Porsche le confirme : les Boxster et Cayman électriques sont toujours en cours de développement

Malgré plusieurs mois de retard et de doutes, Porsche confirme le développement des futures 718 Boxster et Cayman électriques. Attendues en 2027, ces sportives doivent remplacer les versions thermiques et continuer d’attirer de nouveaux clients.

La 718 électrique est toujours d’actualité

Le doute commençait à s’installer autour de la future Porsche 718 électrique. Retards, ajustements stratégiques et ralentissement du marché avaient alimenté les rumeurs d’un possible abandon total du projet. Michael Leiters, le nouveau patron de la firme allemande, vient de mettre les choses au clair. Interrogé par le quotidien allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung, le dirigeant a confirmé que le projet restait bien au programme.

« Nous sommes parvenus à la conclusion que nous allions fabriquer ce modèle », a-t-il déclaré. Avant d’ajouter qu’il s’agit « de la solution la plus pertinente sur le plan économique ». Une prise de parole officielle destinée à rassurer, après plusieurs mois d’incertitude concernant l’avenir des Boxster et Cayman électriques.

Il faut dire que la 718 occupe une place particulière dans la gamme Porsche. Positionnée sous la 911, elle constitue traditionnellement la porte d’entrée vers les voitures de sport de la marque et permet d’attirer une clientèle plus jeune ou de nouveaux acheteurs. Son remplacement représente donc un enjeu commercial important, au-delà de la seule transition vers l’électrique. Porsche ne peut tout simplement pas se passer de la 718.

À quoi faut-il s’attendre ?

La production des Boxster et Cayman thermiques s’est achevée en octobre 2025. Malgré cela, Porsche en a tout de même livré 18 612 exemplaires dans le monde l’an passé (-21 % par rapport à 2024). Le constructeur n’a pas encore communiqué d’objectif de ventes pour leur successeur électrique, dont la production pourrait débuter en 2027.

Les informations techniques sont rares. Porsche n’a encore rien annoncé concernant les motorisations, la batterie, l’autonomie ou la puissance de recharge. Plusieurs prototypes aperçus sur route et sur le Nürburgring montrent néanmoins que les proportions compactes et la silhouette basse des modèles actuels seront conservées.

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À l’image de la future Alpine A110 électrique, la 718 reposera sur une architecture spécifiquement conçue pour les voitures de sport électriques. Contrairement aux plateformes classiques, cette base doit permettre de maintenir une position de conduite proche du sol et de limiter autant que possible la prise de poids.

Nous ne savons rien non plus des tarifs. Les Boxster et Cayman n’ont jamais été « abordables », mais elles demeurent les Porsche sportives les moins chères. Un prix trop élevé risquerait de faire perdre à la 718 son rôle de modèle d’accès. On a hâte de voir ce que la marque nous réserve avec cette 718 électrique…