Volkswagen frappe fort : son ID.Buzz Cargo tombe à 250 € HT par mois sans apport
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Volkswagen Véhicules Utilitaires annonce une offre inédite sur le Volkswagen ID. Buzz Cargo Pro. Grâce à la nouvelle prime CEE, le grand utilitaire électrique est accessible à 250 euros HT par mois sans apport. Une offre choc qui repositionne significativement le véhicule sur le marché des flottes professionnelles.
Entré en vigueur au 1er juin, le nouveau dispositif CEE rebat les cartes du marché des utilitaires électriques avec de nouvelles primes qui réduisent sensiblement leur prix sur le marché. Renault a été le premier à dégainer avec jusqu’à 9 900 euros d’aides sur ses Kangoo, Trafic et Master E-Tech. Nissan a suivi avec une offensive tarifaire faisant passer ses utilitaires sous les prix du diesel. C’est maintenant au tour de Volkswagen de jouer avec une offre choc sur l’ID. Buzz Cargo Pro.
Dans sa version Pro, le grand utilitaire électrique de Volkswagen est proposé à seulement 250 € HT/mois sans apport grâce à une prime CEE bonifiée à 9420 €. Les conditions : 37 mois pour 45 000 km, entretien, perte financière et véhicule de remplacement inclus. L’offre est valable jusqu’au 30 juin 2026.
Pour les professionnels qui hésitaient encore à franchir le pas vers l’électrique sur leurs trajets du quotidien, cette fenêtre de tir est étroite mais réelle. Le Volkswagen ID. Buzz Cargo, avec son autonomie WLTP de 448 km en cycle mixte, son volume de chargement de 3,9 m³ et sa charge utile jusqu’à 650 kg, se retrouve ainsi dans une gamme tarifaire mensuelle comparable à celle d’un Renault Master thermique en LLD, entretien et assistance inclus.
Réservé aux pros et collectivités
La prime CEE de 9 420 euros est exclusivement accessible aux personnes morales et collectivités locales. Les particuliers bénéficient d’une prime réduite à 5 700 euros dans le cadre du même dispositif. L’ID. Buzz Cargo, fabriqué à Hanovre, est éligible à la bonification VUL validée par l’ADEME – ce qui n’est pas le cas de tous les utilitaires électriques du marché.
Une nouvelle prime CEE qui change la donne
Pour saisir ce que représente cette offre, il faut rappeler la réforme entrée en vigueur le 1er juin. Le dispositif CEE pour les véhicules utilitaires électriques a été profondément refondu et compte désormais trois catégories basées sur la masse en ordre de marche : moins de 1,55 t, entre 1,55 et 2 t, et plus de 2 t. Surtout, l’accès aux aides bonifiées est désormais conditionné à une fabrication dans l’Espace économique européen, soit le même critère que pour les voitures particulières. L’ADEME publie chaque mois la liste des modèles conformes.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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cette actualité ne montre pas du tout ce que vous dites "une hausse des incendies d'ID Buzz". Il s'agit d'un rapport d'un défaut identifié pouvant causer un incendie. Mais il y a plein d'incendies qui ne sont pas rapportés et pas investigué, avec ou sans incident préalable (in codent ou accident). https://www.youtube.com/watch?v=X9kZVvdVhjg
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C’est surement pour répondre au 1er message qui ne fait ressortir que l’aspect temps d’immo pour l’entretien!S’il y a bien un point qui n’est pas en faveur d’un VE c’est bien le temps de trajet! Mettre en avant le temps perdu par l’entretien des thermiques est assez cocasse sachant que la plupart des VEs à part Tesla ont un plan d’entretien aussi fréquent que les thermiques!
Il y a quand même beaucoup d’autres points positifs à mettre en avant, le temps perdu en thermique pour l’entretien comme raison de sélection d’un VE est d’une mauvaise foi certaine!
On peut lister:
Bilan carbone, pollution, bruit, confort, fiabilité, économie au roulage. Pour le reste, faut être sacrément culotté pour dire qu’un VE est supérieur à un VT.
La recharge en temps masqué n’est valable que si on n’a pas besoin de plus qu’une batterie pour son trajet. Le WE prochain je dois aller à Marseille, et bien c’est 3 pauses 1/2 heure obligatoire par trajet. On peut trouver une autre justification à cette pause, mais il n’empêche qu’il faudra les faire. En thermique 1 seul plein est suffisant pour faire les 800 km.
Ce sont des faits, je roule en VE depuis 5 ans, je ne reviendrai jamais au thermique mais ce n’est pas avec des arguments comme celui ci qu’on peut convaincre de changer.
Moi je suis venu au VE pour 3 raisons:
0 CO2+ l’avantage fiscal pour les sociétés et aussi 500 cv pour 60k€!
Chacun ses motivations
ça on ne sait pas. Les chiffres sont trop peu "sourcés" donc on ne peut pas conclure.
https://www.youtube.com/watch?v=X9kZVvdVhjg
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