Volvo EX40 et EC40 : coup de jeune pour les deux SUV électriques suédois, voici ce qui change

Volvo offre une importante mise à jour à ses EX40 et EC40. Sans changer de génération, les deux modèles profitent d’un design revu, d’un nouvel écran central de 11,2 pouces, de l’arrivée de Google Gemini et d’une panoplie de capteurs modernisée. Les commandes sont déjà ouvertes en France.

Les EX40 et EC40 commencent à avoir quelques années au compteur. Le premier dérive du XC40 lancé en 2017, tandis que le second, auparavant connu sous le nom de C40 Recharge, est arrivé quelques années plus tard. Plutôt que de les remplacer, Volvo choisit donc de prolonger leur carrière avec une mise à jour assez conséquente.

Un nouveau visage et un écran plus grand

Les évolutions sont d’abord visibles à l’extérieur. L’EX40 adopte une nouvelle signature lumineuse Matrix LED inspirée du traditionnel « marteau de Thor », ainsi qu’une calandre, un capot, des ailes et des boucliers redessinés. L’arrière évolue également avec de nouveaux feux et un hayon modifié. L’EC40 conserve en revanche davantage sa silhouette actuelle dans cette zone.

À bord, le changement le plus évident concerne l’écran tactile central. Sa diagonale passe à 11,2 pouces et Volvo promet une interface plus rapide, avec un accès simplifié aux fonctions les plus utilisées. Autre nouveauté notable : l’arrivée de Gemini, l’intelligence artificielle de Google. Cette techno doit permettre d’utiliser des commandes vocales plus naturelles pour planifier un trajet, rechercher une destination ou gérer les messages.

De nouveaux équipements pour les EX40 et EC40

Volvo profite surtout de cette mise à jour pour faire évoluer les aides à la conduite. EX40 et EC40 reçoivent de nouveaux radars avant, latéraux et arrière, une nouvelle caméra frontale, douze capteurs à ultrasons ainsi que de nouvelles caméras dédiées au stationnement. Cette évolution permet l’arrivée d’une alerte d’ouverture des portes, destinée à prévenir un occupant lorsqu’un cycliste ou un autre usager approche.

Le Pilot Assist optionnel gagne également une aide au changement de voie, tandis que la caméra à 360 degrés peut désormais proposer une représentation en 3D.

Pas de révolution sous le plancher

Côté autonomie, pas de révolution. Volvo annonce jusqu’à 575 km WLTP pour l’EX40 et 584 km pour l’EC40, des valeurs pratiquement identiques à celles des versions précédentes. Cette mise à jour porte donc surtout sur le design, les technologies embarquées et les aides à la conduite. Mais c’est déjà pas mal !

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Pour ce qui est des tarifs, l’EX40 démarre à présent à 46 950 € (avec la petite batterie) et l’EC40 s’affiche de son côté à 53 450 €. Ces nouvelles versions peuvent être commandées dès maintenant en France. Leur production doit débuter à l’automne 2026.