Câble de recharge : faut-il d'abord se brancher côté voiture électrique ou côté borne ?

Sur une borne équipée d’une prise Type 2, il faut sortir son propre câble pour relier la voiture au point de charge. Mais quelle extrémité faut-il brancher en premier ? Côté voiture ou côté borne ? Bonne nouvelle : dans la plupart des cas, cela ne change rien. Il existe tout de même quelques bonnes habitudes à prendre.

C’est l’un des petits rituels qui accompagnent la vie en voiture électrique. Arrivé devant une borne AC sans câble attaché, on ouvre le coffre, on sort son câble Type 2 et… on commence par quel côté ?

Certains conducteurs branchent systématiquement leur voiture avant de rejoindre la borne. D’autres font exactement l’inverse. Et chacun peut avoir l’impression d’appliquer la bonne méthode puisque, dans l’immense majorité des cas, la recharge finit effectivement par démarrer.

Alors, existe-t-il réellement un ordre à respecter ?

Dans la plupart des cas, les deux fonctionnent

Commençons par la réponse la plus importante : brancher d’abord le câble à la voiture ou à la borne ne présente normalement pas de différence fondamentale. Contrairement à une rallonge électrique domestique, un câble Type 2 ne reçoit pas simplement du 230 ou du 400 V dès qu’il est inséré dans la borne. La recharge Mode 3 repose sur une communication entre le véhicule et l’équipement de recharge. La norme IEC 61851 prévoit notamment un circuit appelé Control Pilot permettant à la borne et à la voiture de connaître leur état respectif avant que l’alimentation ne soit établie.

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Autrement dit, si vous branchez votre câble côté borne alors que son autre extrémité est encore entre vos mains, les gros contacts de puissance du connecteur Type 2 ne se retrouvent pas directement sous tension. La borne attend spécifiquement de détecter correctement la connexion du véhicule avant d’autoriser la recharge. Les connecteurs conformes à la norme IEC 62196 disposent précisément de contacts supplémentaires permettant ces fonctions de contrôle et de sécurité.

Pas besoin, donc, de choisir un côté plutôt que l’autre par peur de prendre une décharge.

Alors on fait quoi ?

S’il faut adopter une habitude, brancher d’abord le câble à la borne puis à la voiture est une séquence assez logique. C’est d’ailleurs explicitement la procédure prescrite par certains opérateurs. Et si la borne dispose de plusieurs prises, cela permet aussi de matérialiser immédiatement celle que vous souhaitez utiliser.

Mais attention : il ne s’agit pas d’une règle universelle imposée par le fonctionnement du Type 2. Comme nous l’avons vu dans notre article consacré à l’ordre entre branchement et passage du badge, les infrastructures de recharge ne fonctionnent malheureusement pas toutes exactement de la même manière. Une borne peut par exemple maintenir sa prise Type 2 verrouillée derrière un volet jusqu’à l’identification de l’utilisateur. Il faut alors présenter son badge ou lancer la session dans une application avant même de pouvoir y connecter le câble. Une autre peut demander de brancher entièrement le véhicule avant de s’identifier.

Ce n’est pas pour autant que l’une des deux méthodes est techniquement mauvaise. C’est simplement le fonctionnement retenu pour l’infrastructure concernée.

Et pour débrancher, voiture ou borne en premier ?

Ici aussi, on commence avant tout par arrêter proprement la recharge. Une fois la session terminée et les connecteurs déverrouillés, il est généralement pratique de retirer d’abord le câble de la voiture, puis de la borne. C’est notamment logique lorsque le déverrouillage centralisé de la voiture libère immédiatement son connecteur. Mais, là encore, mieux vaut suivre les éventuelles instructions données par l’opérateur ou le constructeur.

Ce qu’il faut en revanche éviter est de chercher à enlever un connecteur alors que la recharge est toujours active. Le système est justement conçu pour empêcher ce scénario : la norme IEC 61851 prévoit que le circuit pilote permette la mise hors tension avant la séparation des contacts principaux.

Et sur une prise domestique ?

Voilà le cas où l’ordre des branchements mérite davantage d’attention. Avec un chargeur mobile Mode 2, on n’utilise plus un simple câble Type 2-Type 2 : une extrémité est reliée à une prise domestique et le câble comporte un boîtier de contrôle et de protection. Le principe diffère donc d’une borne Mode 3.

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Dans ce cas, il faut suivre la procédure donnée par le constructeur du chargeur mobile et de la voiture. Certains préconisent de connecter d’abord le chargeur au secteur afin que son électronique effectue ses contrôles, puis de le brancher à la voiture. La procédure inverse peut être prescrite sur d’autres équipements.

Et évidemment, on évitera les rallonges, multiprises et installations électriques douteuses, surtout pour une recharge susceptible de maintenir une puissance importante pendant plusieurs heures.

Alors, quel côté brancher en premier ?

Sur une borne publique AC avec votre propre câble Type 2, retenez essentiellement ceci : les deux séquences sont généralement possibles et il n’y a pas de raison de s’inquiéter pour la sécurité électrique. La borne et la voiture communiquent avant d’autoriser le passage de la puissance.

Si aucune instruction particulière n’est donnée, nous aurions tendance à brancher la borne en premier puis la voiture. C’est une séquence simple, logique et recommandée par certains opérateurs. Mais si la borne vous indique de procéder autrement, ne cherchez pas à lui apprendre son métier : faites ce qu’elle demande.