Avec le litre d’essence et de gazole au-dessus des 2 euros, les concessionnaires qui disposent d’une offre en voitures électriques ont dû faire face à un phénomène qu’ils n’avaient pas anticipé : une véritable vague de demandes pour ces modèles.
Un contexte particulièrement tendu
Pandémie de la Covid-19, crise des semi-conducteurs, flambée du prix du nickel, invasion par la Russie de l’Ukraine qui abrite nombre d’équipementiers : nous avions conseillé nos lecteurs prêts à passer à la voiture électrique de ne pas tarder à concrétiser leur acte d’achat.
Pourquoi ? Car les tensions qu’essuient les constructeurs sont telles que les prix du neuf, mais aussi de l’occasion par effet de bord, ne peuvent qu’augmenter.
Selon les concessionnaires que nous avons visités début avril, c’est cependant le passage des prix du litre des carburants au-dessus des 2 euros qui a décidé de nombreux automobilistes à vouloir acheter immédiatement un véhicule branché.
Ruée sur l’occasion et le neuf
« Le mois de mars a été incroyable ! », nous dit ce concessionnaire Kia dont le hall et la surface extérieure dédiés aux modèles à vendre sont inhabituellement clairsemés. « Nous avons écoulé nos occasions en très peu de temps. Et avons assisté à une véritable ruée dans l’établissement le samedi pour l’achat de modèles neufs lorsque le prix du gazole est passé au-dessus des 2 euros », rapporte-t-il.
« Nous ne sommes que 3 conseillers commerciaux à recevoir les visiteurs. C’est suffisant pour accueillir une quinzaine de clients. Mais pas les quarante et plus de personnes que nous avons pourtant dû prendre en charge au mieux. Certaines, arrivées vers 14 h 30, n’ont été reçues qu’après 18 h », complète-t-il.
2 euros : un seuil
« Nous avons observé des comportements peu courants. Ainsi des clients n’ont pas hésité à acheter sans discuter les modèles premium disponibles sur place parce que ceux d’entrée de gamme avaient déjà été vendus. Même notre Kia EV6 d’expo dans le hall est vendu, mais ne sera livré qu’en septembre », illustre le représentant de la marque coréenne.
« Jusque-là, nous recevions régulièrement et relativement facilement de nouveaux exemplaires de voitures électriques, contrairement à nos homologues du même groupe et en charge d’autres marques. Mais maintenant, nous allons devoir faire face à des délais d’attente conséquents », estime-t-il.
« Depuis que les prix du litre des carburants sont redescendus en dessous des 2 euros, l’inhabituelle affluence s’est estompée. Ce seuil est celui qui semble décider les automobilistes à passer à l’électrique. Nous devons demander à nos clients de conserver un peu les véhicules qu’ils utilisent actuellement », assure-t-il.
Les difficultés d’approvisionnement se multiplient
Opel, Mercedes, Peugeot, Tesla, etc. : quelles marques ne sont pas touchées par des stocks qui faiblissent ? Ce phénomène amorcé pour différentes raisons s’est accentué par l’envolée du prix du baril de pétrole. « Si vous voulez une Dacia Spring, je peux encore vous la fournir. Mais une Twingo électrique, ça va être plus compliqué », nous confie un concessionnaire du groupe Renault.
« En ce moment, je n’en ai pas. Mais je dois rentrer prochainement un exemplaire de la citadine électrique. Nous nous mobilisons actuellement pour la future présentation de la Mégane E-Tech qui sera révélée aux clients du réseau en soirée du mardi 19 avril prochain. Dans un premier temps, nous n’en aurons qu’un seul exemplaire. Ce qui ne permettra pas d’envisager facilement des prêts du véhicule », reconnaît-il.
Mieux que le bonus gouvernemental
Le gouvernement cherche différents moyens pour inciter les automobilistes à passer à la voiture électrique. Le bonus environnemental ainsi que la prime à la conversion, qui concerne cependant bien moins de monde, constituent dans le domaine des leviers incontournables. Mais ce sont des incitations que nous pourrions presque qualifier de confort.
La raison ? Ce sont surtout les personnes déjà ouvertes à l’électromobilité qui ont souhaité en bénéficier. La grande majorité des Français qui utilisent une voiture dans leurs déplacements plus ou moins quotidiens estiment encore qu’ils ont le temps pour cela. Ce qui n’est qu’un leurre.
