La maladie de l'électrique selon Trump, Toyota qui bat Tesla sur l'électrique, une AMG GT électrique pour le peuple et des malus qui rapportent beaucoup d'argent… Bienvenue dans Regen n°76

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Mercedes-AMG a décidé que sa GT électrique aurait droit à une version « d’entrée de gamme ». Une entrée de gamme version Mercedes, hein, vous n’espériez quand même pas une auto à 25 000 euros ?

Sinon, Ford a enfin donné un nom à sa future révolution électrique américaine : ce sera Fathom, un pick-up compact promis sous les 30 000 dollars, pensé pour aller chatouiller le Model Y et les RAV4 sur leur propre terrain. Un pick-up censé chasser sur les terres d’un Model Y, j’avoue qu’il y a un truc qui m’échappe un peu.

Chez XPeng, le G9L vient coiffer le G9 sur le segment premium. Si vous aviez prévu d’acheter un G9, attendez peut-être un peu : première européenne au Mondial de Paris en octobre.

Volvo, de son côté, prépare un SUV taillé pour chasser sur les terres du Model Y (bâillements). L’EX50, plus grand et surtout moins cher que l’EX40, sur la nouvelle plateforme SPA3, sortira de Slovaquie à partir de 2027.

Et puis il y a cette BYD Racco, une kei-car minuscule avec jusqu’à 320 km d’autonomie, une vraie rivale pour la nouvelle Twingo. Le hic : elle est pensée pour le Japon, et nous ne la verrons sans doute jamais. Dommage.

Industrie, économie et réglementations

Commençons par les comptes. Les malus CO2 et poids ont déjà rapporté plus de 500 millions d’euros à l’État sur le seul premier semestre, avec la barre du milliard sur l’année qui se rapproche dangereusement. Pas mal pour un truc inutile.

Pendant ce temps, Donald Trump explique que les gens qui roulent en électrique souffriraient d’une « maladie ». Le diagnostic médical présidentiel, ça manquait au dossier. Je vais prendre rendez-vous.

Plus sérieusement, BMW a lancé la production de sa nouvelle i3, la version électrique de la Série 3, avec un carnet de commandes qui s’annonce déjà bien garni. Décidément cette auto semble née sous les meilleurs auspices.

Lucid, à l’inverse, va nettement moins bien (et ça ne date pas d’hier). En pleine crise, le constructeur repousse le lancement de la gamme abordable qui aurait justement pu le sauver.

Du côté de Porsche, on confirme que les Boxster et Cayman électriques sont toujours en développement. Ça commence à faire un peu long, mais soit, on attendra ce qui sera peut-être le meilleur duo de voitures électriques sportives.

Quand les canicules s’emballent : la production européenne du Ford Puma électrique a été stoppée à cause de la chaleur.

Pour les amateurs de comptabilité, un comparatif de coût de détention entre la Volkswagen Polo ID électrique et sa cousine essence, à regarder sur la durée.

Côté interfaces et ergonomie, Mercedes reconnaît que l’industrie est allée trop loin avec les écrans tactiles à la place des boutons physiques. Il faut dire que la marque allemande n’a pas été la dernière dans ce genre d’excès, même si son tableau de bord tout en écrans reste assez spectaculaire.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

La Chine poursuit sa course à la recharge éclair. Après BYD, c’est FAW Hongqi qui dégaine une batterie capable de passer de 10 à 70 % en 3 minutes et 41 secondes. C’est trop court pour savourer notre petite pause pipi café, non ?

En France, Verkor change de patron au 1er septembre. Laurent Debrue remplace Benoit Lemaignan pour tenter de rattraper les dix-huit mois de retard pointés par Renault, seul client et actionnaire à 12 %. La gigafactory de Dunkerque doit prouver qu’elle sait produire, vite et au bon prix.

Ce n’est pas un détail, car selon une étude Deloitte, l’Europe pourrait laisser filer 10,5 milliards d’euros de bénéfices d’ici 2030 si elle ne fabrique pas ses propres cellules.

À Nice, les bornes de l’ancien réseau Mobilize Share basculent dans le domaine public. Une seconde vie pour ce parc, alors que la fréquentation des bornes, elle, poursuit sa hausse en 2026.

Côté pratique, un point sur les cinq erreurs à éviter avant d’installer une borne à domicile. Et pour celles et ceux qui n’ont ni garage ni prise dédiée quelques solutions pour recharger quand même.

Le coin des pros

Décision étonnante outre-Rhin : le groupe Schwarz, maison mère de Lidl, interdit désormais à ses salariés allemands de commander une voiture de fonction électrique. Le motif n’est pas idéologique, c’est la décote à la revente qui coince, le groupe achetant ses véhicules au lieu de les louer. Le même Lidl qui installe des bornes sur les parkings de ses magasins.

À l’inverse, cet artisan à qui on avait refusé de vendre un Renault Master électrique, et qui, un an plus tard, ne regrette pas d’avoir insisté.

Même son de cloche chez cet agriculteur qui a remplacé son utilitaire diesel par un électrique et pour qui revenir au thermique serait une régression.

Vous vous demandiez peut-être combien coûte l’installation de bornes Tesla sur le parking de votre entreprise ? Tesla propose ses Superchargeurs en marque blanche.

Enfin, Volkswagen a envisagé un ID.Buzz à prolongateur d’autonomie avant de renoncer.

Le chiffre de la semaine

24. C’est le nombre de Tesla immatriculées en Norvège au mois de juillet. Toyota en a écoulé plus de cinquante fois plus (!) sur la même période et coiffe la marque d’Elon Musk au classement mensuel. Un accident de livraison plutôt qu’un renversement de tendance, Tesla restant largement en tête sur l’année.

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !