Plusieurs dizaines de nouveautés électriques viendront inonder le marché automobile dans les prochains mois et les prochaines semaines. De la Dacia Spring à la Tesla Model Y, Automobile Propre a retenu celles qui marqueront 2021.
L’année 2020 fut celle du décollage de la voiture électrique avec un volume d’immatriculations pour la première fois supérieur à 100 000 unités. Une tendance qui devrait se poursuivre en 2021 grâce à l’extension du bonus de 7 000 € jusqu’au 30 juin, mais aussi grâce à l’arrivée de nombreux modèles sur le marché. Au total, une quarantaine de nouvelles voitures électriques vont débarquer sur le marché. Voici celles qui sont les plus attendues.
Les Françaises en mode compact
Dacia Spring : ce n’est pas seulement le premier modèle 100 % électrique de la marque, mais une offre unique à bas coût sur le marché. Version européenne de la Renault City K-ZE vendue en Chine, la Spring reste modeste dans ses performances avec une puissance limitée à 44 ch et une autonomie de 225 km. Prévue pour mars, la voiture électrique low cost de Renault est attendue à un prix aux alentours de 10 000 euros bonus déduit.
Citroën ë-C4/Opel Mokka-e : cousins du Peugeot e-2008, ils arriveront en tout début d’année 2021. Basés sur la plateforme eCMP de PSA, ils proposent un moteur de 136 ch pour 50 kWh de batterie. Or, chacun adopte son style et son autonomie. Plus compact, l’Opel Mokka-e revendique 322 km tandis que la berline surélevée Citroën ë-C4 annonce 350 km avec une charge. Leur tarif de base sera cependant similaire, respectivement à 34 800 et 36 100 €. Il faudra également surveiller une éventuelle Peugeot e-308 100 % électrique.
Renault Mégane-E : Le Losange a travaillé avec Nissan et utilisera la base de l’Ariya pour sa voiture électrique de nouvelle génération. Sur un empattement court, Renault lancera en fin d’année la version de série de son concept Mégane-E révélé fin 2020. D’une longueur de 4,20 mètres environ, mais plus typée crossover que son homologue thermique, la grande sœur de la ZOE proposera une autonomie de 450 kilomètres grâce à une batterie de 60 kWh.
Le concept-car Renault Mégane eVision
Une offre variée chez les Allemands
Volkswagen ID.4/Audi Q4 e-tron/Skoda Enyaq : ces trois voitures partagent les bases techniques de la plateforme MEB avec quasiment les mêmes moteurs et batteries. Le plus notable est le Volkswagen ID.4. Dérivé SUV de l’ID.3, il arrive dans sa version First Edition pour janvier au prix de 47 950 €. Le reste de la gamme sera lancé ultérieurement. Son cousin tchèque Skoda Enyaq iV proposera deux versions initiales 60 et 80, avant trois autres, dont une entrée de gamme 50. Enfin, le plus haut de gamme sera l’Audi Q4 e-tron, qui aura comme chez Skoda une version « coupé », nommée ici Sportback.
BMW i4 : outre les SUV iX3 et iX, la berline sera la nouveauté la plus importante de BMW. Son style est déjà connu, car il sera proche du concept éponyme présenté début 2020. Si elle ne dérive que des thermiques Série 4, la BMW i4 devrait proposer 600 kilomètres d’autonomie et une gamme plus vaste que la Tesla Model 3, sa rivale désignée.
Mercedes EQS : alors que l’EQC peine à trouver son public, la marque allemande compte sur la Mercedes EQS pour se refaire une santé électrique. Développée sur une nouvelle plateforme baptisée « EVA », la future Classe S électrique proposera une autonomie record de 700 km.
Le concept-car BMW i4
D’imposantes Asiatiques à venir
Nissan Ariya : fruit de la nouvelle plateforme électrique CMF-EV développée avec Renault, ce grand SUV de 4,60 mètres épaulera la Leaf. Avec un dessin plus futuriste et un intérieur très moderne, il se déclinera en 5 versions. Deux tailles de batteries de 63 et 87 kWh sont au rendez-vous, de 360 à 500 km d’autonomie. Le tarif de l’Ariya est à ce stade inconnu, mais devrait démarrer au-delà des 50 000 €.
Hyundai Ioniq 5 : alors que le Kona continue tranquillement sa carrière, un grand frère va apporter une nouvelle génération de voitures électriques. Premier membre de la nouvelle famille Ioniq, ce crossover Ioniq 5 utilise la plateforme inédite eGMP. Il revêtira les grandes lignes du concept 45 avec une longueur de 4,60 mètres et proposera jusqu’à 550 km d’autonomie. Sa commercialisation doit intervenir d’ici à l’été.
Le concept Hyundai 45 deviendra Ioniq 5
Des SUV américains à grande autonomie
Ford Mustang Mach-E : après une première timide avec la Focus électrique, Ford passe à la vitesse supérieure avec le Mach-E, son premier véhicule électrique de masse. Ce SUV aux accents sportifs utilise un patronyme mythique, ainsi que des références au coupé. Décliné en 4 versions, il offre jusqu’à 600 km d’autonomie et débute dès 48 990 €.
