Cette compagnie transforme des voitures électriques en batteries géantes pour alimenter son ferry

Et si les voitures électriques ne servaient plus seulement à se déplacer ? En Allemagne, une compagnie maritime teste une solution originale : utiliser les batteries des véhicules stationnés sur son parking pour stocker l’énergie solaire destinée à la recharge de son ferry électrique. Une expérimentation qui montre une nouvelle fois le potentiel du smart-grid dans la transition énergétique.

Depuis mars 2025, la compagnie Norden-Frisia exploite la première navette maritime électrique destinée aux passagers en Allemagne. Le navire assure la liaison entre Norddeich et l’île de Norderney grâce à un système de batteries totalisant 1 800 kWh.

Pour alimenter le ferry, deux bornes de recharge ultra-rapides alimentées par de l’électricité renouvelable ont été installées sur le quai. Mais comme souvent avec les énergies renouvelables, une question demeure : comment stocker l’électricité produite lorsque le bateau est en mer ? C’est précisément ce défi que cherche à relever le projet BIDI-EL, mené avec l’Université d’Osnabrück.

L’énergie solaire stockée dans les voitures des voyageurs

Contrairement à ce que l’on pourrait imaginer, les véhicules ne rechargent pas directement le ferry. Leur rôle consiste plutôt à servir de réserve énergétique temporaire. Le terminal dispose déjà de près de 600 places de stationnement couvertes par des ombrières photovoltaïques. Cette centrale solaire développe une puissance de 1 700 kWc et produit régulièrement davantage d’électricité que nécessaire lorsque le ferry est en mer.

Les voitures compatibles avec la recharge bidirectionnelle pourraient alors absorber ce surplus d’énergie. Une fois le navire revenu à quai, cette électricité pourrait être réinjectée dans le système local afin de faciliter sa recharge.

À lire aussi

Recharge bidirectionnelle : Scania ouvre la voie au V2G à très haute puissance pour les camions électriques

Une capacité de stockage qui grandit avec le nombre de véhicules

Avant même l’arrivée de son ferry électrique, Norden-Frisia avait investi dans des batteries stationnaires pour conserver une partie de l’énergie solaire produite sur le site. L’intégration des véhicules électriques dotés de la charge bidirectionnelle augmenterait cette capacité sans multiplier les infrastructures dédiées. Plus le nombre de voitures participantes est important, plus la réserve énergétique potentielle grandit.

Une logique qui permettrait également d’accompagner l’extension prévue de la centrale photovoltaïque du terminal, en offrant davantage de flexibilité pour gérer les pics de production.

À lire aussi

Et si votre voiture alimentait le réseau électrique ? Un grand test du V2G est lancé en Allemagne

Une expérimentation suivie jusqu’en 2027

Soutenu par la Deutsche Bundesstiftung Umwelt (DBU), le projet doit se poursuivre jusqu’en janvier 2027. Pour les chercheurs impliqués, l’utilisation coordonnée des batteries automobiles pourrait permettre d’augmenter la part d’électricité renouvelable consommée localement tout en limitant la pression sur le réseau électrique.

Si l’expérimentation est concluante, son intérêt pourrait dépasser largement les côtes allemandes. De nombreux ports investissent aujourd’hui dans l’électrification de leurs infrastructures et cherchent des moyens de stocker l’énergie produite localement. Les batteries des voitures électriques pourraient alors devenir un complément précieux aux systèmes de stockage traditionnels.