Les crises à répétition, de diverses natures, s’installent durablement. De brusques flambées des prix sur les énergies seront très certainement notre lot quotidien sur des sources que nous ne maîtrisons pas. Comme le pétrole en particulier. Les craintes sont telles, quand elles surviennent, qu’elles mobilisent les automobilistes bien plus efficacement que le bonus gouvernemental.
Aurait-il fallu laisser le prix des carburants s’envoler ?
Devant les situations sociales critiques que l’inaction aurait générées, faire baisser les prix des carburants se présente comme une véritable bouée de sauvetage. Mais cette action du gouvernement ne doit pas effacer le fait qu’ils restent élevés aux volucompteurs des pompes. Ils ne reviendront sans doute jamais, sauf événements ponctuels, à des niveaux supportables durablement par les ménages.
En plus de modifications dans les habitudes de déplacement (marche, vélo, covoiturage, transports en commun), le passage à l’électrique apparaît comme une solution quasi incontournable aujourd’hui.
L’actuel épuisement des stocks chez les concessionnaires est cependant à voir comme un avertissement. Il n’y aura pas de voitures électriques pour tout le monde dans les prochaines années, en particulier si les automobilistes attendent pour la plupart le dernier moment. Ceux qui ont déjà effectué le saut électromobile se sont mis à l’écart de difficultés majeures de plus en plus palpables.
Au jour d’aujourd’hui, chaque kg de CO2 non rejeté dans l’atmosphère compte, donc rouler en VE est fondamentalement meilleur pour le climat même si ce VE vient de Chine. Ce serait mieux s’il était fabriqué en France vu le mix énergétique disponible, mais notre production locale est devenue quasi inexistante. On ne peut que souhaiter qu’elle redémarre !
Personne n’a dit que la transition serait gratuite et les prix VE / VT sont ce qu’ils sont dans une industrie qui lance de nouveaux produits. C’est quand la dernière fois que le consommateur a fait baisser les prix ?
Ceci-dit, si jamais vous achetez un VE, assurez-vous que votre VT part à la casse, ou si c’est possible (?) au recyclage. Sinon, vous aurez juste contribué à mettre un véhicule de plus en circulation (ce qui en soit, et même pour un VE, a un impact négatif) et un qui va continuer à émettre ‘comme avant’.
Non.
2€ est un chiffre rond, un seuil psychologique. Après quelques mois on s’y fait et on y pense plus.
Les VE sont trop chères par rapport aux VT.
Les hybrides performants sont plus chers que les VT.
Les prix en occasion augmentent.
Les coûts de l’énergie, carburants comme électricité, sont volatiles. Impossible de prévoir leur prix.
Les salaires augmentent très peu.
Le coût de la vie augmente.
Il y aurait bien la solution d’acheter un VE 1er prix mais cela fait baisser en gamme. Décroitre volontairement est très difficile dans un monde en perpétuelle croissance.
Dans cette situation on temporise et on trouve d’autres méthodes pour réduire la facture -> covoiturage, moins de déplacements, transport en commun quand il y en a, vélo élec, aides fiscales, etc…
En admettant que j’arrive a trouver un VE d’occasion a un prix accessible (ça finira probablement par arriver un jour), je ne vois pas comment je pourrais un jour en acheter un tant qu’il n’y aura toujours aussi peu de bornes de recharge dans les rues… Nos enarques n’ont toujours pas compris que plus de 30 % des automobilistes francais n’ont pas de parking attitré et n’ont donc strictement AUCUN MOYEN de recharger a domicile ! Ou alors legalisons le yolocharging… Vite !
J’ai eu de la chance, j’ai reçu ma Zoé début Janvier, je sentais bien que le prix du GO allait finir par flamber…
après 3300 km effectués il n’y a pas photo au niveau du coût/km cela revient environ 5 fois moins cher que le GO si je ne prends que le coût de l’énergie
en prenant le cout total, assurance, entretien, amortissement, mon C5 tourer me revient à 370€/mois alors que la ZOE revient à 350€/mois, cela ne fait pas une grosse différence mais j’ai la satisfaction de tenter de faire quelque chose pour la planète
j’habite à la campagne et de ce fait j’essaie depuis plusieurs années d’optimiser chacun de mes déplacements même si je roule en VE
En 2010, Carlos Ghosn prévoyait à court terme une montée des prix des carburants à 2€ le litre. La réponse de l’alliance était prête : Zoe et Leaf ! Ces 2 voitures allaient cartonnées.
