IM5 et IM6 : MG monte en gamme avec ces voitures électriques aux prix corsés !

Jusqu’à présent, MG a fait sa réputation avec des modèles électrifiés aux prix cassés. La marque part dans une direction opposée avec la nouvelle gamme IM, composée d’une berline et d’un SUV qui promettent de grosses autonomies et des recharges ultra-rapides. Mais les tarifs s’envolent !

Les lancements s’enchaînent à un rythme effréné chez MG. Depuis le début de l’année, la marque a mis en vente chez nous la MG4 Urban, le S6EV et le S9 PHEV. Et voici donc deux lancements d’un coup, les IM5 et IM6. Ces véhicules sont toutefois arrivés il y a un an en Europe, d’abord au Royaume-Uni, puis en Suisse et en Norvège.

Et ils sont apparus en Chine il y a deux ans. Dans l’Empire du Milieu, IM est une marque à part entière. Mais chez nous, ces modèles sont pleinement intégrés à la gamme MG, où ils vont donc se distinguer par un positionnement très différent. Les IM vont en effet faire office de vitrine technologique avec un placement bien plus haut de gamme.

Cela se voit déjà dans le classement par la catégorie, puisque ce sont des véhicules du segment D. L’IM5 est une berline de 4,93 mètres, l’IM6 est un SUV de 4,90 mètres. Surtout, la fiche technique est à la pointe avec une architecture 800V et une grosse batterie (NMC) de 100 kWh (capacité brute). De quoi donner des autonomies XXL. En cycle mixte WLTP, elle peut atteindre 710 km avec la berline et 625 km avec le SUV. Grâce au 800V, les IM mettent en avant une puissance de recharge maxi au top avec 396 kW. De quoi passer de 10 à 80 % en 17 minutes.

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Jusqu’à 751 ch !

Les puissances impressionnent également. Les deux modèles ont une configuration propulsion avec un bloc de 300 kW soit 407 ch. La déclinaison quatre roues motrices affiche 553 kW… soit 751 ch ! Dans cette configuration, la berline passe de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.

L’équipement aussi est en rapport avec les prétentions proches du premium. La dotation est riche, d’autant que c’est une finition unique. On a ainsi en série un écran XXL de 26,3 pouces pour l’instrumentation et l’info-divertissement, les sièges avant et arrière chauffants, le toit en verre, la vision 360° avec fonction châssis transparent et même les quatre roues directrices.

Reste que tout cela a un coût et MG risque de surprendre ses habitués. Jusqu’à présent, le constructeur cassait les prix. Pas question de le faire avec les IM. La berline commence à 53 990 €, le SUV à 56 990 €. Il faut ajouter 6 000 € pour la déclinaison transmission intégrale.

Mine de rien, avec son autonomie maximale de 792 km, la Mercedes CLA 250+ commence à 54 300 € ! Elle est certes plus courte et un peu moins bien équipée en entrée de gamme, mais son image de marque est tout autre (recharge à 320 kW) ! Et la grande soeur Classe C électrique est à 66 399 € avec les quatre roues motrices et 753 km d’autonomie.

On pense aussi forcément à Tesla. La Model 3 Grande Autonomie Transmission intégrale coûte 49 990 €. Le Model Y est à 53 990 €. Sa version Performance est à 62 990 €, quand l’IM6 4 roues motrices s’affiche à 62 990 € aussi !