Une Mercedes CLA énervée de 680 chevaux, MG sur tous les fronts, le rendez-vous manqué de la nouvelle Peugeot 208, la Twingo qui conquiert l'Allemagne et le Vatican qui roule en Topolino... Bienvenue dans Regen n°72

Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l’essentiel de l’actualité automobile électrique en quelques lignes.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Alors celle-ci elle n’était pas dans mon bingo 2026 ! Mercedes-AMG s’énerve et sort l’artillerie lourde avec une CLA électrique très dévergondée de 680 ch, trois moteurs et des chronos de supercar. L’idée est certainement d’aller titiller Tesla et Porsche sur leur propre terrain, et peut-être surtout d’anticiper l’arrivée de la très attendue BMW M3 électrique. La meilleure défense c’est l’attaque, n’est-ce pas Kylian ?

MG, de son côté, a fait le voyage jusqu’à Goodwood pour présenter le concept GO!, une future citadine qui vise ouvertement la Renault 5. La marque, décidément très en verve ces derniers mois, grimpe aussi d’un étage avec les IM5 et IM6, grosses autonomies, recharge très rapide, mais cette montée en gamme a un prix (certes raisonnable en comparaison d’un équivalent européen).

Pendant ce temps en Chine, Xiaomi ne perd pas de temps puisque le constructeur lance une deuxième marque, Sky Nomad, dédiée aux modèles à prolongateur d’autonomie, avec un premier N90 en ligne de mire. Xpeng aussi affûte ses armes pour nous : après le SUV L03, la marque prépare toute une série de modèles taillés pour les goûts européens.

Chez Dacia, on a pu approcher en avant-première le Striker, un drôle d’objet qui veut réconcilier break, SUV et berline. Hybride pour l’instant, mais l’exercice de style mérite le coup d’œil. Polestar, elle, joue la carte de la diversité : la Polestar 4 troque en septembre son arrière très particulier contre une carrosserie de SUV plus classique.

Sinon, petite déception pour la rentrée : la nouvelle Peugeot 208 électrique ne sera pas prête pour le Mondial de l’Auto. Peugeot y viendra avec deux concepts, mais la remplaçante de sa citadine star devra patienter. Ils devraient demander conseil à BYD, Xpeng ou Xiaomi…

Industrie, économie et réglementations

Où en sont vraiment les marques chinoises en France ? La progression au premier trimestre est réelle, mais moins fulgurante que ce que certains l’annonçaient, ou le redoutaient.

Côté français, la nouvelle Twingo électrique cartonne aussi en Allemagne avec plus de 5 300 commandes outre-Rhin depuis le début de l’année. Voilà une citadine qui parle à tout le monde, et pas seulement aux Français. Et, pour ceux qui lorgnent plus haut, le Tesla Model Y peut cumuler jusqu’à 10 700 € d’aides cet été, avec une prime à la reprise remontée à 5 000 € qui s’ajoute à la prime CEE.

Petit signal à surveiller : le boom de l’électrique d’occasion serait déjà en train de s’essouffler. Après la flambée des carburants qui avait poussé les acheteurs vers le VE, le marché de la seconde main semble marquer le pas.

Le dossier se précise : les robotaxis de Waymo pourraient débarquer en France. Entre ça et l’hypothétique autorisation du Full FSD de Tesla chez nous, mieux vaut tard que jamais.

Sur le premier marché mondial, Mercedes doit gérer une relance compliquée en Chine avec sa nouvelle gamme électrique. Vendre du haut de gamme allemand face aux locaux n’est plus vraiment une promenade de santé pour le premium teuton.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

MG revient, et cette fois par la technique. Alors qu’elle vient de lancer coup sur coup quatre nouveaux modèles 100% électriques en trois mois, la marque mise gros sur l’hybride rechargeable avec des batteries SolidCore inédites pour sa prochaine génération de PHEV en Europe. Une façon de jouer sur les deux tableaux en attendant que le tout électrique s’impose partout.

Côté recherche, des chercheurs de Cambridge pensent pouvoir doubler la durée de vie des batteries. À prendre avec les précautions d’usage sur les annonces de labo, mais l’enjeu est central pour la valeur résiduelle et l’occasion. La méthode est en tout cas étonnante.

Sur la recharge, deux bonnes nouvelles pour l’été. IONITY offre 5 kWh de crédit à ceux qui adoptent les bonnes habitudes, notamment stopper la recharge et débrancher à 80 %. Une prime à la civilité qui soulage aussi les bornes. ENGIE Vianeo lance de son côté un abonnement à 9,99 € par mois sans engagement pour accéder à un tarif unique de 0,33 €/kWh, soit presque moitié moins cher sur la charge rapide.

Enfin, l’Europe veut alléger les règles pour accélérer l’installation des bornes, à la demande du Parlement. Moins de paperasse pour plus de prises, c’est un grand oui !

Le coin des pros

Le Renault Master électrique évolue en profondeur avec une batterie inédite, une prise 3 500 W et le V2G. Le grand fourgon leader de son segment en Europe muscle ses arguments, et il en avait déjà quelques-uns. D’ailleurs il séduit au-delà de ce qu’on croyait : Ford étudierait de bâtir son prochain Transit sur la plateforme du Master. On a donc un Transit qui serait, au fond, un Master.

Concernant les flottes, Fiat vient de livrer 30 véhicules électriques au Vatican, Topolino comprises. Même le plus petit État du monde passe à l’électrique, il y a des conversions qui redonnent la foi. Et pour prendre la mesure du mouvement, le top 10 des utilitaires électriques les plus vendus en France au premier semestre affiche une hausse de 40,9 % des immatriculations.

Le chiffre de la semaine

1 million. C’est, en euros, le chèque qu’il faudra lâcher pour devenir propriétaire de la voiture de sport la plus performante du monde, l’improbable McMurtry Spéirling. Et elle est électrique, évidemment.

L’infographie de la semaine

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !