Après le SUV L03, Xpeng prépare plusieurs autres nouveaux modèles taillés pour l'Europe

Déjà visible sur le site de Xpeng, le nouveau SUV L03 sera prochainement accompagné d’une série d’autres modèles. Ils partageront un point commun : ils ont été pensés pour conquérir l’Europe, et non plus pour la Chine.

Plutôt que de créer de nouveaux labels, comme le font la plupart de ses compatriotes, Xpeng a choisi de se concentrer sur sa marque principale. En revanche, au sein de sa gamme se trouvent des modèles un peu moins huppés, et un peu moins chers, la famille Mona. Celle-ci est née du rachat de la division automobile de Didi (le Uber chinois), et comprend déjà la berline Mona M03 et le SUV Mona L03.

Ce dernier arrive très bientôt en Europe. On peut déjà le trouver sur le site du constructeur en France, simplement sous le nom de Xpeng L03. Cette famille Mona est appelée à s’élargir sérieusement dans les mois à venir, en particulier avec des véhicules plus compacts que les G6 ou G9. Et ainsi bien plus adaptés à l’Europe.

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Un L02 à 30 000 € ?

Avec ses 4,65 m de long, et un prix qui s’annonce plus serré, le L03 devrait élargir l’impact de Xpeng en Europe. Et ce n’est pas fini, puisque le modèle suivant sera un SUV encore plus compact. Et donc encore moins cher. Connu sous le code projet D11 (et futur L02 ?), il devrait mesurer entre 4,40 et 4,50 m. Et pourrait toucher le seuil des 30 000 euros.

Autre modèle prévu par Xpeng dans la famille Mona, un break. Certes, le break est en vogue en Chine, mais avec des ventes totales pour l’ensemble des breaks proposés dans le pays autour de 250 000 unités cette année, les plans reposent nécessairement sur la diffusion en Europe.

Face aux propositions de Zeekr, Lynk & Co ou même BYD, le véhicule imaginé par Xpeng pourrait avoir l’avantage de dimensions plus raisonnables. Car tous ces breaks chinois mesurent autour de 4,85 m. Le projet D11T, qui pourrait s’approcher d’une Mona M03 break pourrait afficher environ 10 cm de moins. Ce qui confirme que l’Europe sera sa cible privilégiée, puisque la Chine reste friande de véhicules tous plus imposants les uns que les autres.

Pour donner corps aux ambitions de Xpeng en Europe, rappelons que le constructeur cherche activement un site de production et étudie de près un partenariat sur ce sujet avec Volkswagen.