Avec le G9L, Xpeng veut conforter sa présence sur le segment des SUV électriques haut de gamme

Très attendu en Europe, le L03 n’est pas la seule nouveauté prévue par Xpeng dans les mois à venir. À l’autre extrémité du spectre, on trouve ainsi le grand SUV G9L destiné à prendre prochainement la succession du G9.

Porté par ses bons résultats et une image flatteuse, Xpeng étend sa gamme tous azimuts. Il entend se développer en Europe, tout en maintenant la pression sur son marché local. Cet imposant G9L est annoncé comme un modèle à vocation globale. Il devrait donc également débarquer dans nos contrées, où il servira à maintenir un positionnement techno/haut de gamme pour la marque chinoise. Son G9 est d’ores et déjà une des meilleures ventes du segment en Europe.

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Place royale à bord

Remplaçant annoncé du G9 sur le segment du SUV électrique premium, le G9L se profile comme une version à 5 places et 2 rangées de sièges du GX. L’inspiration stylistique reste donc la même, en moins flagrante quand même : le Range Rover. De manière assez surprenante, Xpeng conserve pour le moment des poignées de portes rétractables, qui seront bientôt prohibées en Chine.

Rival du tout nouveau BMW iX5, le Xpeng G9L ne joue pas du tout dans le même registre. Fidèle à son habitude, le constructeur chinois mise à fond sur le confort et la qualité de vie à bord. Le G9L marque ainsi sa différence sur le marché avec un siège de passager avant et une place arrière droite dotés d’une position « gravité zéro ». La place royale à l’arrière est en prime complétée d’un accoudoir central permettant d’installer une petite tablette pliante. De quoi conforter l’ambiance première classe en compagnie du mini-frigo dans la console centrale… Sujet privilégié pour Xpeng, la conduite semi-autonome NOA sera à son meilleur niveau avec la présence de 4 processeurs Turing conçus en interne.

Électrique ou prolongateur d’autonomie

On ignore encore dans quelle configuration le G9L arrivera en Europe. Sur le marché chinois, il est proposé en motorisation électrique ou électrique avec prolongateur d’autonomie, dans les deux cas en propulsion ou intégrale. L’autonomie de la version électrique est encore inconnue. Pour mémoire, le GX dispose de batteries de 92 (propulsion uniquement) et 110 kWh (intégrale) avec respectivement 665 et 750 km en cycle CLTC (environ 550 et 650 km en WLTP). La charge sera analogue à ce que propose le constructeur sur ses autres modèles, avec une annonce de 450 km (CLTC) récupérés en 9 minutes.

Ce G9L est attendu au Mondial de l’Auto à Paris.