Lotus Eletre X : ouverture des commandes en France de l'hybride rechargeable aux 1 200 km d'autonomie

Commercialisé en Chine depuis quelques mois, le Lotus Eletre hybride rechargeable débarque en Europe. Une version à grosse autonomie pour tenter de convaincre de nouveaux clients et sauver les ventes d’un véhicule qui s’écoule au compte-goutte… Voilà ce qu’il faut savoir !

Une nouvelle déclinaison pour sauver l’Eletre

Longtemps associée aux sportives légères, la marque britannique a profondément changé de cap sous l’impulsion de son nouveau propriétaire chinois Geely.

Après le lancement de l’hypercar électrique Evija, la firme a misé sur des modèles électriques plus imposants, dont l’Eletre, un grand SUV premium chargé d’installer Lotus sur un marché théoriquement plus rentable. Mais ce repositionnement est difficile à faire accepter… On peut même déjà parler d’un joli plantage ! Seulement 1 333 unités de l’Eletre se sont écoulées en 2025. Et les choses ne semblent pas s’arranger en 2026.

Après avoir misé sur une gamme entièrement électrique, la marque introduit donc une version hybride rechargeable de son grand SUV. Baptisée Eletre X, cette déclinaison est désormais disponible à la commande en Europe, avec un prix d’entrée fixé à 97 990 euros en France. Les premières livraisons sont annoncées pour le quatrième trimestre 2026.

Un hybride rechargeable pas comme les autres

Cette nouvelle plateforme X Hybrid se décline en trois modes de fonctionnement : 100 % électrique, hybride série (le moteur thermique joue le rôle de générateur) et hybride parallèle (ici, les deux sources d’énergie collaborent à la traction). Autrement dit, l’Eletre X n’est pas un hybride rechargeable classique, où le moteur électrique remplace le thermique sur quelques dizaines de kilomètres. Ici, Lotus présente son système comme une chaîne de traction pensée d’abord autour de l’électrique. Le moteur essence sert de générateur pour alimenter la batterie en roulant, ou participer à la motricité.

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Sur le papier, cette nouvelle version conserve une fiche technique ambitieuse. Lotus annonce jusqu’à 952 ch et 935 Nm de couple, grâce à deux moteurs électriques associés à un moteur essence 2.0 turbo. Sur une borne de 350 kW, le 20-80 % de recharge se fait en 9 minutes chrono. Côté autonomie, son pack de 70 kWh lui permet de faire 350 km WLTP en mode 100 % électrique ou jusqu’à 1 200 km quand on combine le réservoir de 52 litres et la batterie. Un chiffre impressionnant, qui pourrait à lui seul faire la différence !

Le lancement de cette nouvelle version hybride rechargeable ressemble donc un peu à une tentative de sauvetage… Cette déclinaison pourrait permettre de rassurer les clients qui hésitent encore à passer au tout électrique. Mais dans tous les cas, le modèle reste très élitiste. Deux versions seront proposées chez nous : l’Eletre X H550 (97 990 €) et l’Eletre X H1000 (121 990 €). On suivra de près les immatriculations de cette version PHEV.