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Désormais bien connue pour ses modèles à prix abordables, MG ne veut pas se limiter à cette image. Déjà proposés au Royaume-Uni depuis quelques mois, les modèles premium IM5 et IM6 débarquent en France dès cet été.
Ces derniers mois ont été bien occupés pour MG en Europe avec le lancement de nombreux véhicules. De la compacte électrique MG4 Urban au grand SUV hybride rechargeable S9, les nouveautés couvrent tous les segments, mais avec une orientation similaire : un rapport prix/prestations hyper compétitif. Les deux prochaines nouveautés marquent donc un changement de cap important. Avec les IM5 et IM6, MG veut entrer dans la compétition avec des labels plus premium, mais aussi avec Tesla.
On notera que les IM5 et IM6 n’arborent pas le logo MG. Elles sont en effet nées en Chine sous la marque IM (Intelligent Motors). Elles ont été commercialisées au Royaume-Uni, Norvège et Suisse à l’été 2025. À cette époque, les responsables soulignaient que le lancement en France n’était pas au programme. Ils ont donc changé d’avis.
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Tesla peut souffler, ces modèles électriques de MG ne seront pas vendus chez nousL’IM5 viendra compléter l’offre actuelle de MG par le haut sur le marché des berlines. Elle propose une version propulsion avec batterie 400V de 73,5 kWh. La grosse batterie de 96,5 kWh en 800V est déclinée en propulsion 300 kW ou en intégrale de 553 kW. Pour le SUV, on retrouve uniquement les configurations avec grosse batterie. L’architecture 800 volts permet d’afficher une charge de 10 à 80 % en 17 minutes.
| IM5 75 | IM5 100 | IM5 100 Performance | IM6 100 | IM6 100 Performance | |
| Puissance | 217 kW / 295 ch | 300 kW / 407 ch | 553 kW / 751 ch | 300 kW / 407 ch | 553 kW / 751 ch |
| Couple | 450 Nm | 500 Nm | 802 Nm | 500 Nm | 802 Nm |
| Roues motrices | Propulsion | Propulsion | Intégrale | Propulsion | Intégrale |
| Capacité batterie (nette) | 73,5 kWh | 96,5 kWh | 96,5 kWh | 96,5 kWh | 96,5 kWh |
| Architecture électrique | 400V | 800V | 800V | 800V | 800V |
| Vitesse de charge 10-80% | 26 min | 17 min | 17 min | 17 min | 17 min |
| Puissance de charge DC | 153 kW | 396 kW | 396 kW | 396 kW | 396 kW |
| Autonomie (WLTP) | nc | 655 km | nc | nc | nc |
| Longueur | 4924 mm | 4924 mm | 4924 mm | 4904 mm | 4904 mm |
| Largeur | 1960 mm | 1960 mm | 1960 mm | 1988 mm | 1988 mm |
| Hauteur | 1474 mm | 1474 mm | 1474 mm | 1669 mm | 1669 mm |
| Empattement | 2950 mm | 2950 mm | 2950 mm | 2950 mm | 2950 mm |
| Volume de coffre | 457 litres | 457 litres | 457 litres | 665 litres +32 litres frunk | 665 litres +32 litres frunk |
Hormis ces caractéristiques techniques et la taille des jantes, il n’y a aucune différence d’équipement entre les versions. Tout est donc standard, des aides à la conduite aux sièges à multiples réglages électriques en passant par le toit panoramique, le système audio à 20 haut-parleurs ou l’écran de 26,3 pouces complété par un second écran de contrôle sur la console centrale.
Les tarifs seront communiqués lors de la commercialisation finale au mois de juillet.
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Pour avoir déja regardé avec ma concession (qui fait MG également et m'a livré ma MGS5) il est vrai que le CLA est très bien équipé en version de Progressive line.
Pour info le toit en verre est de série en France.
Perso je pense que les options indispensables sur cette voiture sont:
Apple car play et android : 400€
compatibilité SUC 400V : 700€
pack mémoire pour les sièges électriques : 800€ sur lequel est automatiquement ajouté le pack Pack Advanced Plus avec services connectés a 1550€ qui ajoute :
Pack Confort KEYLESS-GO avec service connecté
HANDS-FREE ACCESS
KEYLESS-GO
Eclairage d'ambiance
Accoudoir central arrière
Poignées de porte affleurantes
Système de recharge sans fil pour smartphone
Et quitte à rajouter de la sécurité, le pack matrix led a 600€ c'est donné par rapport à ce que ça apporte de nuit.
Meme en étant très léger sur les options, C'est déja 4000€ d'options et juste du normal pour une voiture a 56k€. Sièges électriques (meme pas massant ni ventilés) acces et démarrage main libre, compatibilité smartphone, et possibilité de recharge sur chargeur 400v.
On est déja sur un véhicule a 60k€, en finition progressive line de base
IM5 75 (sur laquelle ils n'annoncent pas l'autonomie, mais sur la 100 c'est 655 km) est à $39,950, versus une CLA200 avec sa batterie de 58kwh (et 542 km) pour £39,150.
IM5 100 => £45,500 vs une CLA250 qui commence à £43,250.
A titre de comparaison, la MG4 (restylée) commence à £29,995 vs 33490€ en France (hors remises).
Avec le même ratio ça mettrait une IM5 75 2000€ plus chère qu'une CLA200.
C'est pour ces limousines que SAIC veut une usine en Espagne ?
https://elpais.com/economia/2026-04-24/el-fabricante-chino-mg-elige-a-espana-para-abrir-su-primera-fabrica-en-europa.html