Kia dévoile le PV7, un grand utilitaire électrique 800 V avec plus de 460 km d’autonomie

Après le PV5, Kia agrandit sa famille d’utilitaires électriques avec le PV7. Ce nouveau modèle promet plus de 460 km d’autonomie, une recharge rapide grâce à son architecture 800 V et jusqu’à 8 m³ de volume utile. Son lancement en Europe est prévu en 2027.

Kia poursuit son offensive sur le marché des utilitaires électriques. À l’occasion du salon IAA Transportation 2026 de Hanovre, le constructeur coréen dévoile le PV7, deuxième membre de sa famille de véhicules électriques PBV (« Platform Beyond Vehicle »), après le PV5.

Plus imposant que ce dernier, le PV7 vise aussi bien les professionnels de la livraison et de la logistique que le transport de personnes. Deux grandes déclinaisons sont présentées dans un premier temps, Cargo et Passenger, mais Kia prévoit à terme une gamme particulièrement étendue.

Deux batteries et plus de 460 km d’autonomie

Le Kia PV7 repose sur la plateforme électrique E-GMP.S, spécialement développée pour cette famille d’utilitaires. Deux batteries NMC seront proposées, avec des capacités de 71,5 et 96,2 kWh. Selon les versions et les marchés, la puissance pourra atteindre 200 kW (272 ch) et le couple 420 Nm. Le PV7 sera initialement une traction, mais Kia prévoit également une version à quatre roues motrices ultérieurement. Avec la plus grosse batterie, la version Cargo Long doit dépasser 460 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Une valeur intéressante pour un utilitaire de ce gabarit, même si Kia ne communique pas encore les autonomies de l’ensemble des configurations.

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Autre particularité : contrairement au PV5 et à son architecture 400 V, le PV7 passe à une architecture 800 V. Sur une borne rapide de 350 kW, Kia annonce un passage de 10 à 80 % de charge en une grosse vingtaine de minutes. Le constructeur innove par ailleurs avec deux prises de recharge. La principale, située à l’avant, accepte le courant alternatif et continu. Une seconde prise AC pourra être installée en option à l’arrière, afin de faciliter le branchement selon la configuration du stationnement. La fonction V2L est de plus prévue pour alimenter des outils ou des appareils électriques directement depuis la batterie.

Jusqu’à 8 m³ pour le Kia PV7 Cargo

Le PV7 se distingue surtout du PV5 par ses capacités supérieures. Dans sa version Cargo Long, il offre jusqu’à 6,1 m³ de volume de chargement. La déclinaison à toit surélevé grimpe même à 8 m³. Le Cargo Long peut accueillir jusqu’à trois europalettes et dispose d’un seuil de chargement situé à seulement 550 mm du sol. Sa charge utile maximale atteint 1 165 kg, tandis que la future version Compact pourra supporter jusqu’à 1 200 kg.

Kia a également prévu un mode de conduite spécifique lorsque le véhicule transporte une charge importante. Celui-ci adapte le comportement du véhicule en fonction de la masse embarquée. Dans sa déclinaison Long présentée à Hanovre, le PV7 mesure 5,35 m de long pour 1,995 m de large et 1,99 m de haut, avec un empattement généreux de 3,50 m.

Jusqu’à neuf places en Europe

Le PV7 Passenger s’adresse de son côté au transport de personnes, avec des usages allant des navettes professionnelles aux services de location, sans oublier les familles. Il pourra accueillir jusqu’à neuf personnes sur les marchés internationaux, tandis qu’une configuration à onze places sera proposée en Corée. Une version sept places disposera de sièges montés sur de longs rails et facilement amovibles afin de moduler l’aménagement intérieur.

À bord, Kia mise par ailleurs sur la connectivité avec son nouveau système Pleos Connect, basé sur Android Automotive OS. Celui-ci donne notamment accès à des applications professionnelles et aux mises à jour à distance. Un assistant vocal utilisant l’intelligence artificielle, baptisé Gleo AI, est aussi prévu. Selon les configurations, le conducteur aura face à lui des écrans de 12,9 et 14,6 pouces. Kia conserve toutefois des commandes physiques pour les fonctions les plus fréquemment utilisées.

Une gamme qui comptera 23 versions

Kia ne compte pas s’arrêter aux deux modèles dévoilés à Hanovre. Le constructeur prévoit à terme 23 variantes du PV7. La gamme comprendra spécifiquement des Cargo Compact, Long et High Roof, des Passenger Compact et Long ainsi qu’une version châssis-cabine destinée aux transformations professionnelles. De nombreuses adaptations spécifiques seront aussi proposées grâce au centre de conversion PBV de Kia et à des partenaires extérieurs.

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Le constructeur veut ainsi couvrir des usages très différents, de la livraison au transport de passagers en passant par les véhicules spécialement aménagés. Un PV9 encore plus imposant doit ensuite rejoindre la famille en 2029.

Le Kia PV7 sera commercialisé en Europe et en Corée au second semestre 2027. Ses tarifs ne sont pas encore connus.