En Allemagne, Volkswagen vend plus de voitures électriques que de thermiques, et ça change tout !

Un cap symbolique vient d’être franchi chez Volkswagen. En Allemagne, le constructeur reçoit désormais davantage de commandes pour ses voitures 100 % électriques que pour ses modèles thermiques. Une évolution qui pousse la marque à revoir l’organisation de plusieurs de ses usines.

Il y a encore quelques années, Volkswagen devait composer avec une demande pour ses voitures électriques inférieure aux attentes et des usines loin de tourner à plein régime. La situation semble désormais s’inverser en Allemagne. Selon les informations d’Automobilwoche, le constructeur voit à présent ses commandes de modèles 100 % électriques dépasser celles des voitures thermiques sur son marché domestique.

Plus d’électriques que de thermiques

Volkswagen ne donne malheureusement pas la répartition exacte. Impossible donc de savoir si les électriques représentent 51, 55 ou 60 % des commandes. Mais Martin Sander, membre du directoire de Volkswagen chargé des ventes, confirme que les modèles à batterie sont désormais devant les thermiques en Allemagne. C’est historique !

Cette dynamique dépasse d’ailleurs le seul cas de Volkswagen. Selon l’association allemande VDA, les commandes domestiques de voitures 100 % électriques auprès des constructeurs allemands ont progressé de 62 % en août 2026 sur un an. Les électriques ont aussi représenté 44 % des nouvelles immatriculations outre-Rhin sur le mois.

Le groupe Volkswagen avait déjà observé une nette accélération au printemps. Au deuxième trimestre, ses commandes de voitures 100 % électriques avaient augmenté de plus de 50 % en Europe par rapport à l’année précédente.

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Volkswagen revoit son programme de production

Ce changement commence à avoir des conséquences très concrètes dans les usines allemandes. À Wolfsburg, où sont encore produits des modèles thermiques, des équipes supplémentaires initialement prévues vont finalement être supprimées. La production devrait ainsi rester autour de 580 000 véhicules en 2026, contre 600 000 envisagés.

À l’inverse, le constructeur doit augmenter la cadence dans ses usines dédiées à la production de véhicules électriques. Au moins deux équipes supplémentaires sont prévues à Emden, où est assemblée l’ID.7. À Zwickau, Volkswagen constate également une amélioration des commandes de l’ID.3 Neo, la nouvelle version de la compacte électrique.

Un nouvel élan avec les petits modèles

Et la tendance pourrait se poursuivre avec l’arrivée de plusieurs modèles abordables. La nouvelle famille de petites voitures électriques du groupe a déjà dépassé les 100 000 commandes. On parle ici des Volkswagen ID.Polo, ID.Cross, Skoda Epiq et Cupra Raval. La Volkswagen Polo électrique en capte une bonne partie avec 40 000 commandes.

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Ce retournement de situation est assez spectaculaire. Pour autant, le revers de la médaille pose question… Toujours selon Automobilwoche, Volkswagen gagne moins d’argent sur une voiture électrique que sur un modèle thermique comparable. À court terme, cette transformation risque donc de peser sur la rentabilité du groupe, même si les volumes progressent. Et on ne peut pas dire que la firme de Wolfsburg ait beaucoup de marge.