Voitures électriques d’occasion : un nouveau bonus arrive, mais son montant risque de décevoir
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De nouvelles primes CEE pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion vont être mises en place le 1er septembre. Les montants les plus intéressants seront réservés à certaines catégories professionnelles.
Les voitures électriques d’occasion vont profiter d’une nouvelle aide à l’achat, via le dispositif des CEE, les Certificats d’Economie d’Energie. Ceux-ci sont financés par les fournisseurs d’énergie.
Pour rappel, les CEE ont pris la place du bonus écologique réglé par l’Etat en 2025 pour les voitures neuves. Ils sont étendus aux modèles d’occasion, ce qui était une demande de plusieurs acteurs du marché pour aider les ménages plus modestes à passer à l’électrique.
Quels modèles sont concernés ?
Les véhicules concernés devront :
- avoir été immatriculés pour la première fois entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2023,
- avoir une batterie en bon état avec au moins 80 % de sa capacité restante,
- être conservés au moins trois ans.
Pour en profiter, il faudra passer par un professionnel.
Qui peut en profiter ?
La prime est ouverte aux particuliers et aux professionnels. Certaines catégories de pros seront toutefois mieux aidées.
Quels sont les montants des aides ?
Après la bonne nouvelle du retour d’une aide sur les véhicules d’occasion, la moins bonne nouvelle. L’aide de base sera d’environ…340 € (ce pourra être un peu moins ou un peu plus selon les contrats passés entre les vendeurs et les fournisseurs d’énergie qui règlent la note). Pas de quoi donc vraiment faire une différence sur les prix d’achat des voitures d’occasion ! On se souvient qu’il y avait jusqu’à fin 2024 un bonus écologique sur l’occasion de 1 000 €.
En revanche, lorsque le bénéficiaire est un service autonomie à domicile ou un professionnel effectuant des services à la personne, l’aide CEE sera nettement améliorée. C’est ainsi une réponse apportée à la flambée des carburants qui a grandement pénalisé ces professions amenées parfois à faire des centaines de kilomètres chaque jour. Pour elles, la prime CEE ira d’environ 2 000 à 2 400 €.
C’est déjà bien plus intéressant. Toutefois, pour ces catégories de pros, la voiture devra avoir une masse en ordre de marche sous 1 800 kg et un prix maxi de 25 000 €.
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Écrit par Florent FERRIERE
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La grande inégalité de l'électrique, c'est que les gens qui ont la capacité d'investir peuvent faire baisser leur coût d'utilisation, coût d'utilisation qui est déjà faible par rapport à leur revenu.
Les 20 % du bas de l’échelle des revenus épargnent en moyenne 360 euros par an (Observatoire des inégalités, 2022 ... on a eu de l'inflation depuis).
Rajouter un malus de 2000€ sur les autos qui ne sont pas électrique, ça va les étrangler encore plus, et ça ne va pas faire apparaitre des Zoé.
Pour moi si aide il doit y avoir pour les occasions, c'est soumis à revenu (je n'ai pas besoin qu'on m'aide pour passer au VE) et avec un système d'assurance panne car même si les pannes sont rares, elles ne sont pas supportables quand tu n'as pas d'épargne.
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Bien sur le principe mais proche du zéro pointé :
* montant qui ne change quasi rien à l'acte d'achat. C'est vraiment symbolique.* obligation de passer par un pro (l'occasion c'est très souvent entre particuliers)
* concerne les véhicules à partir de 2017 alors que la valeur du SOH seule suffisait
* refinancer un véhicule fabriqué dans des conditions discutables est problématique. (respect des droits de l'homme, de l'environnement, et qui concerne bon nombre de voitures chinoises par exemple)
* Aide à domicile et taxi sont ceux qui peuvent faire le plus d'économies car sont de gros rouleurs. Pourquoi les aider encore d'avantage ?
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