Voitures électriques : ce que révèle le dernier baromètre de la recharge en France

L’Observatoire de la recharge a publié son bilan du deuxième trimestre 2026. À partir des données collectées sur des milliers de points de charge en France, les auteurs dressent un état des lieux des usages et de l’énergie délivrée. 

Avec la progression du parc électrique, les bornes sont de plus en plus sollicitées. Le baromètre du deuxième trimestre 2026 publié par Advenir permet de mesurer cette évolution à travers la fréquentation, l’énergie délivrée et les habitudes de recharge.

Précisons que ces résultats ne couvrent pas l’intégralité du réseau français. L’étude repose principalement sur les infrastructures subventionnées par le programme Advenir et sur certains projets de recharge soutenus par l’Ademe. C’est un indicateur des tendances plutôt qu’une photographie exhaustive de toutes les bornes utilisées en France.

2,7 millions de sessions en trois mois

Entre avril et juin 2026, l’Observatoire du programme Advenir a collecté les données de 2,7 millions sessions de recharge. Un volume en progression de 9,7 % par rapport au trimestre précédent. Depuis le lancement du suivi en 2016, la base atteint désormais près de 34,6 millions de sessions. L’échantillon continue également de s’élargir.

Au deuxième trimestre, 55 555 points de recharge ont transmis des informations, soit 2 800 de plus qu’au trimestre précédent. Depuis 2016, un peu plus de 100 000 points ont participé à cette collecte, même s’ils ne sont pas tous actifs simultanément.

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La fréquentation moyenne des bornes de recharge progresse elle aussi. Sur les 71 128 points restés actifs au cours des douze derniers mois, l’Observatoire comptabilise 19,3 sessions par chargeur en juin 2026. Il s’agit du niveau mensuel le plus élevé enregistré sur la période présentée, contre 15,6 sessions en juin 2025.

Les conducteurs récupèrent davantage d’énergie

La hausse du nombre de sessions s’accompagne d’une progression encore plus marquée de l’électricité distribuée. Les points étudiés ont délivré 64,8 GWh au cours du trimestre, soit 12 % de plus que durant les trois mois précédents. Chaque session a représenté en moyenne 24 kWh entre avril et juin. Cette quantité augmente régulièrement depuis plusieurs années : la moyenne annuelle était notamment de 14,3 kWh en 2022, puis de 19,1 kWh en 2024 et de 21,3 kWh en 2025. Cette tendance reflète l’augmentation de la capacité des batteries et le développement de la recharge rapide.

Les infrastructures installées dans les entreprises et accessibles au public concentrent près de 46 % des sessions recensées depuis 2016. Les bornes privées en entreprise représentent 28 % des branchements, devant celles des collectivités, à 17 %. Le résidentiel collectif reste plus minoritaire, avec 8 % des sessions.

Des recharges plus puissantes et plus courtes

Pour la première fois, le baromètre détaille la puissance moyenne réellement mobilisée pendant les sessions. Celle-ci atteint 18,3 kW tous usages confondus. Elle varie fortement selon les lieux : 28,7 kW sur les bornes d’entreprise ouvertes au public, 15,2 kW sur celles des collectivités et seulement 4,7 kW dans le résidentiel collectif. La moyenne grimpe à 49,2 kW pour les infrastructures destinées aux poids lourds. Ces dernières délivrent également beaucoup plus d’énergie par branchement, avec 91,1 kWh par session, contre 20,3 kWh sur les bornes d’entreprise ouvertes au public et 10,8 kWh en habitat collectif.

Dans le même temps, la durée moyenne d’une session s’établit à 3,4 heures au deuxième trimestre, soit 12 minutes de moins que durant la période précédente. Cette moyenne masque aussi de fortes différences : 2,9 heures sur les bornes accessibles au public, 6,8 heures dans les entreprises privées et 9,8 heures pour les poids lourds.

La recharge se concentre pendant la nuit

Les données étudiées montrent que les véhicules restent principalement branchés pendant la nuit. Environ 60 % des sessions analysées débutent entre 21 heures et 3 heures, avec un pic de lancement autour de 1 heure du matin. L’occupation des points de charge atteint quant à elle son niveau maximal vers 3 heures. Cette concentration nocturne laisse évidemment penser que de nombreux conducteurs programment leur recharge afin de profiter des heures creuses. Les habitudes restent par ailleurs relativement stables tout au long de la semaine, malgré une légère baisse des branchements le samedi soir.