En Norvège, la voiture électrique pulvérise tous les records
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En 2022, près de 80 % des voitures vendues en Norvège étaient électriques. Sur la première marche du podium, le Tesla Model Y dépasse les 17 000 immatriculations.
Précurseur sur le marché de la voiture électrique, la Norvège a bouclé un nouveau record en 2022. Selon les chiffres du Conseil d’information sur le trafic routier (OFV), 138 260 voitures électriques ont été immatriculées dans le pays scandinave au cours de l’année écoulée, soit 79.3 % de l’ensemble des véhicules vendus sur le marché des voitures particulières neuves. Si on intègre les voitures hybrides rechargeables, la part de véhicules branchés s’approche des 90 %. A titre de comparaison, la voiture électrique a représenté 13 % des immatriculations en France l’an dernier.
| Immatriculations | Parts de marché | |
| Electrique | 138 292 | 79,3 % |
| Hybride rechargeable | 14 817 | 8,5 % |
| Hybride non rechargeable | 9 780 | 5,5 % |
| Essence | 6 275 | 3.6 % |
| Diesel | 5 404 | 3.1 % |
Marché automobile : voici les 10 voitures électriques les plus vendues en France en 2022Le Tesla Model Y numéro 1 du marché norvégien
Dans le détail, c’est une Tesla qui arrive sur la première marche du podium pour la seconde année consécutive. Représentant 12,2 % des ventes, la marque d’Elon Musk devance ainsi des poids lourds du secteur automobile tels que Volkswagen qui ne parvient à capter que 11.6 % du marché l’an dernier.
Au niveau des immatriculations par modèle, c’est le Tesla Model Y qui arrive sur la première marche du podium. Avec 17 356 unités écoulées, le SUV américain a été la voiture la plus vendue en Norvège l’an dernier, toutes énergies confondues. Il devance le Volkswagen ID.4 et le Skoda Enyaq qui complètent le podium avec respectivement 11 561 et 7 133 immatriculations.
100 % zéro émission dès 2025
Entre électrique et hydrogène, la Norvège vise un mix de ventes 100 % zéro émission sur le segment des voitures particulières à compter de 2025. Les derniers pourcents seront toutefois les plus difficiles à atteindre. En cause : la hausse des tarifs des véhicules neufs mais aussi et surtout la révision à la baisse des avantages accordés aux acheteurs. Depuis le 1er janvier 2023, l’exemption de TVA qui avait permis de faire décoller le marché de l’électrique a été restreinte. Désormais, seuls les véhicules dont le prix de vente est inférieur à 500 000 couronnes (47 500 €) pourront en bénéficier. S’y ajoute une nouvelle taxe basée sur le poids. Également appliquée aux voitures électriques, celle-ci pénalisera les véhicules les plus lourds.
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- Tesla Model Y : 17 356
- Volkswagen ID.4/ID.4 GTX : 11 561
- Skoda Enyaq : 7 133
- BMW iX : 6 127
- Volvo XC40 : 5 279
- Hyundai IONIQ 5 : 5 044
- Audi Q4 e-tron : 4 928
- Audi e-tron : 4 740
- Polestar 2 : 4 692
- Ford Mustang Mach-E : 4226
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Une des question c'est de savoir ce qu'ils feront plus tard avec moins d'hydrocarbures. De la vente d'électricité hydro ? Vente de métaux ? Tourisme ?
Les Emirats, Qatar, investissent massivement. Que font les Norvégiens ?
Vous parlez certainement de voitures neuves vendues ce qui n'est pas la même chose que les voitures vendues.
Les Suédois sont plus civiques et plus démocratiques (que les Français).
Les Allemands ont une industrie automobile forte avec des marques chères. Ils ont tout intérêt à prendre le virage électrique rapidement. Les acheteurs de marques chères ne sont pas à 5000€ près, un acheteur de marque 1er prix lui si.
Les Allemands ont ouverts des centrales à charbon... pour alimenter leurs VE ? Donc sûrement exemple à ne pas suivre.
Ce n'est pas un jugement pour ou contre tel ou tel pays, c'est que tous les pays sont différents.
Après, effectivement, il y a des pays qui ne prennent pas forcément les bonnes décisions, pas assez vite alors qu'ils pourraient en partie le faire.
Les Suisses aussi (et j'aime bien la Suisse pour différentes raisons) est l'un des pays au monde où les citoyens sont les plus pollueurs... parce que globalement (pas tous, loin de là) riches... parce que jusqu'à aujourd'hui la richesse provient de transformations avec de l'énergie carbonée.
C'est aussi une contradiction, pays intérieurement "propre", source de la richesse "sale".
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