En 2022, près de 80 % des voitures vendues en Norvège étaient électriques. Sur la première marche du podium, le Tesla Model Y dépasse les 17 000 immatriculations.
Précurseur sur le marché de la voiture électrique, la Norvège a bouclé un nouveau record en 2022. Selon les chiffres du Conseil d’information sur le trafic routier (OFV), 138 260 voitures électriques ont été immatriculées dans le pays scandinave au cours de l’année écoulée, soit 79.3 % de l’ensemble des véhicules vendus sur le marché des voitures particulières neuves. Si on intègre les voitures hybrides rechargeables, la part de véhicules branchés s’approche des 90 %. A titre de comparaison, la voiture électrique a représenté 13 % des immatriculations en France l’an dernier.
Immatriculations | Parts de marché | |
Electrique | 138 292 | 79,3 % |
Hybride rechargeable | 14 817 | 8,5 % |
Hybride non rechargeable | 9 780 | 5,5 % |
Essence | 6 275 | 3.6 % |
Diesel | 5 404 | 3.1 % |
Le Tesla Model Y numéro 1 du marché norvégien
Dans le détail, c’est une Tesla qui arrive sur la première marche du podium pour la seconde année consécutive. Représentant 12,2 % des ventes, la marque d’Elon Musk devance ainsi des poids lourds du secteur automobile tels que Volkswagen qui ne parvient à capter que 11.6 % du marché l’an dernier.
Au niveau des immatriculations par modèle, c’est le Tesla Model Y qui arrive sur la première marche du podium. Avec 17 356 unités écoulées, le SUV américain a été la voiture la plus vendue en Norvège l’an dernier, toutes énergies confondues. Il devance le Volkswagen ID.4 et le Skoda Enyaq qui complètent le podium avec respectivement 11 561 et 7 133 immatriculations.
100 % zéro émission dès 2025
Entre électrique et hydrogène, la Norvège vise un mix de ventes 100 % zéro émission sur le segment des voitures particulières à compter de 2025. Les derniers pourcents seront toutefois les plus difficiles à atteindre. En cause : la hausse des tarifs des véhicules neufs mais aussi et surtout la révision à la baisse des avantages accordés aux acheteurs. Depuis le 1er janvier 2023, l’exemption de TVA qui avait permis de faire décoller le marché de l’électrique a été restreinte. Désormais, seuls les véhicules dont le prix de vente est inférieur à 500 000 couronnes (47 500 €) pourront en bénéficier. S’y ajoute une nouvelle taxe basée sur le poids. Également appliquée aux voitures électriques, celle-ci pénalisera les véhicules les plus lourds.
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- Tesla Model Y : 17 356
- Volkswagen ID.4/ID.4 GTX : 11 561
- Skoda Enyaq : 7 133
- BMW iX : 6 127
- Volvo XC40 : 5 279
- Hyundai IONIQ 5 : 5 044
- Audi Q4 e-tron : 4 928
- Audi e-tron : 4 740
- Polestar 2 : 4 692
- Ford Mustang Mach-E : 4226
La raison principale de ventes eleves des voitures electriques a Norvege est le malus (taxe d’immatriculation) sur les emissions CO2 et NOx qui rend les voitures a essence et diesel nettement plus cheres que ailleurs. Le malus peut monter a 100 000 Euros ou plus pour un gros SUV comme une Porsche Cayenne.
Un e-Golf coutait moins que une Golf 1.6 de base a Norvege. Un 208 electrique coute autant que un 208 1.2 Puretech ou 1.5 HDi. Grace au dollar faible a l’epoque, quand la Tesla Model S est sortie en 2013, une S avait le meme prix que une Passat 2.0TDi, Peugeot 508 ou Citroen C5 160 HDi.
Les rabais des peages et l’excellent infrastructure de recharge aident aussi.
Il faut rajouter que les voitures fossiles etaient toujours tres taxes a Norvege. Dans les annees 1960 et 70 le taxe d’immatriculation etait base sur le prix d’origine, et etait progressif. Une 2CV coutait 2 fois plus cher que en France, alors que une voiture haute gamme comme Mercedes, BMW ou Porsche coutait 3 fois plus cher. Quant les equipements de securite comme des freins ABS et airbags devenait tres onereuses, et le governement norvegient ont change la base legale de taxation, et passe sur le poids et les CV, et ensuite sur les emissions CO2.
La voituire etaient toujours une grosse vache a lait pour l’etat norvegien, et l’age du parc automobile tres consequent, donc la preference pour des voitures solides comme Volvo 240, Saab 900 ou VW Passat. Comme le pays est vaste avec des grands distances, les norvegiens (comme les allemands et autres nordiques) preferent des plus grandes voitures que la mode dans le sud de l’Europe.
la vraie bonne nouvelle de l’article c’est la mise en place d’une taxe sur le poids des véhicules ! Ca devrait être généralisé en urgence dans d’autres pays pour inciter les constructeur à faire des véhicules plus léger / petits et du coup plus économiques.
