Les prix des électriques qui baissent et des ventes qui explosent, l'Alpine GTS qui arrive un peu en retard, Tesla et ses 42 robotaxis, MG qui monte en gamme avec une superbe berline, et une offre inédite pour recharger sa voiture… Bienvenue dans Regen n°67

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

La semaine a commencé sportivement avec une bonne nouvelle pour les amateurs : l’Alpine A390 GTS et ses 470 ch sont enfin disponibles à la commande. Avec un peu de retard sur le calendrier annoncé, certes, mais la voilà quand même dans le Saint Configurateur.

Sinon, Audi a sorti une supercar hybride rechargeable de 1001 ch baptisée Nuvolari. Le nom, celui d’un pilote de légende des années 30. La puissance, aussi monstrueuse qu’inutile. Quant au prix, on imagine qu’il devrait avoisiner celui d’une résidence secondaire à l’île de Ré. Personnellement je l’aurais nommée NuvolR8, mais c’est juste mon avis.

BYD continue son grand écart entre constructeur auto et entreprise technologique : des robots humanoïdes seront bientôt vendus aux côtés de ses voitures électriques. Comme Tesla le fait de son côté, à sa façon. La course aux humanoïdes est décidément lancée dans le secteur… de l’automobile. Va comprendre…

Du côté des SUV familiaux, on est aussi sur une semaine faste. Le Kia PV5 décline des versions 6 et 7 places, familles nombreuses et taxis bienvenus. Le Skoda Peaq, grand (et beau) SUV électrique 7 places, sera dévoilé en France début juillet. Fiat, de son côté, ressort le Grizzly en deux variantes de SUV compacts électriques et abordables, si tant est que « abordable » et « Fiat électrique » puissent coexister sereinement dans la même phrase en 2026.

MG accentue aussi sa présence premium en France avec l’arrivée imminente des IM5 et IM6, des berlines et SUV haut de gamme déjà commercialisés au Royaume-Uni et en Suisse. La marque chinoise monte en gamme méthodiquement et ce n’est pas nous qui allons nous plaindre de l’arrivée d’une nouvelle berline sur le marché de l’électrique, un segment qui commence à se remplir assez copieusement. D’ailleurs je crois qu’il sera temps de faire un point un de ces jours sur les forces en présence.

Tiens tiens : Xpeng produit déjà en Autriche chez Magna Steyr trois modèles, et un quatrième mystérieux s’y ajoutera bientôt. La fabrication locale en Europe, même sous-traitée, est désormais une réalité qui s’installe discrètement mais sûrement.

Et pour finir, le Lotus Eletre hybride rechargeable, déjà vendu en Chine, ouvre ses commandes en France avec une autonomie annoncée de 1 200 km. J’aurai donc vécu assez longtemps pour voir une Lotus hybride rechargeable conçue en Chine.

Industrie, économie et réglementations

La vraie bonne nouvelle de la semaine ? Les prix des voitures électriques commencent enfin à baisser en France, selon le baromètre annuel de l’Institut des Mobilités en Transition.

Les immatriculations de voitures électriques explosent par ailleurs en France, Tesla Model Y en tête, Renault en embuscade. Le marché repart, merci Donald, mais pourvu que ça dure après que vous ayez cessé vos chamailleries avec les Mollahs.

MG accélère aussi sur le front industriel avec l’annonce d’une usine en Espagne, production attendue à partir de 2028. Le mouvement d’ancrage local des marques chinoises en Europe se confirme semaine après semaine, une bonne nouvelle pour le consommateur (et pour l’emploi), peut-être un peu moins pour l’industrie européenne.

Tesla continue aussi d’alimenter la chronique judiciaire, sinon ça ne serait pas drôle. Son FSD a été rebaptisé « Tesla Assisted Driving » en Chine, juste avant un procès embarrassant sur les promesses liées à la conduite autonome. Rien de tel qu’un bon changement de nom pour esquiver une audience.

Ford, de son côté, joue la carte de l’offensive commerciale avec un an de carburant ou de recharge offert sur toute sa gamme hybride et électrique. Rappelons qu’il fut un temps où Tesla offrait la recharge à vie aux acheteurs de Model S, mais le constructeur possédait déjà son propre réseau de Superchargeurs. Moins facile quand on dépend de réseaux tiers.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Allego remporte l’appel d’offres APRR et va déployer 700 points de charge sur les autoroutes françaises, sur 36 aires dont une majorité d’aires de repos. Une belle avancée pour les longs trajets, segment où le réseau français, déjà très fourni, reste encore perfectible. Le choix des aires de repos (et non pas de service) va vraiment changer la donne.

En voilà une bonne idée ! Powerdot et Octopus Energy lancent quant à eux le premier forfait illimité combinant recharge à domicile et itinérance. Un abonnement unique pour la maison et les bornes publiques, le type de simplification qui ravira certainement les électromobilistes.

Moins réjouissant : l’usine Verkor, à peine inaugurée, semble déjà en difficulté. Renault, actionnaire et seul client, hausse le ton face aux retards de fabrication. La filière française des batteries avait besoin d’une réussite emblématique, mais il semblerait que ce ne soit encore pour tout de suite.

Le coin des pros

Belle semaine pour démontrer l’intérêt économique des utilitaires électriques. Un de nos témoins artisan a parcouru plus de 143 000 km avec son Citroën ë-Jumpy en quatre ans et économise 3 000 € par an sur le carburant. Le genre de témoignage concret qui vaut mieux que n’importe quel argumentaire commercial.

Côté aides, les nouvelles primes CEE entrées en vigueur le 1ᵉʳ juin portent déjà leurs fruits : Nissan affiche jusqu’à 12 286 € d’aides sur ses utilitaires, faisant passer le Townstar et l’Interstar électriques sous les prix des équivalents diesel. Renault propose jusqu’à 9 900 € sur sa gamme.

Chez les poids lourds, Scania investit 70 millions d’euros sur son site d’Angers pour produire des camions électriques dans le cadre de Choose France.

Le chiffre de la semaine

42. C’est le nombre de robotaxis immatriculés par Tesla dans la bonne ville d’Austin, Texas. Cela parait déjà bien. Sauf que le constructeur visait 1 000 véhicules en flotte autonome à Austin. Il y a encore un peu de boulot visiblement, mais bon, qui ne connait pas le Elon Time ?

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !