Bon plan Peugeot 208 électrique : jamais vue à ce prix-là (22 650 €)
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Pour contrer la R5, Peugeot propose une belle offre sur la e-208 Style, une version déjà bien équipée et avec 363 km d’autonomie.
Il est clair que la 208 électrique souffre depuis le lancement des Citroën ë-C3 et Renault 5, la première cassant les prix, la seconde séduisant avec son look et ses technologies.
Mais la 208 reste une proposition intéressante, notamment dans la version Style avec le moteur de 136 ch. Cette configuration de base a vu son prix catalogue fortement baisser en début d’année, tombant à 28.000 €, soit une baisse de 6.000 € !
La voiture profite d’aides à l’achat, avec bien sûr pour commencer le bonus écologique. Pour la moitié la moins aisée des ménages, c’est 4.000 €. Il y a aussi la nouvelle prime « CEE », pour tous, qui est de 353 € chez Peugeot.
Et ce n’est pas tout. En ce moment, il y a 500 € de « prime à commande » et une « aide exceptionnelle complémentaire » de 500 €. Soit un cadeau de 1.000 €.
En déduisant le tout, on a une citadine électrique pour 22.647 €, un prix canon. D’autant que ce n’est pas une 208 au rabais. L’autonomie en cycle mixte est de 363 km, une valeur suffisante pour une citadine. La 208 a de plus une recharge DC 100 kW.
L’équipement de série comprend l’écran tactile 10 pouces, la clim, les rétros électriques et dégivrants, les radars de recul, l’aide au maintien dans la voie… Le look est aussi soigné avec la signature lumineuse avant à trois griffes.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Pour que les VE soit la poule aux œufs d'or, il faut que les investissements soient rentabilisés c'est à dire qu'ils en ont vendu plus que le seuil de rentabilté. C'est le cas je pense pour Tesla qui a vendu des millions de Model 3 et Model Y.
Mais pour la e-208, j'ai un doute vu les faibles volumes. Peut-être vous avez des infos, de la famille qui travaille chez Peugeot ?
J'ai un ami qui travaille chez VW, ils sont loin d'avoir amorti les milliards investie. Pour baisser le cout des véhicules, le premier levier c'est en compta. Par exemple au lieu de dire qu'on va amortir sur 500 000 véhicules, on écrit qu'on amortit sur 1 000 000 de véhicules (donc seuil de rentabilité atteint si on vend 1 million de VE). Mais si à la fin on atteint pas le seuil de rentabilité, ce sera de la perte. Le deal avec Ford aussi permet de rembourser une partie des investissements mais on est encore loin de la poule aux œufs d'or comme vous dites !
Pour expliquer simplement, si vous achetez une pizzeria 500 000€, même si le cout de fabrication de votre pizza est de 2€ vous allez la vendre quand même 15€ parce qu'il faut rembourser l'emprunt de 500 000€. C'est la même chose pour une voiture.
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Alors d'abord, très peu de clients profiteront du bonus 4k. Donc on peut remettre 2k sur le prix. Ensuite, comme c'est la "coutume" chez la plupart des concessionnaires, ils rajoutent en bas à droite un "forfait" d'environ 1k€ qui comprend pêle-mêle l'immatriculation, les tapis, des frais "administratifs", la boite d'ampoules, le carburant et le malus (vu en vrai dans un devis pour une .... EV3!).
Et enfin, très difficile d'échapper au supplément peinture....
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La e208 souffre depuis le lancement de la R5, logique, mais aussi de la concurrence de la eC3. Pourtant cette dernière est du même groupe. La stratégie multimarque entraîne donc de la cannibalisation interne, c'est ballot!
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