Il sera intéressant de voir ce que la fin de l’exemption de TVA va changer. Le Model Y va prendre +25%, quand ses concurrents vont garder un prix constant, il risque donc de perdre rapidement sa première place. Quant aux BMW et Audi, elles pourraient être éjectées du top 10 au profit de modèles plus abordables.
Donc en Norvège, le VE « pulvérise » deux fois le record d’exportation du CO² ! Encore une fois, de par sa topologie, la villégiature de sa population et ses ressources financières, le modèle n’est pas transportable en France.
on plaisante souvent sur les Suisses et l’argent, mais quand on voit le top des ventes en Norvège… Que des voitures qui coutent une blinde ! (ou 2 blindes parfois)
La Norvège est un pays qui a les moyens c’est vrai, grâve en grande partie au pétrole qu’elle exporte. C’est assez contradictoire. Par contre l’avantage qu’ils ont, c’est une grande majorité de leur électricité produite via l’hydraulique, c’est le plus propre.
La Norvège par sa topographie, ses zones inhabitées et son climat est probablement le pays le moins adapté à la voiture électrique et pourtant..
Ce pays a certes de l’argent, mais avant tout, il se bouge et prend ses responsabilités écologiques. Il y a pas à tortiller, prenons l’exemple des Norvégiens, et allons de l’avant.
la modele Y est la plus vendue la bas , mais as t on des details ?
quelle version ? quel est le prix de vente ?
est ce que les norvegiens privilegient un propultion sans options ou au contraire se lachent ?
est ce qu il y a des paliers comme chez nous ( bonus a 47000 par ex ) ?
bizarre pas de E-208 dans le top 10 norvégien ??
Non seulement les VE ne sont pas soumis à la tva de 25% mais les autoroutes sont gratuites, le stationnement est gratuit, les files réservées leur sont autorisées…
L’essence est à 2€ alors que le pays tire sa richesse du gaz et hydrocarbures.
Mais aussi que la partie peuplée de la Norvège est peu étendue.
Alors que l’on me présente la Norvège comme un modèle transposable de la VE, je dis là il y’a malhonnêteté
Si on lit bien, Tesla représente 12% de pdm tous véhicules confondus soit 15% des seuls VE.
C’est finalement la même pdm qu’en France sur 2022 : 15% des VE.
Par contre pas un seul VE français dans le Top 10 … A part Tesla, que des allemandes (groupe VAG) ou des suédoises
pas de tva c’est sur que ça c’etait du bonus meme maintenant à moins de 47 500 euros
La Norvège c’est comme les Emirats, il y a 100 ans la population avait du mal à se nourrir, et aujourd’hui par la magie de leur sous-sol plein d’hydrocarbures ils ont du mal à trouver des idées pour dépenser leur argent, tellement ils en ont…
Pour eux acheter une voiture électrique c’est comme acheter un vélo électrique pour nous
Revenu par habitant en Norvège : 71000€. En France la même année : 37000€; tout est dit sur la différence de ventes de véhicules électriques entre les deux pays ; et en plus, la Norvège couvre tous ses besoins électriques par l’hydroélectricité et quelques renouvelables.
La Norvège est un pays immense (2300 km de route pour aller du sud au nord) et au climat très difficile en hiver.
Les grands espaces peu peuplés dominent, et pourtant on y trouve des stations de charge électriques.
On peut donc affirmer que si les norvégiens adoptent le VE, c’est que tous les européens le peuvent.
Quand on veut, on peut.
Il me semble que la Toyota Rav4 est le vehicule le plus vendu en Norvége dans la catégorie thermique/hybride.
Il serrait idiot de changer un peu öes régle et de voir les ventes de VE chutter de 20 ou 30%. Etant deja a 90% ils devraient plutot avancer le calendrier d’un an et interdir les thermiques en 2024 voir mi-2023. Et autoriser des dérogations dans des cas precit.
Il serait bon et surtout honnête de rappeler que ce pays, tout petit en surface, ce qui facilite les déplacements, est l’un des plus riches au monde pour les revenus par habitant et cette richesse, la Norvège la doit essentiellement à ses ressources en gaz et en pétrole!!
Donc, venir nous écrire que la Norvège est aujourd’hui la championne d’Europe pour l’écologie en roulant en VE me semble pour le moins hypocrite et surtout, c’est oublier bien vite les tonnes de CO2 émanant du gaz et du pétrole que ce pays a exporté et exporte encore!!!!