Batteries : ACC accélère dans le nord de la France, mais la production pour Mercedes prend du retard

ACC poursuit sa montée en puissance dans son usine de Douvrin. Après Stellantis, le fabricant français de batteries doit fournir Mercedes avec une nouvelle production dont le démarrage en série est désormais attendu à la mi-2027. Un calendrier repoussé, alors que l’entreprise vise toujours l’équilibre financier à l’horizon 2028.

Deux ans après le démarrage de sa gigafactory de Douvrin, ACC entre dans une nouvelle phase de son développement. Le fabricant de batteries, co-détenu par Stellantis, TotalEnergies et Mercedes, augmente progressivement ses volumes pour les modèles électriques du groupe Stellantis. Mais son prochain gros chantier concerne Mercedes, avec une production spécifique qui accuse déjà plusieurs mois de retard.

Mercedes devra attendre jusqu’à mi-2027

Le deuxième bloc de production de l’usine française a commencé cet été à fabriquer les premiers modules destinés à Mercedes. Il ne s’agit toutefois encore que d’exemplaires utilisés dans le cadre du processus d’homologation. La véritable production en série ne doit débuter qu’à la fin du premier semestre 2027. ACC ne précise pas encore quels modèles de la marque allemande profiteront de ces batteries.

Dans tous les cas, ce démarrage intervient plus tard que prévu. Il faut dire que la montée en cadence d’une usine de cellules est particulièrement complexe : chaque étape doit faire l’objet de contrôles poussés et les défauts de fabrication peuvent rendre une batterie inutilisable. Chez ACC, la production actuelle est encore loin des objectifs initiaux.

Pourquoi ? À cause des taux de rebut enregistrés actuellement à Douvrin. Selon les informations rapportées par Auto Infos, ils seraient encore compris entre 15 et 20 %, alors que l’objectif à terme est de descendre autour de 5 %. ACC s’est notamment appuyé sur une centaine de spécialistes du Chinois EVE pour améliorer ses procédés de fabrication. Mais pour le moment, ce transfert de technologies ne suffit pas !

Le rythme s’accélère pour Stellantis

En attendant Mercedes, l’usine fournit surtout Stellantis. ACC produit désormais suffisamment de batteries pour équiper environ 5 000 voitures par mois, contre seulement 1 000 au début de l’année. L’objectif est de dépasser 6 000 véhicules mensuels d’ici fin 2026. Les cellules françaises équipent notamment les Peugeot e-3008 et e-5008 dans leurs versions grande autonomie (batterie de 97 kWh), ainsi que la DS N°8.

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Par la suite, Citroën, Opel et DS comptent également adopter les batteries ACC sur certains de leurs modèles électriques. La co-entreprise espère dépasser les 30 000 véhicules équipés sur l’ensemble de 2026, avant de faire tourner à pleine capacité le premier bloc de production de Douvrin en 2027. À terme, les deux lignes doivent permettre de fournir des batteries pour environ 400 000 voitures chaque année. Sacré rythme !

Une rentabilité encore lointaine

Cette augmentation des volumes est indispensable pour améliorer les comptes. ACC vise la rentabilité en 2027, hors dépenses de recherche et amortissement des investissements. Pour atteindre un véritable équilibre financier, il faudra cependant attendre la fin de l’exercice 2028. Mais pour cela, encore faut-il que tout se déroule comme prévu…

Et l’enjeu dépasse largement ACC. Dans les faits, la majorité des cellules utilisées par l’industrie automobile européenne proviennent toujours d’Asie. La réussite de l’usine de Douvrin constitue l’un des rares moyens pour l’Europe de réduire progressivement sa dépendance aux fabricants chinois. Et au passage un joli succès pour la France.