La 208 électrique qui s'habille en GTi, Toyota qui flippe, Ferrari qui casse sa propre voiture, BYD qui rêve encore de domination mondiale et une batterie miracle qui sent très fort l'arnaque… Bienvenue dans Regen n°68

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

La news de la semaine est certainement l’arrivée officielle de la 208 GTi. Un an après le show-car, Peugeot confirme : la petite sportive revient avec quand même 280 chevaux sous le capot.

Sinon, côté sportives, la Dodge Charger Daytona débarque enfin en Europe. On ne sait pas encore très bien ce qu’elle va faire de ses roues sur des routes qui ne ressemblent pas à des lignes droites de l’Utah, mais bon. Cela étant, à 50 000 euros on pouvait discuter, à 100 000 le morceau, le débat est vite plié : ils vont en vendre deux.

La nouvelle Nissan Leaf de troisième génération est enfin dans les concessions. Dévoilée il y a un an, elle a pris son temps. La question est de savoir maintenant si elle a encore une valeur commerciale dans un marché qui a beaucoup changé depuis 2010.

Du côté des bonnes nouvelles pour les budgets serrés : le Leapmotor B10, SUV familial chinois électrique ou à prolongateur d’autonomie, arrive sous les 30 000 €. C’est fou ! Mercedes, de son côté, propose deux nouvelles versions du GLC électrique à prix réduit grâce à une plus petite batterie. Ou comment moduler l’entrée de gamme par la chimie plutôt que par les équipements.

La MG 2 se profile comme future rivale de la Renault 5. MG, très en verve cette année, avec une gamme qui s’étoffe à grand débit, dévoilera le concept au Festival of Speed de Goodwood en juillet.

Qui l’eût cru ? Au Mexique, il n’y a pas que des matchs de Coupe du Monde avec un public génial, il y a aussi l’Olinia Uno, sa première voiture électrique nationale, annoncée en production d’ici 2027. La géographie de l’électrique continue de s’élargir dans des directions inattendues.

Le Genesis GV60 Magma, cousin « premium » de la très énervée Hyundai Ioniq 5 N, arrive enfin officiellement sur le marché français… avec un tarif corsé. Qui pose évidemment la question de la dépréciation à la revente.

HAHAHA (pardon, c’est nerveux) le Tesla Roadster 2 est encore repoussé. Rappel : il a été dévoilé il y a neuf ans et devait arriver en 2020. Fin de la blague.

Industrie, économie et réglementations

Au rayon des états d’âme, le patron de Toyota, Akio Toyoda, n’est pas très rassuré.

La France et l’Allemagne s’affrontent frontalement sur la stratégie électrique européenne. Ce qui nous donne l’occasion de rappeler que la part de marché des immatriculations de VE neuves est à peu près équivalente dans les deux pays, alors qu’il n’y a pas de malus écologique chez nos voisins d’outre-Rhin. Notre technocratie toujours à la pointe de l’efficacité.

Ferrari est prête à un gros sacrifice, au cas où vous vous demandiez comment ça se passe pour les voitures d’hyper luxe.

BYD publie des résultats décevants mais continue d’afficher ses ambitions de domination. Objectif : numéro 1 mondial en 2030.

Feu vert pour la conduite autonome de niveau avancé en Belgique : la Flandre autorise le FSD de Tesla sur la voie publique.

Toujours côté véhicules autonomes, Stellantis, lui, s’allie à Bolt et Pony.ai pour des robotaxis au Luxembourg de niveau 4. Et la France dans tout ça ? Euh, rien (voir ci-dessus au sujet de nos technocrates).

Les eTrophées AMAM 2026 ont livré leur verdict sur les voitures les plus sobres, avec 20 modèles 100 % électriques sur les 28 testés. Alors qu’elle n’est pas exempte de défauts de jeunesse par ailleurs, la Twingo E-Tech s’avère être la championne de l’efficience dans ce palmarès.

Aïe ! L’Alpine A390 a déjà droit à une campagne de rappel, quelques mois seulement après sa commercialisation. Pas idéal pour l’image, même si les rappels préventifs sont désormais monnaie courante dans l’industrie.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

L’Europe débloque 1,5 milliard d’euros via le programme Battery Booster pour soutenir la production de cellules sur le continent.

Du côté de la recharge, BYD démarre le déploiement de son réseau Flash Charge ultra-rapide en Europe. Au-delà du côté spectaculaire de la recharge ultra-rapide, on retient surtout le fait que le constructeur, à l’image de Tesla (mais aussi de quelques autres, comme Renault, Porsche ou Mercedes, de façon beaucoup plus discrète), déploie sa propre infrastructure, soit la naissance d’un écosystème.

La batterie « révolutionnaire » de Donut Lab, présentée comme la première batterie solide prête à la production, ne serait en réalité qu’une batterie lithium-ion classique, selon une enquête. On ne compte plus les annonces de batteries miracles qui se dégonflent au premier coup de sonde indépendant. Pendant ce temps, ProLogium maintient le cap pour son usine de batteries solides à Dunkerque malgré les turbulences du secteur.

Pour ceux qui partent en vacances en électrique cet été : l’abonnement Fastned est à moitié prix jusqu’au 31 août, soit 5,99 € par mois. Et si vous vous interrogez sur une batterie domestique, un simulateur gratuit est désormais disponible pour calculer sa rentabilité réelle.

Et si vous ne savez pas à qui parler pendant la recharge, vous pouvez toujours dire bonjour à votre borne.

Pendant ce temps, en Allemagne, une compagnie maritime utilise des voitures électriques comme batteries géantes pour alimenter son ferry.

Le coin des pros

Deux essais de poids lourds électriques cette semaine, assez complémentaires. Un transporteur breton de produits frais a mis à l’épreuve le Scania 40 R pendant trois jours en conditions réelles, et livre ses impressions. Côté constructeur, les nouveaux camions Volvo Trucks ont été testés à Göteborg : le FH Aero Electric Extended Range annonce jusqu’à 700 km d’autonomie avec recharge MCS. Là on commence à parler.

Pour les gestionnaires de flotte légère : le VW ID.Buzz Cargo tombe à 250 € HT par mois sans apport grâce à la nouvelle prime CEE entrée en vigueur le 1er juin.

Le chiffre de la semaine

10 390 €. C’est le montant total des aides à l’achat possibles pour devenir propriétaire d’un exemplaire de la nouvelle Opel Astra électrique.

L’infographie de la semaine

La jungle des tarifs de recharge en une image

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !