La Ford Mustang Mach-E revendique jusqu’à 600 kilomètres d’autonomie. Déclinée en différentes configurations moteurs et batteries, la voiture électrique de Ford sera disponible en Europe à compter de fin 2020.

Design de la Ford Mustang Mach-E

Intégré à la famille Mustang, la Ford Mach-E (prononcez « MAC i » à la française) s’inspire largement des lignes du mythique modèle américain tout en se distinguant par sa calandre complètement pleine. On retrouve ainsi l’ADN Mustant à travers capot long et musclé, les ailes arrière relevées, les phares acérés et les triples feux arrière.

A l’intérieur, le modèle se caractérise par son grand écran de 15,5 pouces par lequel le conducteur a accès à de nombreux réglages. Ce dernier est complété par un second écran numérique. Faisant office d’instrumentation, il est placé derrière le volant.

Longue de 4,71 m et large de 1,88 m, la Mustang Mach-E se limite à 1,60 m en hauteur. Une façon de conserver la silhouette mythique du modèle. Capable d’accueillir jusqu’à 5 passagers, la Mach-E offre un volume de chargement allant jusqu’à 402 litres. Celui-ci est complété par un second espace de 100 litres situé sous le capot avant (frunk).

Longueur4712 mm
Largeur1881 mm
Hauteur1597 mm
Empattement2984 mm
Rayon de braquage11,6 m
Volume du coffre AR402 litres
Volume sièges AR rabattus1420 litres
Volume du coffre AV100 litres

Motorisations et performances de la Mach-E

Selon le type de batterie choisi, la Mach-E peut développer entre 258 et 285 chevaux de puissance en propulsion pour un couple allant jusqu’à 415 Nm.

En transmission intégrale, le modèle cumule entre 258 et 337 chevaux de puissance dans sa version de base pour un couple de 565 Nm. Dans sa déclinaison GT, la plus performante de toute la gamme, la puissance grimpe jusqu’à 456 chevaux et le couple à 830 Nm.

A l’usage, le conducteur pourra choisir parmi trois modes de conduite qui feront varier les performances de la voiture : Engage, Whisper et Unbridled.

RWDAWDGT
Puissance max258 – 285 ch258 – 357 ch456 ch
Couple max415 Nm565 Nm830 Nm
0-100 km/h< 8 sec< 7 sec< 5 sec

Batterie et autonomie de la Mustang Mach-E

Pour mieux s’adapter aux besoins de ses clients, Ford propose deux configurations batteries. En 75,7 kWh, la première offre est constituée de 288 cellules lithium-ion et offre entre 420 et 450 km d’autonomie en cycle WLTP (estimation) selon la configuration choisie. Portée à 98,8 kWh de capacité, la seconde totalise 376 cellules et permet de parcourir entre 500 et 600 kilomètres avec une charge.

Dans tous les cas, Ford propose sur ses batteries une garantie de 8 ans ou 160.000 km.

75,8 kWh98.8 kWh
Nb de cellules288376
Autonomie RWD450 km600 km
Autonomie AWD420 km540 km
Autonomie GTNon proposée500 km

Recharge de la Ford Mach-E

Située sur l’aile avant gauche du véhicule, la trappe de recharge de la Ford Mustang Mach-E intègre un connecteur Combo. En charge rapide, celui-ci autorise jusqu’à 150 kW de puissance pour une recharge à 80 % réalisée en moins de 30 minutes.

A la maison, la Mach-E peut être rechargée par l’intermédiaire d’une prise domestique et d’une wall-box. Si la puissance du chargeur embarqué n’est pas précisée, celle-ci devrait être située entre 7 et 12 kW selon les informations que nous a communiqué le constructeur.

Commercialisation et prix de la Ford Mach-E

D’ores et déjà disponible en pré-commande moyennant un premier versement de 1000 euros, le SUV électrique de Ford sera industrialisé au Mexique. En Europe, il entamera ses livraisons à compter de fin 2020. Celles-ci commenceront par la « First Edition », une édition à transmission intégrale équipée de la batterie à grande autonomie, et seront rapidement suivies par les autres versions en propulsion et transmission intégrale. La version GT sera en revanche lancée bien plus tard puisque ses livraisons ne devraient débuter qu’à compter de l’été 2021.

En termes de prix, le constructeur communique sur un prix d’appel débutant à partir de 48.990 euros hors bonus pour la version propulsion équipée de la petite batterie. Pour la déclinaison à transmission intégrale à autonomie étendue, le constructeur annonce un tarif de base de 69.500 euros hors bonus.