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Désormais bien connue pour ses modèles à prix abordables, MG ne veut pas se limiter à cette image. Déjà proposés au Royaume-Uni depuis quelques mois, les modèles premium IM5 et IM6 débarquent en France dès cet été.
Ces derniers mois ont été bien occupés pour MG en Europe avec le lancement de nombreux véhicules. De la compacte électrique MG4 Urban au grand SUV hybride rechargeable S9, les nouveautés couvrent tous les segments, mais avec une orientation similaire : un rapport prix/prestations hyper compétitif. Les deux prochaines nouveautés marquent donc un changement de cap important. Avec les IM5 et IM6, MG veut entrer dans la compétition avec des labels plus premium, mais aussi avec Tesla.
On notera que les IM5 et IM6 n’arborent pas le logo MG. Elles sont en effet nées en Chine sous la marque IM (Intelligent Motors). Elles ont été commercialisées au Royaume-Uni, Norvège et Suisse à l’été 2025. À cette époque, les responsables soulignaient que le lancement en France n’était pas au programme. Ils ont donc changé d’avis.
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Tesla peut souffler, ces modèles électriques de MG ne seront pas vendus chez nousL’IM5 viendra compléter l’offre actuelle de MG par le haut sur le marché des berlines. Elle propose une version propulsion avec batterie 400V de 73,5 kWh. La grosse batterie de 96,5 kWh en 800V est déclinée en propulsion 300 kW ou en intégrale de 553 kW. Pour le SUV, on retrouve uniquement les configurations avec grosse batterie. L’architecture 800 volts permet d’afficher une charge de 10 à 80 % en 17 minutes.
| IM5 75 | IM5 100 | IM5 100 Performance | IM6 100 | IM6 100 Performance | |
| Puissance | 217 kW / 295 ch | 300 kW / 407 ch | 553 kW / 751 ch | 300 kW / 407 ch | 553 kW / 751 ch |
| Couple | 450 Nm | 500 Nm | 802 Nm | 500 Nm | 802 Nm |
| Roues motrices | Propulsion | Propulsion | Intégrale | Propulsion | Intégrale |
| Capacité batterie (nette) | 73,5 kWh | 96,5 kWh | 96,5 kWh | 96,5 kWh | 96,5 kWh |
| Architecture électrique | 400V | 800V | 800V | 800V | 800V |
| Vitesse de charge 10-80% | 26 min | 17 min | 17 min | 17 min | 17 min |
| Puissance de charge DC | 153 kW | 396 kW | 396 kW | 396 kW | 396 kW |
| Autonomie (WLTP) | nc | 655 km | nc | nc | nc |
| Longueur | 4924 mm | 4924 mm | 4924 mm | 4904 mm | 4904 mm |
| Largeur | 1960 mm | 1960 mm | 1960 mm | 1988 mm | 1988 mm |
| Hauteur | 1474 mm | 1474 mm | 1474 mm | 1669 mm | 1669 mm |
| Empattement | 2950 mm | 2950 mm | 2950 mm | 2950 mm | 2950 mm |
| Volume de coffre | 457 litres | 457 litres | 457 litres | 665 litres +32 litres frunk | 665 litres +32 litres frunk |
Hormis ces caractéristiques techniques et la taille des jantes, il n’y a aucune différence d’équipement entre les versions. Tout est donc standard, des aides à la conduite aux sièges à multiples réglages électriques en passant par le toit panoramique, le système audio à 20 haut-parleurs ou l’écran de 26,3 pouces complété par un second écran de contrôle sur la console centrale.
Les tarifs seront communiqués lors de la commercialisation finale au mois de juillet.
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Pourrait-on connaitre le tarif en GB ( en particulier de la LR RWD 800V, avec une idée de conversion ( par analogie par la MG4 vendue des 2 cotés de la Manche) ?