Le bonus écologique est une aide financière accordée par l’Etat aux véhicules les plus économes en énergie. Son barème est révisé chaque année par Décret. Pour les voitures électriques, le montant du bonus 2021 peut aller jusqu’à 7.000 euros.
Un peu d’histoire
Le bonus écologique était l’une des mesures phares du Grenelle de l’Environnement organisé en 2007. Sa mise en place a été actée au 1er janvier 2008.
Quels critères d’éligibilité ?
Le bonus écologique récompense, via une aide financière à l’achat ou à la location de longue durée (2 ans et plus), les acquéreurs de voitures neuves émettant le moins de CO2. Plus les émissions de CO2 du véhicule sont faibles, plus le bonus écologique est important.
Continuellement diminué au cours des dernières années, le bonus écologique ne s’applique désormais qu’aux véhicules émettant moins de 20 g CO2/km, soit les véhicules électriques et ceux fonctionnant à l’hydrogène. Chaque année, le montant du bonus accordé est précisé par décret.
Quelles catégories de véhicules concernés ?
Le bonus concerne aussi bien les voitures électriques particulières (M1) que les utilitaires électriques (N1).
En 2019, le gouvernement a introduit une ligne dédiée aux véhicules homologués en catégories N2 et M2 « bénéficiant d’une dérogation de poids et dont le PTAC est inférieur ou égal à 3,5 tonnes ».
Le barème du bonus écologique 2021
Après avoir été identique pour toutes les voitures électriques, le bonus a évolué au 1er janvier 2020. Le montant alloué pourra ainsi changer en fonction du prix du véhicule mais aussi selon la catégorie de demandeur. Dans tous les cas, l’aide attribuée ne pourra excéder 27 % du coût du véhicule. Explications…
Le bonus pour les particuliers
Pour le grand public, le montant du bonus 2021 peut aller jusqu’à 7.000 €. Pour bénéficier de la somme maximale, il faut toutefois que la voiture électrique achetée ou louée soit vendue à un prix de vente inférieur à 45.000 euros. Pour une voiture achetée entre 45.000 et 60.000 euros, le montant de la prime diminue à 3.000 €. Au delà de 60.000 euros, il tombe à 0 €, exception faite des utilitaires et voitures à hydrogène qui conservent une aide de 3.000 €.
Publié le 8 décembre, le décret 2020-1526 précise les modalités d’évolution de ces aides gouvernementales. Un premier palier est prévu au 1er juillet 2021, date à laquelle le montant maximal de l’aide diminuera de 1 000 euros. Au 1er janvier 2022, une nouvelle baisse de 1 000 € est également annoncée.
| Prix du véhicule | Jusqu’au 30 juin 2021 | Du 01.07 au 31.12.2021 | A partir du 01.01.2022 |
| < 45.000 € | 7 000 € | 6 000 € | 5 000 € Publicité |
| 45.000 – 60.000 € | 3 000 € | 2 000 € | 1 000 € |
| Voiture électrique > 60.000 € | 0 € | 0 € | 0 € |
| Utilitaire électrique et hydrogène > 60 000 € | 3000 € | 2 000 € | 1 000 € |
Le bonus pour les professionnels
Pour les entreprises et les collectivités, la prime électrique du gouvernement est moins généreuse avec un montant maximal aujourd’hui limité à 5 000 €. Comme pour les particuliers, des baisses sont prévues au 1er juillet 2021 et au 1er janvier 2022.
| Prix du véhicule | Jusqu’au 30 juin 2021 | Du 01.07 au 31.12.2021 | A partir du 01.01.2022 |
| < 45.000 € | 5 000 € | 4 000 € | 3 000 € |
| 45.000 – 60.000 € | 3 000 € | 2 000 € | 1 000 € |
| Voiture électrique > 60.000 € | 0 € | 0 € | 0 € |
| Utilitaire électrique et véhicule hydrogène > 60 000 € | 3000 € | 2 000 € | 1 000 € |
Le cas d’un véhicule électrique acheté avec une location batterie
Dans le cas d’un véhicule électrique acheté avec une location batterie, le bonus 2021 introduit une nuance entre les particuliers et les professionnels. Alors que le particulier pourra revaloriser sa batterie à hauteur de 6000 €, un professionnel sera limité à 3.000 € seulement.
Important : en cas de mise à la casse d’une vieille voiture essence ou diesel, vous serez éligible à la prime à la conversion. Complémentaire au bonus, celle-ci offre une aide complémentaire allant jusqu’à 5000 euros pour un ménage non imposable (2500 euros sinon).
En savoir plus sur la prime à la conversion
Comment toucher le bonus écologique sur votre voiture électrique ?
La majeure partie du temps, le concessionnaire accepte d’avancer le montant du bonus. L’acheteur n’a donc pas à faire l’avance de la prime et le montant du bonus est directement déduit du prix TTC. Par conséquent, vous n’avez donc rien à faire !
