Annonçant plus de 400 km d’autonomie en cycle WLTP, l’Audi e-tron est le premier SUV 100 % électrique de la marque allemande. Présentée le 17 septembre dernier à San Francisco, cette première voiture électrique signée Audi a entamé ses premières livraisons début 2019.

Motorisation du Audi e-tron

Inspiré de l’Audi e-tron quattro concept, présenté lors de l’édition 2015 du salon de l’automobile de Francfort, l’Audi e-tron fait appel à deux moteurs électriques, un par essieu. Assemblés à Györ, en Hongrie, ces moteurs proposent deux modes de fonctionnement :

  • En mode classique, les deux moteurs délivrent jusqu’à 265 kW de puissance et 561 Nm de couple. Dans ce premier cas, la puissance du moteur avant se limite à 125 kW et 247 Nm et celle du moteur arrière à 140 kW et 314 Nm pour un 0 à 100 km/h franchi en 6.6 secondes.
  • En Mode boost, les deux moteurs électriques délivrent leur puissance maximale, soit 300 kW et 664 Nm pour un 0 à 100 km/h franchi en 5.7 secondes.  En pratique, la répartition est la suivante : 135 kW et 309 Nm pour le moteur avant et 165 kw et 355 Nm pour l’arrière. Attention, la durée du mode boost est limitée à 8 secondes.

En termes de performances, la marque promet un 0 à 100 km/h franchi en moins de six secondes et une vitesse de pointe bridée électroniquement à 200 km/h.

A noter que l’Audi e-tron est également disponible dans une configuration plus modeste. Baptisée e-tron Quattro 50, celle-ci reprend la configuration à deux moteurs mais avec une puissance limitée à 230 kW et un couple réduit à 540 Nm. Il en résulte des performances légèrement inférieures que la version classique (e-tron 55) avec un 0 à 100 km/h franchi en 7,0 secondes et une vitesse de pointe limitée à 190 km/h.

 Audi e-tron 55

Mode classique

Audi e-tron 55

Mode Boost

Audi e-tron 50
Moteur AV125 kW – 247 Nm135 kW – 309 Nm
Moteur arrière140 kW – 314 Nm165 kW – 355 Nm
Puissance max265 kW – 561 Nm300 kW – 664 Nm230 kW – 540 Nm
0-100 km/h6.6 s5.7 s7.0 s
Vitesse m200 km/h200 km/h190 km/h

Batterie et autonomie de l’Audi e-tron

L’Audi e-tron est proposé dans deux déclinaisons batteries :

  • Composée de 36 modules et de 432 cellules, la batterie de l’Audi e-tron 55 cumule 95 kWh de capacité énergétique et dispose d’un système de régulation thermique lui permettant de fonctionner en permanence de façon optimale. En termes d’autonomie, le constructeur annonce 417 kilomètres en cycle WLTP, soit une consommation variant entre 22.6 et 26.2 kWh/100 km.
  • Limitée à 71 kWh la batterie de l’Audi e-tron 50 autorise jusqu’à 300 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. A ce stade, les chiffres de consommation de cette version ne sont pas connus.
Audi e-tron 50Audi e-tron 55
Capacité batterie71 kWh95 kWh
Autonomie WLTP300 km417 km

Pour optimiser l’autonomie, les ingénieurs d’Audi ont beaucoup travaillé sur les capacités de régénération de la voiture. Au mode automatique s’ajoute un mode manuel permettant de choisir entre trois modes de régénération via un système de palette au volant. En fonction du niveau choisi, l’intensité du frein moteur sera plus ou moins importante. Selon Audi, le mode régénération peut atteindre jusqu’à 220 kW et permettrait d’augmenter jusqu’à 30 % l’autonomie.

Recharge du Audi e-tron

L’Audi e-tron embarque différents dispositifs de charge :

  • Pour la charge AC, l’e-tron embarque un chargeur de 11 kW de puissance, soit une recharge en 8h30 environ. Mi-2019, Audi proposera une nouvelle option pour doubler la capacité de ce chargeur. Passant à 22 kW, celle-ci permettra de réduire la vitesse de charge à 4h30.
  • Pour la charge DC, sur les bornes dites « rapides » ou « ultra-rapides », l’Audi e-tron embarque un connecteur Combo et tolère jusqu’à 150 kW de puissance (120 kW pour la version 50). Sur une borne adaptée, cela revient à récupérer 80 % de la batterie après une heure de charge.

Temps de charge estimé
2.3 kW prise domestique40h00
7 kW wallbox AC14h00
11 kW wallbox AC08h30
22 kW wallbox AC04h00
50 kW DC2 heures
150 kW DC< 1 heure

Prix & commercialisation du Audi e-tron

Assemblé au sein de l’usine Audi de Forest, dans la banlieue de Bruxelles, l’Audi e-tron est commercialisé en France à partir de 82.600 euros hors bonus écologique dans sa version avec batterie 95 kWh. Il est proposé en 3 niveaux de finitions auxquels s’ajoute une édition spéciale pour le lancement.

La version avec batterie 71 kWh est annoncée aux alentours de 70.000 euros. A ce stade, ses équipements ne sont pas encore détaillés par le constructeur.

FinitionsTarifs hors bonusEquipements
Audi e-tron 5070.000 €NC
Audi e-tron 55

Base

82.600 €suspensions adaptatives, sellerie tissu, jantes alliages 19 pouces, Virtual cockpit, climatisation automatique bizone et navigation GPS.
Audi e-tron 55

Avus

96.900 €sièges sport, planche de bord en cuir, sièges avant électriques chauffants, recharge par induction pour smartphone ainsi qu’une panoplie d’assistance à la conduite (régulateur adaptatif stationnement semi-automatique, aide au maintien dans la voie).
Audi e-tron 55

Avus extended

106.400 €climatisation quadri-zones, sièges arrière chauffants, dispositif d’affichage tête haute, toit ouvrant, feux matrix à LED et système audio Bang & Olufsen, la finition Avus extended débute à partir de 106.400 €.
Audi e-tron 55

Edition One

107.140 €roues de 21 pouces teinte bleu Antigua, rétro-caméras

Equipements de l’Audi e-tron

L’Audi e-tron sera la première voiture de série à proposer, en option, un dispositif de caméras en lieu et place des traditionnels rétroviseurs. Celui-ci permet de réduire de 15 cm la largeur du véhicule tout en diminuant sensiblement la trainée. Installées en lieu et place des rétroviseurs, ces caméras projettent leurs images sur deux écrans OLED situés dans les portières.

Premium oblige, l’Audi e-tron intègre bien évidemment un panel d’équipements d’assistance. En fonction des options choisies, il peut embarquer jusqu’à cinq radars, six caméras, douze capteurs à ultra-son ainsi qu’un scanner laser.