Achat d'une voiture électrique : guides, astuces et pièges à éviter

L’autonomie : évaluer ses besoins

L’autonomie du véhicule reste la préoccupation numéro une dans le choix d’une voiture électrique. Sans forcément chercher à aller « toujours plus loin », le mieux est sans doute de rester pragmatique en se posant simplement les questions suivantes : « Quels types de parcours serais-je amené à réaliser avec ma voiture électrique ? Quel sera mon kilométrage quotidien ? ».

Une analyse qui vous permettra de mieux cibler vos modèles. Lors de vos recherches, pensez à bien garder à l’esprit le fait qu’une différence existe entre l’autonomie annoncée par le constructeur et l’autonomie réelle.

En règle générale et selon l’usage, une voiture électrique avec une batterie de 50 kWh va annoncer 350 à 400 km avec le cycle WLTP, mais pourra réaliser en condition réelles entre 200 et 300 km. Notre simulateur d’autonomie vous permettra de connaître l’autonomie de votre véhicule électrique en fonction de vos paramètres de conduite.

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Choisir sa solution de recharge

Tout aussi important que l’autonomie, la partie recharge ne doit pas être oubliée lors de l’achat d’une voiture électrique. Deux choses sont à prendre en compte :

• Le chargeur embarqué à bord de la voiture. Plus il sera puissant, plus court sera le temps de charge. Le chargeur 7,4 kW devient la norme, des modèles proposent du 11 kW voire du 22 kW (par exemple la Renault Zoé). A noter que la pleine puissance du chargeur embarqué ne pourra être exploitée que si vous disposez d’une wall-box adaptée (chez vous ou une borne publique).
• La présence d’un connecteur rapide en Combo CCS, devenu le standard en Europe, qui permet de récupérer beaucoup d’autonomie en peu de temps, par exemple avec la Mégane électrique, on peut retrouver 300 km (cycle WLTP) en 30 min (recharge DC 130 kW). Avant le Combo CCS, il y avait la prise rapide CHAdeMO, utilisée notamment par la Nissan Leaf.

Pour celles et ceux qui souhaitent faire régulièrement de longs trajets, les caractéristiques de la recharge rapide sont importantes. Attention donc à bien choisir la version ou l’option correspondante, ou avoir a minima du 22 kW AC.

Pour ceux qui rechargent dans un garage, il vous faudra anticiper la position de votre prise ou borne de recharge, toutes les voitures électriques n’ayant pas le même emplacement pour la trappe de recharge. A titre d’exemple, celle de la Renault Zoé est située sur la face avant, celle de la Peugeot e-208 à l’arrière gauche.

Quant à ceux qui souhaitent invoquer le fameux « droit à la prise » pour installer une borne en copropriété, tenez compte des délais de mise en place qui peuvent, selon les cas, prendre quelques mois.

Choisir la voiture électrique adaptée à ses besoins

L’offre de véhicules électriques s’est bien développée ces dernières années. Cette fois, il existe des propositions dans toutes les catégories, de la petite citadine électrique aux grandes berlines, en passant bien sûr par toutes les tailles de SUV.

Sur ce point, libre à chacun de choisir le type de véhicule qui lui convient le plus en fonction de ses besoins en termes d’habitabilité, de volume de chargement ou de gabarit pour le stationnement. Mais attention : la silhouette influe beaucoup sur l’autonomie ! Un SUV aura ainsi une moins bonne autonomie qu’une berline avec batterie équivalente.

Des équipements à ne pas négliger

Si on a souvent tendance à se focaliser sur l’autonomie et la capacité batteries lors de l’achat d’une voiture électrique, toute la partie liée aux équipements – qui seront utilisés au quotidien – revêt également une importance. Et il y a des éléments spécifiques à la voiture électrique.

Ainsi, pour ceux qui habitent dans des territoires où l’hiver est rude, n’oubliez pas que l’autonomie tendra à diminuer en hiver. L’option pompe à chaleur, beaucoup moins énergivore qu’un chauffage classique, est importante. Idem pour les sièges chauffants qui permettent de mieux concentrer la chaleur et donc de moins consommer.

Outre les possibilités de recharge du véhicule, attention à avoir les câbles de recharge nécessaires. On pense aussi à la connectivité embarquée : un planificateur d’itinéraire sera une aide précieuse dans le GPS, afin de prendre en compte des arrêts pour la recharge.

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Bien choisir sa concession

Selon les constructeurs, toutes les concessions ne sont pas forcément aptes à vendre ou à entretenir les voitures électriques.

Aussi, pensez à vous renseigner en amont sur la présence d’un véhicule de démonstration et les possibilités d’essais avant de vous rendre sur place.

Un essai indispensable avant le choix définitif !

On peut éplucher pendant des heures les brochures techniques des constructeurs ou les essais publiés sur la toile, la meilleure façon de se faire une opinion sur une voiture, qu’elle soit électrique ou non, reste sans doute de pouvoir la prendre en main.