Tesla Model Y : ce SUV complétera enfin la gamme « S3XY » de la marque. Il arrivera en Europe courant de l’année, après ses débuts en Amérique du Nord en 2020. Produit au sein de la nouvelle Gigafactory Berlin en Allemagne, il sera décliné en deux versions et offrira jusqu’à 505 km d’autonomie WLTP. Le prix du Tesla Model Y est aujourd’hui annoncé à partir de 63 000 €.
Le Tesla Model Y
Toutes ces voitures ne sont guère à la portée de Mr. Tout Le Monde…….à part la Dacia
tout cela est intéressant. liste non exaustive.
attendons les tarifs ,performances, garanties et surtout les essais réels.
en électrique les dates de disponibilité sont souvent optimistes…
Et toutes les chinoises ? MG, Nio, Xpeng,…
Ca fait donc une belle brochette, de quoi commencer à avoir l’embarras du choix, donc c’est très bien.
Dans l’article cependant, vous donnez généralement les autonomies max avec les prix de l’entrée de gamme (petite batterie) il me semble, et donc le plus souvent les 2 chiffres ne collent pas. C’est donc un peu trompeur.
Vous n’avez pas oublié quelqu’un ?
Toyota va sortir toute une gamme cette année avec des batteries nouvelles , des prix et des autonomies très intéressantes .
C est plutôt décevant.
Beaucoup trop de SUV a + de 50k€ !
Le tarif moyen de l achat d’un véhicule neuf en ALL (ou j habite) est de 33k€ !
Le top10 des voitures les + vendues en EU est trusté par les petits véhicules (golf, clio, polo, fiesta, 208, ibiza, panda).
je retiens uniquement la Dacia spring et la Megane.
a voir pour tous ces modèles si les quantités dispo vont être raisonnable, insignifiante (cf: hyundai) ou très limité alors que la demande est la (id3-Zoe).
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/36408/umfrage/durchschnittliche-neuwagenpreise-in-deutschland/
(a noter l extraordinaire augmentation ces 10 dernières années)
https://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/absatzstatistik-vw-golf-schwaechelt-dacia-gewinnt-das-sind-europas-auto-bestseller/25058218.html?ticket=ST-26943143-xMHgN7efZa9DgEoTAFK4-ap6
Toujours pas grand chose du côté des utilitaires.
mon nissan eNV200 à déjà 40000 km et d’ici 2 ans je pense à le changer pour un plus grand mais il n’y a vraiment pas beaucoup de choix à part le peugeot expert
Il faut se réjouir de toutes ces nouveautés. 100% électriques.
Reste à savoir la place qui sera laissée à ces véhicules par les constructeurs concernées qui ne peuvent pas complètement scier leur propre branche.
Je pense que 2021 sera surtout l’année de Volkswagen car en plus de ID3 batterie 58kWh dispo en 2020, nous aurons….
ID.3 batterie 77kWh sur q1 2021
ID.3 petite batterie 45kWh en q1 2021 (qui viendra remplacer l’ancienne e-golf et peut être doubler les volumes ID.3 ?)
ID.4 SUV base batterie 77kWh et 204ch sur q1 2021
ID4.version 4×4 batterie 82kWh et 306ch pour les plus gros budget sur fin 2021
ID.4 aussi en petite batterie 52kWh prix plus bas sur fin 2021 pour de plus gros volumes de ventes.
ID.5 en gros une version coupé de ID.4 si j’ai bien compris, avec batterie 82kWh et 306ch donc pour le haut de gamme fin 2021 ?
Perso, j’attends la MG5.
Franchement, pour Renault sortir une e-Mégane sur une plateforme dédiée, avec seulement 60 kWh de batterie (seulement 10 de + que la Zoé), quand la e-Kona sortie depuis 5 ans, sur une plateforme non spécifique, en propose 65 kWh, c’est franchement pas terrible.
WV en propose 77k Wh sur l’ID3 lui !
Espérons quand même qu’ils mettront enfin un refroidissement liquide, et une recharge à 100 kW en DC;;; de série (comme Hundai, Kia et bien d’autres…) !
La ID3 45 kWh est oubliée.
Si elle sort à 30-32 k€ avant bonus comme annoncé (soit 6 k€ de moins que la 58 kWh), ce peut être un best seller.
Ca l’amènerait à 25-27 € après bonus.
La spring, si sa puissance suffit réellement, a une vrai chance de devenir un bestseller (voiture du peuple made in China, hic).
Pour demander si le père de l’Ep-tender viserait cette voiture pour y adapter son prolongateur ou batterie à embarquer. Les constructeurs ne sont ils toujours pas interessés par cette solution ?
J’attends pour ma part la concrétisation des promesses du plan 100 000 bornes avec le doublement des stations de recharges haute puissance grâce à l’arrivée de Fastned, le réveil de Total et pourquoi pas, un complément de Ionity au-delà des 80 stations promises. Quant à Izivia, oublions-les !
Ce ne sont pas les voitures haut de gamme qui à mon avis vont permettre à chacun d’avoir un véhicule électrique… Ce sont soit des « secondes voitures » pour le travail, soit des automobiles à portée financière de la population. D’ailleurs il peut s’agir des mêmes modèles. Ne résistant pas à la tentation « Rolex et Cie », Automobile propre s’étale dans cet article, avec photos, sur le haut de gamme, citant rapidement les autres modèles.
Vous avez oublié la Kia EV5 pour fin 2021
j’attends la mégane-E avec impatience !!!!!
Pas beaucoup de Smart EQ like !