Si les prix des carburants n’ont pas monté comme prévu, ces 2 voitures ont tout de même eu une belle carrière.
La où il avait raison, c’est bien sur le seuil psychologique que représente le coût du litre de carburant à 2€ pour faire basculer les achats de voitures thermiques vers l’électrique.
Par contre, nous n’avons aucune garantie sur l’évolution des prix de l’essence ou de l’électricité pour les prochains mois ou années…
Prix de l’Opel Corsa électrique bonus de 6 000 euros déduit : à partir de 23 600 euros selon le site Opel aujourd’hui. Nous sommes très loin des 40 000 euros. Et à seulement 2 600 euros de plus que la version diesel.
Pour ceux qui sont éligibles à la prime de conversion à 2 500 euros, on est quasi à parité.
j’ai pas encore lu l’article, mais en réponse juste au titre, même à 1€50 le litre avec ma toyota qui ne consomme que 5+L/100 j’ai une économie de 1000€/an sur l’énergie. C’était déjà rentable bien avant la hausse des prix. Plus qu’1 mois avant ma livraison…
Bien malin qui peut prédire les futurs prix du pétrole mais je m’attends néanmoins à une baisse drastique les prochains mois pour deux raisons :
Ce n’est bien sûr pas une raison pour ne pas accélérer la transition vers l’électrique et surtout vers les énergies décarbonées.
Effectivement, ce prix de 2€ est “magique”. Il y a plus de 20 ans, ont parlait du risque de voir le litre “à 10 francs”. C’est le même ressort psychocommercial et en fait déconnecté de la réalité. Car 2€ n’est pas tellement plus coûteux que 1,70 sur un budget auto complet (en incluant tout). Et ne justifie pas forcément l’achat d’un VE à 40k.
Surtout si le cher VE n’est livré que dans 9 mois et que d’ici là la guerre a pris fin et le pétrole est redescendu à des prix habituels voire anormalement bas comme cela s’est déjà vu à la fin (provisoires) de certaines crises au moyen orient.
“Si vous voulez une Dacia Spring, je peux encore vous la fournir. Mais une Twingo électrique, ça va être plus compliqué”
C’est plus facile d’acheter du made in china que du made in europe….
On a déjà entendu la rengaine du prix de l’essence qui ne redescendrait pas en 2008. Le prix du pétrole se fait par rapport à l’offre et la demande. Quand on sera en récession, il baissera.
Ça le fait doucement rire les problèmes de carburant trop cher, le gouvernement continue de nous prendre pour des demeurés sans cervelles avec leur pourboires de 100€.
Je rappelle à tous qui ont oublié que le prix du carburant est composé de 90% de taxes !
Il suffirait juste de réguler la TICPE pour maintenir le prix en dessous du seuil tolérable.
Sachez en outre que sur cette taxe ; on rajoute la TVA la taxe sur la taxe… C’est fort et tout les revenus modestes disent merci et payé le prix fort.
Les Français achèteraient leur voir comme leur PQ!
Si les prix s’envollent à nouveau (ce qui a pour l’instant moins de chance de se produire) on peut très vite voir les 3€ arriver et les gens l’ont senti. Dans ce cas l’économie serait plus marquée.
Le problème actuel devenant le prix des occasions.
Avec des tickets d’entrée à 40 000€, un VE familial n’est pas à la portée de toutes les familles.
En attendant des VE au prix des thermiques (20 000 ? 25 000€ pour un équivalent de Niro ?) sans le marché de l’occasion de nombreux ménages ne pourront pas avoir de VE.
Comme d’habitude en France, dès qu’on touche au porte monnaie les comportements changent!
“L’écologie? Aucun intérêt! Avec une voiture électrique il faut s’arrêter1h pour les recharges, gérer son parcours, … et je fais comment avec les gosses moi? trop de contraintes!”
“Quoi!? Le gasoil est à 2€?! Ah oui là on va acheter une électrique, c’est plus rentable, et puis l’écologie et tout et tout…”
L’article résume cette mentalité franchouillarde basique.