Assise, comportement routier, accélération, modes de régénérations ou équipements… Un test en conditions réelles qui vous permettra à la fois de découvrir les sensations au volant d’une voiture électrique et de mieux comparer entre eux les différents modèles.

En concessions, n’hésitez pas à demander s’il est possible de faire un test durant un week-end. Si la réponse sera peut-être très variable d’un constructeur ou d’une concession à l’autre, cela ne coûte rien de tenter sa chance. L’autre alternative, c’est de louer simplement la voiture. Attention toutefois à bien veiller qu’il s’agisse du dernier modèle, notamment en termes de capacité batteries.

Quelle formule d’achat choisir pour sa voiture électrique ?

Au-delà de tous les aspects techniques, la formule d’achat est également à prendre en compte lors du choix d’une voiture électrique. Location batterie, achat intégral ou LLD, on vous résume les principales solutions…

Achat de la voiture & location batterie

Une formule qui a longtemps fait débat. La location de batteries permet de faire baisser le coût initial de la voiture et donne une certaine sérénité en cas de soucis sur la batterie mais impose de payer un forfait « à vie ». Cela devient rare pour les véhicules neufs (spécialiste du genre, Renault y a mis fin), mais attention aux modèles d’occasion.

Achat intégral

Voiture + batterie ! Si l’achat intégral est évidemment plus cher, il permet de s’affranchir de la redondance de la location et facilite les opérations de revente sur un marché de l’occasion qui ne demande qu’à se développer. En termes de garanties, les délais proposés par les constructeurs – généralement 8 ans – sont assez rassurants même s’il faudra bien lire les conditions générales liées au changement du pack batteries en cas de défaillance.

Location Longue Durée

Plébiscitée par bon nombre d’utilisateurs, la location longue durée permet de s’engager sur plusieurs années avec des loyers lissés dans le temps (hormis le premier, généralement plus cher). Une solution qui permet de changer facilement de voiture en fin de contrat pour s’équiper d’un modèle généralement doté d’une meilleure autonomie et de nouveaux équipements.

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Le prix d’achat : des aides et des remises !

Déjà, le prix du véhicule électrique peut être baissé grâce au bonus écologique, fixé à 5000 € et même 7000 € pour la moitié des Français (les plus modestes donc). Attention, le bonus concerne maintenant les modèles de moins de 47.000 €. Il y a également la prime à la conversion et la prime ZFE ! De même, pensez à jeter un œil aux aides locales. Il peut parfois y avoir de bonnes surprises…

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Et ce n’est pas tout. Même les voitures électriques profitent de remises. Certaines sont annoncées par les marques sur leur site internet, d’autres seront à négocier en concession. N’hésitez pas à faire jouer la concurrence ou à viser un modèle en fin de vie. Encore une fois, qui ne tente rien n’a rien.

Le coût de la recharge

Le prix de la recharge dépendra du prix du kWh. Avec un tarif réglementé, il est d’environ 20 centimes. Sur une borne de recharge rapide, ce sera autour de 60 centimes. Le mieux est d’opter pour une recharge à domicile avec un tarif réglementé “heures pleines / heures creuses”, vu que la recharge se fait avant tout la nuit. Le kWh en heures creuses est à 16 centimes. Recharger une batterie de 50 kWh coûte ainsi 8 €. Si on arrive à faire 300 km, cela donne 2,66 € pour faire 100 km. Une voiture essence qui consomme 6 l/100 km, c’est plus de 10 € les 100 km !

L’autre élément sera d’ailleurs la consommation. Plus elle sera basse, plus l’autonomie avec la même recharge sera élevée. La consommation annoncée par la marque peut donc être un autre aspect important du choix.

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La durée de vie de la batterie

Pas de stress à avoir, d’autant que cette fois les marques commencent à avoir du recul. Pour rassurer le client, la batterie est souvent garantie sur une longue période, plus longue que celle du reste. C’est ainsi 8 ans chez Peugeot et Renault. Attention toutefois, une batterie va s’user au fil du temps et perdre en capacité de recharge. Cet aspect va dépendre du nombre de cycle de charge/recharge. Mais là aussi, les constructeurs vont s’engager sur une capacité minimale au bout d’un certain temps. C’est 70 % chez Peugeot par exemple.

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Gare aux mauvaises surprises !

Vérifiez bien la présence de tous les équipements et des options souhaitées avant la signature du bon de commande. Sur certains modèles et selon les finitions, n’oubliez que des équipements comme la charge AC 7 kW, la pompe à chaleur ou le connecteur rapide peuvent être optionnels.

Quant au délai de rétraction, attention car il ne s’applique pas systématiquement dans le monde de l’automobile qui fait figure d’exception. Vérifiez donc bien votre contrat de vente avant de le signer.

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