En revanche, si vous achetez votre véhicule auprès d’un concessionnaire qui refuse de faire l’avance du bonus, la démarche sera plus longue car il vous faudra remplir un formulaire de demande de versement auprès de l’ASP, agence en charge du versement des bonus. Attention, ce formulaire est à envoyer dans les six mois à compter de la date de facturation du véhicule neuf. Dans le cas d’une location, dans un délai de six mois à date du premier versement de l’échéancier. Pour plus d’information, rendez-vous sur la page dédiée sur le site de l’ASP.
Quel pays extraordinaire.
Sous couvert de moral et d’écologie nos représentants politiques inventent le bonus / malus écologique. Ils commencent par taxer tout ce qui roule dans des proportions acceptables par l’industrie automobile puis rapidement se mettent à modifier le barême avec pour effet une augmentation significative des taxes. Cela ne suffisant pas, mais ne pouvant plus augmenter la taxe elle même ils changent le barême pour une application plus contraignante et donc encore une augmentation du coût d’achat d’un véhicule. Toujours insatisfait des recettes générées ils mettent à stigmatiser les moteurs diesel pourtant fleuron français et augmente les taxes de ce carburant en vue d’aligner les taux sur ceux de l’essence. Le diesel bien qu’emettant des particules entre autre fines emet moins de CO2 que l’essence et pourtant nous luttons contre ce dernier et son effet serre contribuant au réchauffement climatique. Les contraintes appliquées aux constructeurs automobiles à horizon trois ans sont plus fortes que celles imposées sur les dix dernières années.
La voiture électrique qui bénificie d’un bonus écologique maximum de 6000 euros se voit maintenant découpée en tranches et n’indemnise plus les véhicules de plus de 60.000 euros. Mais alors comment une famille peut elle remplacer son véhicule par un véhicule électrique qui ne pourrait faire que de la ville car n’ayant pas assé d’autonomie pour en sortir et n’ayant pas non plus l’espace necessaire pour un petit trajet de vacance. Avoir une famille signifie t il « être riche » et donc soit pouvoir facilement acheter un véhicule neuf à plus de 60.000 euros sans aide ou bien pouvoir acheter au contraire deux véhicules un petit mais pas donné pour la ville et un gros polluant pour la vie familliale. Qu’en est il selon vous de l’espace occupé par ces deux véhicules ? le « gros » devrait il être exclusivement loué ?
Enfin, toutes les entreprises qui ne respecterons pas un taux d’emission moyen seront frappées au portefeuille et l’ Etat alors… Comment peut il ne jamais être responsable de ses echec, retards, même un petit véhicule avec une petite batterie à besoin de recharger l’état avait promis 100.000 bornes et n’en a installer qu’un quart et encore lorsqu’elles fonctionnent
Qu’en est il de la rationnalisation du bareme bonus/malus, mieux réparti il devrait rapporté plus, où va cet argent ? pas dans les bornes, pas même aux petits véhicules, pas non plus au soutien de l’emploi dans un secteur qui prévoit quantité de suppression de postes.
Les gros véhicules ne sont pas populaire seulement pour se montrer ou polluer, nous avons des familles, nous travaillons et faisons pour certains beaucoup de route et nous avons donc besoin de véhicule utilisables. Ces gros véhicules qui perdent les aident ne ferons pas changer les habitudes et donc les gens continuerons d’acheter des versions thermiques justement polluantes et donc que l’on devrait vouloir électrifier en priorité. Tout le monde n’est pas multi millionaire et un malus écologique d’environ 12.000 euros augmenté du bénéfice d’un bonus de 6.000 peut créer un différentiel de prix de 18.000 euros et cela est un facteur motivant une adoption plus rapide de l’électrique.
Les véhicules anciens de plus de 10-15 ans devraient également être les principales bénéficiaires de ce type d’aide.
L’automobile est un des principaux poste de dépense d’un foyer français et il faudrait encore l’augmenter !!!
Prôner le partage, l’utilisation des transports en commun ou la location en fonction des besoins et bien facile pour qui n’utilise que des véhicules de fonction de la taille de berlines familiale, thermique, avec un seul passager….
Mais que faites vous de notre argent, quand vous comporterez vous comme des gens responsables, éthiques, …., comment des entreprises privées peuvent elles arriver à mieux équiper le territoire que l’Etat et ses municipalités ?
Bonjour , je ne suis pas tres pro de la moto … quelqu’un peux-t’il me venir en aide pour toucher le bonus écologique sur une moto Super Soco Tc ? est-ce que la facture doit être au nom de mon entreprise ou a mon nom ? j’ai fait le chèque sur ma petite sarl et Super Soco Store m’a fait une facture a mon nom et non au nom de l’entreprise ….. que dois-je faire . Je n’ai rien trouvé , a savoir si le bonus était aussi pour les pme ou uniquement particulier
j’ai une opel corsa essence de 2001. existe-t-il un bonus pour passer à l’electrique ?