lidl annonce le kWh à 18 centimes sur ses bornes AC jusqu’à 22 kW via son appli, un centime sous Leclerc, et 0,29 € en DC.

Enfin, jolie idée marseillaise : PESS Energy remplit un conteneur de vieilles batteries de voitures électriques pour remplacer les groupes électrogènes des festivals et des chantiers.

Le coin des pros

Bonne nouvelle pour les gestionnaires de flotte : 82,56 % des voitures électriques immatriculées par les entreprises au premier semestre 2026 sont éco-scorées, contre à peine plus d’une sur deux en 2024, selon l’observatoire Arval Mobility.

Côté poids lourds, le Taïwanais Zerova présente en Europe une borne MCS de 1 440 kW pour camions et bus, à l’IAA de Hanovre. 1 500 ampères, câble refroidi par liquide (du coup ceux qui s’amuseront à les couper auront droit à une douche gratuite, elle est pas belle la vie ?).

L’hybride façon EREV fait de la résistance chez les camions : Mahle ajoute un petit moteur thermique aux camions électriques pour dépasser 800 km d’autonomie.

Le chiffre de la semaine

340. C’est le nombre de chevaux que propose la nouvelle version du VW ID.Buzz Cargo. En gros la puissance d’une Porsche 911 Carrera S d’il y a 10 ans…

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !